本期微博車圈話題熱度最高的是，正在舉辦的第二十一屆廣州國際汽車展覽會，據悉全球首發新車達到59台、概念車20台、新能源車469台，吸引了不少國內外車企參展。在廣州車展开幕前夕，比亞迪仰望品牌發布了易四方概念車，搭載了多項黑科技引發全網熱議。
另外，不斷攪動新能源市場的特斯拉，本周又上調Model 3(配置|詢價)/Y後輪驅動版車型售價，不知特斯拉有沒有考慮過，漲價後還能完成全年180萬輛銷量目標嗎？就在大家熱議特斯拉漲價時，發布2天智界S7傳來捷報，預定量破一萬，確實是個不錯的消息，接下來具體來看。
#2023廣州車展#
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事件回顧：第二十一屆廣州國際汽車展覽會將在2023年11月17日至26日在中國進出口商品交易會展館盛大舉辦。
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點評：一年一度的廣州車展是中國汽車市場的“晴雨表”，既是對本年度汽車市場的總結，又是對明年車市的展望。從參展陣容來看，新能源汽車無疑又是本屆車展的主角，自主品牌成爲主要亮點，另外車企還帶來了不少創新新技術，同樣值得行業關注。
據主辦方介紹，本屆廣州車展不僅吸引了全球主流車企悉數到場，首發新車數量、展車數量均較往年有明顯提升。其中共有展車1132輛，包括全球首發車59輛，跨國公司首發車8輛；概念車20輛，國際品牌展車9輛；新能源車469輛，國外品牌展車119輛。
威爾森數據顯示，本屆車展參展SUV與轎車數量佔比基本持平，SUV主要集中在A級至C級細分市場，轎車主要爲B級與C級；自主品牌成爲主要亮點，參展車型數量最多，德系品牌緊隨其後，以BBA爲首的中大型豪華轎車在車展上均有重磅新品發布。
值得關注的是，相比往年，這次廣州車展參展品牌又誕生了不少自主新能源品牌，如昊鉑、方程豹、仰望、iCAR、極越等，這些“新面孔”都聚集了母品牌最新電動化及智能化技術。
另外，本次廣州車展還將展示各種科技創新和未來趨勢，包括新材料、新工藝、新設計等，這些創新將爲汽車產業的發展注入新的動力。
隨着汽車跨界合作已經成爲雙贏模式，廣州車展帶來的“技術”元素已經越來越多，某種意義上，比整車新品更具有行業前瞻性。本屆廣州車展的开幕，更多新車型將進入市場，有望進一步刺激汽車市場發展趨勢不斷向好。
#仰望新概念車有多離譜#
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事件回顧：近日，仰望品牌發布了易四方概念車，搭載了多項黑科技，該車無轉向柱和剎車卡鉗，可不依賴純機械結構實現轉向和制動。
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點評：易四方概念車實現了驅動、制動、轉向的三合一，在行業开創了底盤與動力技術融合控制的新方向。簡單點說，新車要傳達給我們的，不是酷炫的外觀，而是一項全新的安全技術，或者說拓寬汽車安全邊界的全新理念。
日前，仰望汽車正式發布了一款全新易四方概念車，新車基於仰望U8打造，採用了無轉向管柱和剎車卡鉗的設計，目的是實現更高級別的安全冗余。
據了解，這輛概念車可以不依靠傳統的機械結構，實現對車輛的控制。在制動或轉向系統失去作用 ，這種小概率緊急狀況時，也能保證用戶的生命安全。
另外，易四方概念車的轉向系統沒有轉向支柱，是通過系統對駕駛員的轉向意圖，計算出所需的轉向角度，對左右兩側前輪施加不同的力矩，讓轉向橫拉杆發生偏轉，實現車輪轉向。
不同於傳統的制動方式，是通過液壓缸推動摩擦片夾緊制動盤，產生摩擦力矩，實現制動。易四方概念車沒有剎車卡鉗，所以制動則是通過控制四個驅動電機反拖發電，產生電磁阻力矩實現。
據介紹，未來這些功能可通過OTA升級來更新到搭載了易四方技術的車型上，作爲轉向系統和剎車系統的安全冗余。
可以看到，該技術的應用，也會將汽車安全推向全新高度，或許用不了多久，我們就能在仰望的新車上見到這項技術了。
#入門版特斯拉Model3及Y漲價#
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事件回顧：近日，特斯拉官方微博發布Model 3後輪驅動版漲價1500元；Model Y(配置|詢價)後輪驅動版漲價2500元。調整後，入門版特斯拉model 3的價格爲26.14萬元，入門版特斯拉model Y的價格爲26.64萬元。
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點評：每次聽到特斯拉調整價格的消息後，老車主都有一種被割韭菜的感覺。不過最近特斯拉的價格調整是漲價，這也讓那些盡早訂購特斯拉Model 3/Y車型的用戶暗喜。那么，特斯拉這一波逆勢漲價，爲了緩解毛利率下滑，還是爲接下來降價做准備呢？
