立凱電發表新型磷酸鐵鋰半固態電池!張聖時:目標明年再增加三家授權

2023-11-21 15:25:00    編輯: 姚 惠茹
導讀 看好世界各國陸續應用半固態電池,以及歐美 2030 年將開始使用全固態電池,立凱電今日發表三款新型磷酸鐵鋰系列材料,包括磷酸鐵鋰(LFP)、磷酸鐵錳鋰(LMFP)與面向半固態電池市場的新型磷酸鐵鋰系...


看好世界各國陸續應用半固態電池,以及歐美 2030 年將開始使用全固態電池,立凱電今日發表三款新型磷酸鐵鋰系列材料,包括磷酸鐵鋰(LFP)、磷酸鐵錳鋰(LMFP)與面向半固態電池市場的新型磷酸鐵鋰系列正極材料,董事長張聖時表示,新型磷酸鐵鋰系列材料已有部分完成試產,預定 2024 年開始授權,目標再增加三家,最快 2027 年貢獻業績。

張聖時表示,鋰離子電池過去以高能量的三元材料為主,但三元正極材料的主成分有鎳與鈷成本過高、產地過度集中等壓力,而特斯拉大舉採用 LFP 做為其電動車 Model 3 電池為主要材料,使得正極材料紛紛轉向對 LFP,推升需求大增,因此立凱將磷酸系正極材料,提高磷酸鐵鋰極板壓實密度、厚電極電池技術、半固態電池技術、磷酸錳鐵鋰(LMFP)高電壓材料的導入。

張聖時指出,立凱電新推出的磷酸鐵鋰厚電極電池技術專用正極材料,預期可提高電池能量密度,達到增加電動車行駛裏程數,並降低原材料成本的目標,而發布的磷酸鐵錳鋰因材料能量密度,相較磷酸鐵鋰可增加 10%~15%,目前客戶端應用方向可分為單用或與三元材料混用,並將送交終端客戶驗證,後續將向授權俱樂部各授權客戶轉移 IP 包裹(專利與量產參數),再提供實體產品。

張聖時說明,立凱電過去專注正極材料的發展,電池材料中以正極材料佔電池的成本比重最高,但一顆電池不僅只有正極材料,還有負極材料、電解液、隔離膜及其他材料,因此立凱電發布的三款 IP 分別就面向電動車市場,使用於厚電極電池電池高振實密度磷酸鐵鋰、磷酸鐵錳鋰與面向半固態電池市場的新型磷酸鐵鋰。

張聖時補充,立凱電將現有技術交給客戶認證,再授權給當地公司,並積極研發新技術,改善量產技術,而立凱正極材料新品都可在既有產線生產,對授權客戶來說,可以實現在同一產線進行生產,以達到產能優化及降低成本的目標,目前應用厚電極電池技術的磷酸鐵鋰正極材料已完成試產,磷酸鐵錳鋰也將在年底進入試產,2024 年將開始向客戶進行授權,並協助被授權客戶量產。

發展時程規劃方面,張聖時指出,提高磷酸鐵鋰極板壓實密度部分,預計 2024 年導入試產;厚電極電池技術是另一種提昇 LFP 電池能量密度的方式,目的在於有限空間內放入更多 LFP 正極材料,並在今年完成試產,送樣給車廠客戶進行驗證中,而半固態電池技術,立凱電從 2014 年起開始配合客戶使用情況進行客製化調整,目前已導入量產。

張聖時分享,無論電池怎麼由液態逐漸轉變成固態,唯一不能取代就是正極材料,而立凱電專注在鋰電池正極材料,為中國以外少數擁有完整 LFP 鋰電池材料製造技術與專利公司之一,目前已成功授權挪威 Freyr、美國 ICL 及澳洲 Avenira 等三家廠商,並拓展歐洲、美國、印太市場,終端應用涵蓋儲能、電動車、電動貨卡車及固態電池等領域,部分客戶量產規模也開始擴增中。

張聖時認為,立凱電可以在平台幫更多歐美、印度客戶找到鋰電池技術,包括已切入負極材料的量產技術及電解質的改善,並將關鍵材料申請專利,讓台灣變成一個 IP 中心,更強調 LFP 不是標準品,每個客戶均需要 3~5 年客製,產品生命週期可以長達 20 年,目前已有 12 家已進入接近可量產,預期 2024 年立凱電將會授權更多的國際大廠。

(首圖來源:科技新報)

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