進入新能源時代後，中國汽車品牌似乎一直在唱主調，一些有熱度、受歡迎的產品也幾乎都是我們國產汽車，但其實最近一段時間，合資品牌也沒有闲着，一些熱門產品相繼帶來了不少海外改款的消息，包括大衆途觀L、日產奇駿(配置|詢價)等等，其中不少車型的變化挺明顯，那么這些海外改款車型會有哪些新變化？未來進入中國市場後，這些變化對於獲得用戶認可，提升銷量真的有用嗎？下面我們就來進行一番分析。
混動進一步深入，拋棄純燃油車已成爲趨勢
首先是海外版中期改款日產Rogue已經曝出了相關諜照，該車便是國內的日產奇駿，目前消息來看，新車外觀設計方面變化不大，但座艙內部會有調整，車機尺寸看齊日產天籟，也就是尺寸加大，功能上更豐富。而在動力方面，海外版車型應該會延續現有動力總成，也就是1.5T燃油、e-POWER混動版本，以及配備一款2.0L的奇駿經典版。不過有消息稱海外版車型有可能會新增一台2.0T版本，匹配7AT變速箱，只是可能性預計會很小。
RAV4作爲豐田旗下最經典的SUV車型之一，海外版最近也有非常多改款的消息，尤其是最近放出了最新渲染圖，或許是受到了全新普拉多硬朗設計備受好評的影響，所以預計全新海外版RAV4也會走這種硬朗風格路线，妥妥一輛“小霸道”。而在最爲核心的動力方面，根據網上消息稱，新車將徹底告別純燃油版本，全系只用HEV油電混動以及PHEV插電混動，並且可能新車還會用上改進後的TNGA-K平台，車身尺寸會得到進一步加長，駕控也會比之前更好。
作爲日系SUV三強之一的本田CR-V由於今年剛剛完成了大換代，因此小改款時間預計會在明年，按以往經驗來看，大換代之後的小改款核心動力方面基本不會變動，也就是仍會以第四代i-MMD爲主，同時純燃油版車型也將持續推出，但是根據本田規劃來看，純燃油車產品規模會大幅減少，HEV和PHEV車型會佔據更多比例。
相較其它海外車型改款，這次全新大衆Tiguan（國產途觀L）的消息就更加明確了，因爲剛剛官方公布了全新大衆Tiguan的官圖，外觀內飾變化都挺明顯，同時也將升級到MQB evo平台，用上MIB4第四代娛樂系統，科技配置一定程度提升。而在動力方面，全新Tiguan將繼續提供汽油版、柴油版、輕混和插混版本，盡管相關動力細節沒有透露，但根據判斷，燃油版高配車型用上第四代EA888可能性較大，同時低配車型則會換裝1.5T EA211 Evo2，至於插混車型方面，目前已知的是純電續航裏程會超過100km，這也意味着電池容量比之前有了明顯提升，總之作爲可能的最後一代燃油版大衆Tiguan，它也已經开始向新能源化邁進。
強推PHEV困難重重，但主推HEV還有市場
大量海外產品的改款、換代，預示着國內合資產品也會進行同步跟進，只不過中國汽車市場較爲特殊，新能源持續深入之後，這些新技術未必就適合國內用戶和市場，那么到底哪些改變會提升產品綜合實力，有實際用處呢？
首先可以肯定的是，國內消費者對於混動、智能科技會有更高關注度，因此這方面的技術改變進入國內後勢必對於合資產品提升產品力有促進作用。就拿日產奇駿來說，換裝全新中控後，屏幕尺寸會加大，預計會達到12.3英寸，參考已經換新的國產日產天籟的全新車機和中控屏，功能方面也會有不少提升，顯然這些會是用戶喜聞樂見的。
但同時，國內消費者對智能科技感興趣，也意味着會有更高的要求，如果車機做不好，就算是海外最新的車機到了國內一樣會不受待見，這方面大衆途觀L算是個例子，無論是現有的車機系統，還是MIB4第四代娛樂系統，都和國內主流車機存在實用性、功能豐富程度等方面的差距，當然，這方面的改進措施其實也很簡單，如果新車機真做不好，還不如直接和國內品牌合作，用第三方系統的車機，一樣能滿足多數用戶需求。
在全新的動力系統方面，盡管一些車型還沒有確切消息，但可以預判大家都在慢慢拋棄純燃油動力，進一步擴大PHEV、HEV車型的比例，而這種趨勢無疑也將會同步到國內合資產品上，只是從技術角度看，完全邁向混動的道路不會太好走。
