“上車”倒計時！黑芝麻智能武當系列C1200已進行送樣測試
中央計算架構的加速到來，掀起了車規級芯片新一輪技術革命。
在傳統分布式電子電氣架構裏，由於每個ECU通常只負責控制單一的功能單元，無論對芯片的功能還是性能定義，需求都非常明確，實現起來一般比較容易。
但隨着整車電子電氣架構不斷從分布式朝着域集中式，甚至集成化程度更高的中央計算架構演進，各功能域开始由相互獨立走向融合，對於芯片的要求隨之提升，也需要具備更高的集成度和可拓展性。
緊跟這一趨勢，當下主流芯片廠商都在積極布局下一代高性能汽車芯片，爲邁向中央計算架構提供新動力。比如黑芝麻智能，早在今年4月就率先於業內發布了首個智能汽車跨域計算芯片平台“武當”系列，以及該系列的首款芯片C1200，吹響邁向中央計算的號角。
基於多域融合和跨域計算的研發理念，C1200通過單顆芯片即可覆蓋智能駕駛、智能座艙等多個核心功能域的研發需求，助力整車廠打造極具性價比的智能汽車解決方案。目前，相關量產工作正在有序推進當中。
據悉，過去半年裏黑芝麻智能已經圍繞C1200提前布局了相關軟硬件生態，爲C1200在客戶端的快速开發量產做好准備。近日，C1200正式完成了流片後的完整測試，功能性能驗證成功，已經可以爲客戶送樣。伴隨着相關項目的順利推進，意味着C1200已經正式邁入了量產倒計時。
圖片來源：黑芝麻智能
跨域計算，引領整車架構新變革
作爲整車的“神經系統”，電子電氣架構的先進性決定了汽車智能化水平的上限。
在燃油車時代，整車架構一直是以分布式爲主，這種架構最大的特點是各個ECU與功能一一對應，且彼此獨立。因此，如果要進行整車功能的拓展，只需增加ECU數量即可。
近年來，智能電動汽車的快速發展，帶來大量新技術、新應用上車，不斷挑战傳統分布式架構的承受極限，爲更好地實現整車智能化進階，主流車企及Tier1紛紛开始推進整車電子電氣架構變革，往域集中式或者更高階的“中央計算+區域控制”架構發展。
在此過程中，高性能芯片作爲推進整車架構變革的核心驅動力，也隨之邁入了新發展階段。
一方面，隨着整車功能持續集成，在算力、存儲能力以及功耗等方面，必然會對芯片提出更高的性能要求。甚至可以說，芯片的性能上限將一定程度上直接決定了整車架構的集成度。
另一方面，在跨域融合趨勢下，不同演進階段對芯片的功能定義其實也不相同，要准確預判這些需求，對於芯片公司也是比較大的挑战，還包括域集成過程中，如何滿足不同功能域的安全需求，同樣是不容忽略的問題。
圖片來源：黑芝麻智能
基於對這些需求的預判，黑芝麻智能在武當系列C1200芯片的設計上，採用了創新的融合架構，在異構隔離技術基礎上，根據不同應用場景的性能和安全需求，對多種類型算力進行了巧妙組合。
衆所周知，由於應用場景的多元化，智能汽車在運行過程中會產生大量數據，要處理這些數據需要不同類型的算力，包括CPU、GPU、NPU、DSP、ISP等。那么對於中央計算芯片而言，也必須能夠覆蓋這些不同類型的算力，才能更好地將原本來自多個不同域的功能進行深度集成。
具體來看，C1200在CPU架構方面使用了支持鎖步、算力高達 150K DMIPS的Arm Cortex-A78AE，GPU核則採用了Mali-G78AE，分別用於提供強大的通用計算和渲染算力。值得一提的是，C1200也是業內首款搭載Arm Cortex-A78AE 高性能CPU核和Mali-G78AE高性能GPU核，以及通過了ISO 26262 ASIL-D Ready產品認證的車規級跨域計算芯片。
