近日，有乘客反映，在乘坐網約車時遇到了各種新問題，如私下收費、額外加價、拒載、強制乘客拼車等。北京青年報記者深入調查後發現，以上亂象確實存在。隨着網約車行業的發展，這些新問題不得不引起重視。
线下付款
“你掃微信付完錢才能下車”
北青報記者近日調查發現，在網約車平台打車出行，竟會被司機要求线下掃碼支付費用。
今年3月份，在校大學生楊女士與其室友從北京去往濟南旅遊，在某網約車平台线上打車到酒店時被司機要求线下掃碼支付。楊女士表示，幸好室友當時態度強硬地拒絕了，否則她們就付了兩份車費。
名爲“張威”的網友反映，自己乘坐網約車到達目的地時，發現車門打不开了。“你掃了這個微信付完錢才能下車，否則咱們就一直耗着。”出租車司機對張威說道。由於趕時間上班，張威只能按照指示，掃了司機的私人微信收款碼給錢。萬萬沒想到，該司機並沒有及時在线上平台結單，反而又跑了一個多小時車才結單，導致張威還要額外支付线上未結單的訂單費用。
北青報記者看到，網約車平台規定，若駕駛員存在無任何原因或以各種理由主動要求、引導乘客线下支付，收取乘客线下支付車費的行爲，平台可扣除其服務分，並從違規駕駛員账戶扣取不當所得及50-200元作爲信用違約金，同時平台有權扣回平台應收服務費；多次違反本規則或相關費用規則的，平台可同時對其暫停服務1-7日；情節嚴重的，暫停服務15日；情節特別嚴重的，或金額巨大的，永久停止服務。
變相加價
長途訂單額外加價成潛規則
同時，各種網約車用戶上車前司機特意打來電話要求加價，上車後司機提出要返程費、車費補貼以及隨意要求乘客添加高速費以及停車費等變相加價的情況也有發生。
乘客小梁向北青報記者表示，自己有一次從東莞打車至深圳機場出行，在網約車平台以300多元的價格叫到一輛車，誰知司機在到達後，表示必須添加額外的返程高速費50元，才愿意跑單。在小梁拒絕後，司機揚長而去。小梁繼續呼叫了第二輛網約車，司機也开口稱需要添加返程高速費30元。因爲着急趕飛機，小梁最終無奈同意了司機的請求。
另一名乘客劉女士表示，自己曾在北京打車去往廊坊开會，司機先是要求從线上取消訂單，在线下付款，劉女士因安全原因拒絕了這一請求。隨後司機要求額外支付返程過路費，劉女士因時間緊迫同意了。最後，司機將過路費添加到了平台的收費明細中。
北青報記者了解到，網約車平台對此也有規定。有平台規則稱，若駕駛員存在對平台收費標准不滿，要求乘客支付訂單外費用；要求乘客支付等候費；場站單以返程空駛或排隊等爲由要求乘客支付訂單外費用等加價議價的違反平台規則行爲，針對每筆違規訂單，平台可扣除其服務分，並可從違規駕駛員账戶扣取不當所得及50-200元作爲信用違約金；多次違反本規則或相關費用規則的，平台可同時對其暫停服務1-7日；情節嚴重的，暫停服務15日；情節特別嚴重的，或金額巨大的，永久停止服務。
那么，爲何司機還要違反規定？北青報記者了解到，添加高速費等費用訂單多見於跨城訂單，因司機無法異地接單，只能空返。據悉，網約車是不能在異地接單的，因爲它的營運證是在本地。在網約車系統中，司機也無法接到異地返程訂單。如果司機被判定爲非法營運，將面臨罰款並扣留車輛。
強制拼車
司機多平台接單致獨享變拼車
北青報記者注意到，網友反映比較多的情況還包括司機私自多平台接單拼車，來自湖南的乘客表示，自己在平台上明明選的是“獨享”，比“拼車”貴了十幾元，可上車後發現車上已經坐了3名乘客。當自己提出質疑，對方態度蠻橫，稱“現在哪有‘獨享’”。
另一位乘客也表示，自己在網約車平台上預約了順風車“獨享”去高鐵站，價格比拼車要貴出不少，但是車輛到達後，卻發現已經坐了兩名乘客。對方表示，這是自己的親友。在車上，她拍下這一情況，最終向平台客服投訴，客服同意退回兩元“獨享”和“拼車”的差價。
對此，有專家表示，根據民法典相關規定，承運人擅自降低服務標准的，應當根據旅客的請求退票或者減收票款。網約車司機私自利用多個平台接單，導致乘客本來應當獨享乘車空間最後卻被迫拼車，相當於在一定程度上降低了服務標准，屬於違約行爲，司機應當按照拼車價格收取乘車費，或者全額退費。
司機拒載
不愿以“一口價”形式接單
“一口價”訂單較一般訂單的價格更低，且不隨行程的時間等影響而變化。不少司機因爲價格低而不愿接類似訂單。今年2月底，一則網約車司機拒載、辱罵一口價訂單乘客的視頻衝上了熱搜，引發了衆多網友的討論。北青報記者看到，視頻中的事發時間是今年2月24日，在廣東深圳的吳先生打網約車時，司機詢問他是否爲一口價訂單，並且在車上給平台客服打電話，聲稱：“乘客不想花錢，舍不得坐車，讓他走過去都行，這種乘客我不服務。”吳先生表示該司機覺得接“一口價”訂單虧了，不僅辱罵乘客是“屌絲”，並且還沒到目的地時就讓他下車了。
類似情況常見於景區或者交通較爲擁堵路段，司機認爲，訂單所花費時間太長，因而不愿以“一口價”形式接單。不過，乘客認爲，這是平台方所規定的，既然自己也是花了錢，那就應該享受服務。
觀察
應強化源頭管控
曾有司乘雙方因爲上述問題鬧到了交通執法部門，執法人員說，司機對平台收費模式存在異議，不能轉嫁到乘客身上，侵犯乘客合理正當乘車權益。杭州交通執法隊提醒：出租車（含網約車）駕駛員故意繞道、拒載、中途拋客、強行拼車等屬於違法行爲。如果出現類似事件，駕駛員將被處以行政處罰。
有分析認爲，之所以會大量出現網約車司機不合理接單、收費，其重要原因在於網約車市場飽和的大環境下，司機的實際收入減少。在這種情況下，一些網約車司機可能會抱着冒險和僥幸的心理，作出上述違約、違法行爲。另一方面，網約車平台的利益分配和派單機制不合理，網約車平台對司機的提成過高，導致司機每一訂單結算後，實際盈利偏低；另外，平台通過派單機制，嚴格控制司機每天的接單數量以及訂單金額，導致無論司機每天實際工作時間多長，最終收入有限。所以，一些司機爲了生存不得不私自收費，強制乘客拼單。再者，乘客維權意識不夠強，也縱容了這部分不誠信的網約司機。
分析稱，網約車司機運營亂象該治治了。政府及相關部門應當強化源頭管控，規範平台企業資質的經營許可；壓實企業主體責任，打擊非法營運，對落實安全生產責任等方面進行監督檢查，跟蹤服務，約談警示，對發現存在的安全隱患督促立即整改。網約車平台對網約車司機要加大監管力度，加強對司機的出行規範及對乘客的出行安全保障；定期組織培訓，提高網約車司機素質。同時要簡化維權機制，增強乘客的維權意識和意愿。乘客要增強維權意識，理性選擇服務，合理評價服務，減少糾紛發生，保障安全出行。
標題：坐網約車遇到諸多新問題 症結何在
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