今年以來，特斯拉已經多次對旗下Model 3/Y車型價格進行調整。就在上周，特斯拉對Model 3/Y長續航版售價正式上調，兩款車分別上漲1500元和2500元。經過此輪售價調整完畢後，特斯拉Model 3/Y全系車型均已完成漲價。
目前關於兩款車爲何漲價特斯拉方面暫未給出回應，不過上周Model 3/Y漲價官方給出的原因是：因爲成本上浮，車輛的配置並沒有變化，“車價起起落落很正常，如果說成本下降的話，那可能價格就會下來。”
值得關注的是，就在特斯拉預告漲價消息後，一些已經繳納定金的消費者立刻支付了尾款。有博主表示，特斯拉傳出漲價消息後，全國訂單猛增，單日新增訂單達到5000台左右。
所以說，特斯拉的這一波微漲也是爲了催促消費者盡快下單，促成銷量的一種手段，而特斯拉不斷通過降價、漲價的營銷來提升銷量，恰巧也反映出市場需求的不振。
關於特斯拉對Model Y和Model 3漲價的舉動，乘聯會祕書長崔東樹認爲，特斯拉利潤壓力加大，從而做出的價格調整計劃。
不過崔東樹也表示，“特斯拉計劃通過上調兩款國產車售價，來緩解毛利率下滑的現狀，但這會給其完成全年180萬輛銷量目標帶來一定壓力。”
但是也有業內人士認爲，隨着降價效果的減弱，特斯拉第三季度銷量、營收、利潤紛紛環比下滑，此前馬斯克也多次釋放爲了銷量可再度降價的信號，這波漲價或許是爲降價做准備。
#發布2天智界S7預定量破一萬#
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事件回顧：近日，余承東發朋友圈稱：“智界S7預發布近兩天，預定就超過了一萬台，比新M7同期的勢頭還猛！”
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點評：預發布兩天預定1萬台，比問界新M7同期還好。不管是大訂小訂，對於一個全新品牌的首台車來說，都是一個很好的成績了。當然，預定不代表轉化，真正的銷量要看實際交付，不過這么短時間能達到這個量，這說明華爲智選車加持的影響力足夠大。
智界S7是一款中大型純電轎車，由奇瑞和華爲智選車聯合打造，而新車屬於華爲智選車的首款轎車，將採用華爲全新的800V高壓平台，預售價格25.8萬元起。
值得一提的是，智界S7搭載了華爲鴻蒙HarmonyOS 4系統，該系統新增多屏同享功能，並可以在座艙內實現多屏同步觀影。
同時，新車還配備了ADS 2.0高階智能駕駛系統，支持無圖智駕、智能泊車代駕等高階功能，在智能化體驗方面表現不錯。
動力上，智界S7搭載全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅動力平台，提供單電機和雙電機四驅兩種動力版本，CLTC續航裏程可超800km，並支持華爲超充，充電5分鐘續航可增加200km，充電15分鐘即可增加400km續航。
據余承東表示，智界S7的規格將超越特斯拉Model S，新車將會在11月28日正式上市。
目前來看，智界S7擁有奇瑞的造車底蕴和華爲智能化解決方案的“王炸組合”加持，對於消費者來說還是很有吸引力的，靜待市場表現。
#領克汽車第100萬輛整車下线#
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事件回顧：據領克汽車官方消息，近日品牌旗下第100萬輛領克整車在余姚工廠正式下线，爲領克08 EM-P。
2017年，首輛領克01時間限量版正式上市，到今天領克第100萬輛08EM-P正式下线，不到6年時間達成新歷程，成爲最快達成百萬銷量的中國高端汽車品牌。
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點評：作爲吉利汽車集團旗下的中高端品牌，領克自誕生以來就有着很高的關注度，如今第100萬輛新車下线，更是表明了消費者對於領克品牌的認可。隨着新能源領域以及海外市場的發力，相信領克品牌也將快速進入下一階段的挑战。
當吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團合資成立領克汽車時，就爲其賦予“全球新高端品牌”的期望，與長城的魏牌類似，不過其標籤是年輕化、運動化和個性化。領克也不負衆望，是最先向上突破自主品牌的15萬元價格天花板的中國汽車品牌。
最新數據顯示，領克品牌在10月銷量爲24707輛，環比增長13%，同比增長50%，連續9個月實現環比正增長，其中領克08上市54天熱銷超過1.2萬輛。
如今，領克08 EM-P和搭載EM-P超電方案的領克06 EM-P都已經上市，進一步豐富了領克的新能源產品矩陣，完成領克品牌SUV車型在EM-P超級增程電動方案下的布局。