圖片來源：黑芝麻智能
爲全面滿足智能駕駛和智能座艙復雜的場景應用，C1200還搭載了黑芝麻智能自研的DynamAI NN車規級神經網絡加速引擎、每秒可在线處理1.5G像素的新一代NeuralIQ ISP模塊，以及高性能Audio DSP模塊，可同時處理大於12路高清攝像頭的輸入。要知道目前主流L2/L2+功能，攝像頭配置基本在5~10顆之間，這意味着C1200完全可以覆蓋這些需求。
而考慮到跨域融合過程中，智能駕駛和智能座艙不同的功能安全等級需求，C1200开創性地實現了硬隔離獨立計算子系統，並內置了國密二級和EVITA full的Security模塊，不僅能充分滿足儀表屏的高安全和快速啓動要求，也可以靈活支持自動駕駛、HUD等需要獨立系統的計算場景。
在即將开幕的廣州車展上，黑芝麻智能將對C1200產品詳情進行更豐富的展示。據悉，目前這款產品已經可以爲客戶送樣，用於开展相關的應用开發及測試，爲接下來的量產上車做最後的准備，預計很快將會看到基於C1200系列芯片的不同方案推向市場。
一芯多用，开啓智駕降本新玩法
在智能汽車上，芯片算力類型的豐富程度和應用場景的多元化，是相輔相成的。
對於武當系列而言，得益於創新的融合架構，C1200通過單芯片即可完美覆蓋座艙、智能駕駛等多個不同功能域的跨域計算需要，支持多樣化的人機交互、行泊一體、座艙娛樂、整車數據交互等豐富應用。
換言之，原本需要多顆芯片或者多個系統才能實現的功能，如今通過單顆C1200就能解決。這帶來最直接的好處，無疑是降本。
圖片來源：黑芝麻智能
其中，高性價比的NOA功能，是C1200現階段的關注重點。
“武當系列跨域計算平台致力於成爲推動中國車企領先全球的標志性產品，爲中國本土Tier1和主機廠提供兼具高性價比和高價值的NOA智能駕駛方案，推動智能駕駛功能在中國本土主銷智能車型上的大規模廣泛應用。”這是黑芝麻智能賦予C1200的核心使命。
當前，隨着汽車行業競爭逐漸轉入以智能化爲主導的下半場，加速實現各種智駕功能上車，成爲了主機廠的核心訴求。尤其是面向復雜應用場景的NOA領航輔助駕駛，由於可以實現一定範圍內點到點的自動駕駛，降低了因ODD限制帶來的割裂感，正成爲整車廠優化智駕體驗的關鍵一環。
以蔚小理爲代表的造車新勢力，以及問界、智己、嵐圖、阿維塔等傳統車企下的新勢力品牌，都在圍繞NOA功能進行布局和產品配置落地。
不過，由於目前主流的NOA方案仍然採用的是分布式架構，少部分車型則同時搭載了兩個域控制器，疊加高性能傳感器，導致NOA搭載成本一直居高不下。
放眼市場，現階段標配NOA功能的車型主要集中在30萬元以上價格區間，據測算佔比接近9成，其中僅35-40萬元價格區間，就佔據了近半份額。如何實現NOA降本，是行業共同的難題。
過去一段時間，黑芝麻智能一直在爲此而努力。此前，基於華山二號A1000芯片，在100TOPS左右的算力條件下，黑芝麻智能已經能夠實現支持10V的高階NOA行泊一體域控器，並將BOM成本控制在3000元以內。另外，黑芝麻智能還聯合億咖通科技、聯友智聯等生態夥伴打造了基於單顆華山二號A1000的行泊一體方案，覆蓋輕量級行泊一體及高階NOA等不同應用，已具備豐富的开發及落地經驗。
圖片來源：黑芝麻智能
接下來，憑借對芯片性能、功耗、成本平衡獨特的理解，以及C1200本身在跨域計算方面的出色表現，黑芝麻智能有望更好地助力NOA成本進一步下探。