具體拿車型來說，日產奇駿現在已經將重心投入到e-POWER混動版本車型上，未來也沒必要像海外版車型那樣保留太多1.5T車型、2.0L經典版奇駿車型。這一步當然沒有問題，只是想要提升e-POWER混動車型的競爭力，還得推出例如更入門的兩驅版以及更多車型配置才行，一方面可以拉低售價，另一方面則是增加產品的豐富性，給到用戶更多選擇余地。值得注意的是，在價格战白熱化的今天，如何降本也是提升產品力的關鍵，對此日產也开始在下一代電驅動力方面發力，並且新的電驅系統是和純電產品一同开發的，電驅總成成本可降低30%，如果改款奇駿能夠有應用，那么對於進一步拉低奇駿e-POWER的售價會有不少幫助。
與此同時，改款的豐田RAV4的變化似乎也基本可以確定，更硬朗風格設計非常迎合當下國內的潮流發展，國產很多品牌都在推這類“輕越野”產品，外觀硬朗，但底子還是一台偏城市的SUV，另外，用上升級後的TNGA-K平台對於產品空間、駕控也會有不少提升，而這些也正是RAV4需要的，因此這次國產RAV4榮放(配置|詢價)改款相信會是一次較爲積極升級，值得期待。相應的，在動力總成方面，改款RAV4榮放應該會和本田CR-V一樣，不會有太多調整，如果像海外消息說的那樣全面取消純燃油版車型，這對於銷量還是會有不小的影響，因此2.0L純然油車型相信仍會保留，但會慢慢變成主推PHEV和HEV車型，提高這類產品的車型佔比。
但從國內市場現狀來看，豐田、本田主推PHEV會存在不小的難度，主要原因是國內的PHEV插混車型競爭過於激烈，幾乎所有產品綜合實力都挺強，再加上成本優勢下國產車更容易做到價格、配置等各方面領先合資車，這一點我們從國產插混SUV熱銷就能夠明顯看出用戶對於它們的接受程度更高，因此合資品牌強推PHEV效果可能不會太好。
但HEV油電混動車型就不同了，該市場合資車依舊是主導，一方面原因是中國品牌很少有直接做HEV車型的，另外一點就是HEV車型從產品屬性上其實還是更偏向於燃油車，更偏向發動機的技術先進性，這也是合資車的優勢所在，包括豐田THS、本田i-MMD多年來構築了一個相對堅實的技術壁壘，無需充電就可以做到低油耗、良好行駛品質也是一些用戶希望擁有的，再加上本田、豐田在各自混動技術方面投入已久，可靠性有過驗證，這對於相對保守，但又希望享受一定新能源體驗的用戶來說依舊有吸引力。
相較日系產品，大衆途觀L作爲傳統燃油車時代的王者，這次也進行了電動化轉向的深入，例如會帶來純電續航更長的插混版本，但由於大衆插混的技術路徑問題，國產同步後產品即便提升純電續航到100km+，也依舊很難和國內插混車型抗衡，畢竟插混車型除了續航，還要考量動力、能耗等多方面，而改款車型只依靠一個P2電機+大電池是很難將這些方面做好的，因此這方面國產車型同步意義不大。
不過在純燃油產品上，改款Tiguan也在持續升級，會帶來第四代EA888以及全新的1.5T EA211 Evo2，而這些其實我們國內消費者也並不陌生，在很多車型上都有用過，國產直接同步用上後途觀L產品力自然會得到提升，唯一的問題是目前純燃油車市場體量正在變小，用上新動力可能更多意義還是在穩定現有市場上，無法幫助產品提升銷量，而想要真正扭轉局面，可能還得繼續加把勁，例如跨過第四代EA888，直接引入更先進的第五代EA888 2.0T，讓產品迎來一個質變，這樣或許對於銷量提升更有用。
結語
最近熱銷合資車迎來了大量海外車型的換代、改款消息，其中不少變化都趨向於往新能源方面快速轉型，升級相應的智能科技等等，而這些也是國內用戶比較關心和希望看到的。當然，由於國內市場的特殊性，一些變化同步到國內合資車後可能提升效果不明顯，但整體已經說明，合資車現在可以快速反應，並且做出積極應對，至於未來這些改款合資車是否能迎合市場，滿足用戶需求，帶動銷量提升，我們只有拭目以待了。
標題：合資車大量海外改款，純油SUV將絕版，明年能選的只剩大衆了？
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