而在海外市場，領克汽車也取得了不錯的成績。數據顯示，2023年上半年海外出運量超過1.6萬輛，其中新能源車型佔比96%，2022年全年海外出運量超過3.5萬輛，連續兩年成爲中國品牌25萬以上車型TOP1，實現國內、國外雙循環的良性發展。
#比亞迪及寧德時代電芯供貨奧迪一汽#
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事件回顧：據財聯社報道，比亞迪磷酸鐵鋰及寧德時代三元電芯將供貨奧迪一汽新能源汽車，首款基於PPE平台打造的純電車型計劃明年在長春量產。
根據規劃，奧迪一汽新能源項目將導入奧迪Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron及A6L e-tron等三款產品，生產基地總規劃產能60萬輛。
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點評：比亞迪和寧德時代作爲國內動力電池市場的兩大巨頭，此次供貨奧迪一汽新能源汽車，將進一步鞏固二者在全球動力電池市場的地位。同時，這也將爲他們提供更多的機會與國際知名汽車制造商合作，开拓更廣闊的國際市場。
據悉，奧迪一汽新能源汽車項目總投資約26億歐元，建設內容包括成立新公司和新生產基地，項目總佔地面積246萬平方米，年產能達到15萬輛，是奧迪在華首個生產純電動車型的生產基地。
此次合作是比亞迪和寧德時代在動力電池市場重要布局，作爲國內領先的電池制造商，寧德時代三元鋰電池市佔率較高，而比亞迪則以磷酸鐵鋰電池技術聞名，展示了中國動力電池企業在國際市場上的競爭力。
另外，爲奧迪一汽新能源汽車提供電池供應，將進一步提升比亞迪和寧德時代的品牌影響力。特別是在國際市場上，這將有助於提高他們與國際品牌競爭的聲望和信譽。
作爲汽車業界的領軍企業，奧迪、比亞迪以及寧德時代強強聯合，共同推進新能源汽車的發展，這無疑將爲全球消費者帶來更高品質的新能源汽車產品，當然這也預示着未來新能源汽車市場的競爭更加激烈。
#小鵬汽車三季度營收超85億元#
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事件回顧：11月15日，小鵬汽車發布了第三季度財報。財報顯示，第三季度小鵬汽車交付新車40008台，營收超85億元，環比增長68.5%，同比增長25.0%，回歸歷史高位。
基於積極的銷量預期，小鵬汽車上調Q4業績指引，預期交付量達5.95-6.35萬台，同比增長約101.2%至114.7%，預期總營收達127-136億元，同比增長約86.1%至99.3%。
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點評：從第三季度財報來看，小鵬汽車降本增效战略效果明顯，營收和銷量已經觸底回暖，不過仍處於虧損狀態。當然，轉型陣痛期需要緩衝，隨着產品逐漸成熟、組織架構更加健康，預計2024年會迎來高速發展時期。
得益於小鵬G6的出色表現，小鵬汽車第三季度銷量表現不錯。今年以來，小鵬汽車月交付量連續9個月保持正增長，开始進入正循環。
雖然銷量上有所提升，但小鵬汽車仍然未能實現盈利。財報顯示，第三季度歸屬於普通股東的淨虧損爲38.9億元，相比之下去年同期爲虧損23.8億元，而今年一季度爲虧損23.4億元，同比擴大63.4%，環比擴大38.9%。
關於虧損，小鵬方面解釋稱，由於公司股價上漲，導致大衆股權投資的股份價值相應增加，因此公允價值變動計入了9.7億元“非現金虧損”，剔除公允價值變動項目後，虧損環比基本持平。
在毛利率方面，小鵬汽車第三季度爲-2.7%，2022年第三季度爲13.5%，2023年第二季度爲-3.9%，毛利率同比擴大，環比增加1.2個百分點。
對此小鵬汽車在財報中解釋稱，主要是由於與G3i有關的存貨減值，對2023年第三季度汽車毛利率產生了2.9個百分點的負面影響，以及銷售促銷增加及新能源汽車補貼屆滿所致，預計在四季度的毛利率將顯著提高，並有望轉正。
在財報中我們也看到，小鵬汽車Q3研發投入13.1億元，歷史累計研發投入超181億元。銷售門店395家，小鵬自營充電站覆蓋國內所有地級市，具備1057座。
何小鵬在財報會議上表示，“小鵬汽車在2023年率先實現了智能輔助駕駛在技術和用戶需求的拐點，我相信從現在开始的五年，將是智能輔助駕駛大範圍普及的五年。小鵬汽車將引領智能輔助駕駛在全國的覆蓋，並成爲用戶對智能化的首選品牌。”
(責編：劉麗麗)標題：車圈熱搜 2023廣州車展开幕 仰望易四方概念車亮相
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