過去幾年，隨着消費升級、換購需求的增加，豪華車市場快速增長，跑贏大盤。隨着新能源市場的快速發展，豪華車市場也發生了變化。

　　乘聯會數據顯示，傳統豪華車前三季度累計零售銷量166萬輛，同比增長13%；新能源豪華車前三季度累計零售銷量達到58萬輛，同比增長89%，增速大大高於傳統豪華車，並已超過2022年全年的56萬輛。

　　長期以來，一线豪華品牌中的寶馬、奔馳和奧迪（ABB）霸佔了豪華車市場絕大部分市場份額，二线豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等佔據一定市場，此前幾年曾獲得快速發展，但始終無法挑战ABB的市場地位。如今，ABB在豪華燃油車領域仍佔據優勢地位，但在電動化方面尚未真正打开市場。二线豪華品牌受自主新能源向上和一线豪華下探的雙重衝擊，多數處於下跌態勢，市場正在深度洗牌。

　　中高級車對決

　　在本屆廣州車展上，奔馳和寶馬推出了走量的燃油車。其中，寶馬帶來全新BMW 5系長軸距版，該車將在2024年1月上市，同時純電車型BMW i5首發亮相。奔馳則推出了換代的E級車，一些在更高端車型上的配置也搭載在了E級車上。新寶馬5系(配置|詢價)應用了L2+級智能駕駛輔助系統，具備寶馬全球首推帶視线確認的自動變道功能。寶馬方面表示，5系長軸距版在技術上已經具備了拓展至L3級自動駕駛的能力。

　　一直以來，在中高級車領域，ABB的地位較爲穩固。豪華C級車中，無論是寶馬5系、奔馳E級還是奧迪A6均穩居前列。中級車中的寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級也長期佔據了主流。這些車型是ABB早期實現國產化的產品，寶馬集團大中華區總裁兼CEO高翔甚至在廣州車展上用中文稱贊道：“BMW 5 系是寶馬集團在中國最成功的車型。”

　　乘聯會10月中高端轎車零售排行榜顯示，排在前6名的車型均被ABB佔領，分別爲奧迪A6L(配置|詢價)、寶馬5系、奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系和奔馳E級。其中，奧迪A6L（1.42萬輛）和寶馬5系（1.38萬輛）10月的銷量差距不足500輛，奔馳E級銷量爲1.18萬輛。最近幾個月，在豪華C級車市場中，奧迪A6L連續摘得銷量冠軍，而隨着寶馬、奔馳換代產品的推出，三者之間的競爭將更加焦灼。

　　今年前三季度，ABB在中國市場的排序仍然是寶馬、奔馳和奧迪。從增長速度來看，前三季度均呈現個位數增長，其中奧迪增速較快。一方面，上汽奧迪的發展擴充了奧迪在華產品线，銷量較去年有所增加；另一方面，ABB在終端市場上部分車型的價格有大幅優惠。

　　從新能源領域來看，寶馬在ABB中走在前列，今年前10月，寶馬純電動車型在國內的銷量同比增長211%至7.86萬輛。寶馬i3(配置|詢價)在中高級轎車排名中躋身前十榜單，今年前三季度，燃油版寶馬3系國內銷量達 11.03萬輛，純電動寶馬i3位3.57萬輛，後者在整個3系銷量中的佔比達24%。此次寶馬同時推出5系和i5也是基於同樣的策略，高翔表示，全新BMW 5系油電齊發，實現了寶馬主流車型的全系電動化。而除了ABB這六款走量車型和沃爾沃S90外，其他銷量前十的車型已經發生了較大變化，去年還在前十榜單的爲蔚來的兩款產品以及紅旗H9，今年已被寶馬i3、極氪001和奧迪A7L取代。

　　奔馳和奧迪在電動車領域仍未打开市場。一汽-奧迪在廣州車展上帶來全新奧迪Q6 e-tron，這是基於全新電動車平台（PPE平台）打造的產品，在未來战略中將發揮重要作用，該車將於2024年推向市場。同時，一汽-奧迪還帶來有利於塑造品牌形象的全新奧迪SQ7暗夜騎士版、新奧迪A7 Sportback等車型。

　　二线豪華尋求突圍

　　相較於一线豪華品牌，二线豪華品牌的市場挑战更大。一方面，主打中高端市場的特斯拉的銷量已經超越了二线豪華品牌，同時理想等自主品牌的快速發展不斷擠壓它們的市場空間。另一方面，在電動車領域，二线豪華品牌發力較晚，電動車普遍較少。今年前三季度，一线豪華品牌銷量均呈現上漲態勢，但多數二线豪華品牌銷量同比下降。而英菲尼迪等高开低走，已經在很長一段時間內呈現疲軟狀態。

　　進入2023年，車市大規模的降價潮給二线豪華品牌帶來較大影響，在一线豪華品牌產品價格下探、自主新能源市場份額上揚的情況下，此前需要加價的雷克薩斯也开始在終端上讓利，而凱迪拉克、沃爾沃等部分中高端走量車型的讓利幅度較大。

　　在本次車展上，雷克薩斯推出了多樣化產品來重塑品牌形象，包括豪華硬派越野SUV全新一代GX，同時推出了旗艦級豪華MPV全新一代LM 500h四座御世版、六座尊崇版正式上市，售價分別爲155萬元起和125萬元起。沃爾沃同樣推出了高價車型，首款純電豪華MPV——EM90在車展亮相，該車售價爲百萬級。而今年以來，二线豪華品牌發布新車的速度也明顯加快。

　　電動化也是二线豪華品牌此次車展強調的重點。除了沃爾沃推出的純電豪華MPV外，雷克薩斯在廣州車展上展示了電氣化產品陣列，豐田汽車社長佐藤恆治表示，在雷克薩斯品牌中开發下一代純電動汽車，從電池、平台再到汽車制造方式，一切都將針對純電動車進行優化。凱迪拉克則推出了IQ銳歌，最低售價下探至30萬元以內，而值得注意的是，銳歌系列車型此前的售價爲43.97萬起。

　　在電動化領域，蔚來、理想、阿維塔、極氪等均推出了三十萬以上的電動車型，與豪華品牌部分車型的售價高度重疊。乘聯會最新發布的一份報告顯示，30萬-40萬元純電動市場裏有蔚來ES6、蔚來ET5、寶馬i3等表現相對較強。蔚來品牌高端車型較強，產能提升後ES6市場表現超強，ET5銷量表現進一步提升。目前總體來看，市場競爭表現爲自主新勢力與豪華全面競爭的特徵。

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　　文章作者

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  武子曄

標題：豪華車市場大洗牌：“BBA”三足鼎立格局生變，二线品牌尋求突圍

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