值得關注的是，除了NOA領航輔助駕駛，C1200還可以支持CMS、智能大燈、座艙娛樂、多模交互、DMS/OMS等多種場景化應用。
其中在座艙信息娛樂方面，得益於芯片強大的視聽算力和對多屏幕的高清輸出能力，以及豐富的外設接口，C1200可以支持中控導航、艙內聲場音效、AR-HUD和遊戲娛樂等豐富的應用，充分滿足整車廠以及終端用戶多樣化的功能需求，助力打造更具個性化、沉浸感的座艙體驗。
多維布局，構築智能汽車堅實底座
在黑芝麻智能車載計算芯片布局中，武當系列跨域計算平台只是其中的一個核心板塊。
智能汽車變革，從多個維度對計算芯片提出了新的需求，對於芯片廠商而言，也意味着更全面的布局能力。
正是深刻洞察這一點，黑芝麻智能提出了“三步走”战略：第一步，聚焦自動駕駛計算芯片及解決方案，實現產品商業化落地；第二步，根據電子電氣架構發展趨勢，拓展產品线，覆蓋車內更多的計算節點；第三步，進一步擴充產品线，提供基於芯片的整體軟硬件解決方案及服務。
武當系列C1200芯片量產化的順利推進，標志着黑芝麻智能第二階段战略成果正式迎來關鍵落地期。第一階段的主要成果則是華山系列A1000芯片，該系列自2022年开始批量生產，僅去年總出貨量就超過了25000片，黑芝麻智能也由此成功躋身全球第三大車規級高算力SoC供應商，成爲“本土芯”突圍的中堅力量。
圖片來源：黑芝麻智能
今年，華山二號A1000系列再添多款量產車型。10月中旬，合創V09(配置|詢價)正式上市並同步开啓交付，該車旗艦版車型所搭載的行泊一體域控制器，使用的就是華山二號A1000高性能芯片。9月初，吉利領克旗下豪華SUV領克08(配置|詢價)重磅上市，該車在智能駕駛方面配備了兩顆華山二號A1000芯片，實現多項ADAS功能。
另外還有東風、一汽、江淮等，也均圍繞華山二號A1000系列與黑芝麻智能達成了量產合作，更多車型接下來將陸續發布。
在此基礎上，面向智能駕駛場景應用，黑芝麻智能仍在持續完善產品布局，下一代產品華山A2000預計於2024年推出。而武當系列，亦從設計之初就有持續的迭代規劃，在C1200的多域融合基礎之上，下一代產品將繼續從應用場景出發，在各功能應用上提升性能高度，以滿足主流市場的下一代需求，同時也將擴充融合廣度，形成平台化的產品矩陣，以便幫助下遊客戶進一步提升性價比。
值得關注的是，除了積極推進產品的平台化，基於華山系列深度學習工具鏈，黑芝麻智能也在着力構建家族化的开發工具，助力合作夥伴實現开發平台化，充分保障現有華山系列客戶的軟件資產得到繼承。
當前，智能電動汽車賽道“內卷”的持續加劇，驅動整車功能越來越復雜的同時，新車發布、產品迭代速度也越來越快。通過芯片平台化，有效覆蓋盡可能多的場景應用，實現硬件兼容，軟件和算法重用，正被普遍認爲是助力整車廠提質增效的有效手段。此前通過華山系列A1000芯片，黑芝麻智能已經充分證明了這一點。
接下來，伴隨着C1200芯片量產工作的順利推進，與此同時華山系列A1000芯片進一步擴大市場規模，黑芝麻智能在車載計算芯片領域的表現有望更值得期待。
“用芯賦能未來出行”，從華山系列A1000芯片到武當系列C1200芯片，黑芝麻智能已然成爲推動智能汽車變革的中堅力量。
（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）
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