廣汽豐田的智能電混雙擎車型會是消費者的一個更好選擇。

在電動化浪潮下，燃油車要退場的聲音不絕於耳，純電車才是未來的推測也屢見不鮮，插混的強勢崛起同樣不可忽視。然而，兼具燃油車和電車優勢的油電混合動力車型，卻從未被市場邊緣化，還得到國家政策的大力支持。

2023年9月，工信部等七部委印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024 年）》，明確提出鼓勵企業以綠色低碳爲導向，積極探索混合動力等技術路线，鼓勵發展混合動力。

顯然，得到國家政策支持和市場肯定的混合動力車型，在新能源時代也不會落後，而廣汽豐田的智能電混雙擎更是將油電混合的優勢發揮到極致。

爲何說混合動力是“六邊形战士”？

在新能源時代，純電和插混車型开始站上“C位”。然而，它們的優勢似乎只能在特定的場景中才能發揮——純電車型在市區路段行駛很省電、插混車型不饋電的狀態下油耗很低……在講述自己的優勢時，純電和插混車型總是要添加很多的定語，側面說明在部分用車場景中，它們的部分優勢並不能發揮出來，甚至成爲缺點和不足。

與之相比，混合動力車型則是適應各種用車場景的“六邊形战士”。無論是擁堵路段還是高速公路、日常保養還是車輛維修，一年四季裏，混合動力車型都能帶來省錢、省心、省力的用車體驗。

即將到來的中秋節和國慶節小長假，駕車出遠門的消費者不在少數。然而，數百公裏甚至一千公裏的路程，對於純電車型而言是個不小的考驗，車主要提前做好“充電攻略”，否則稍微多开一段路都可能面臨充電難的問題。即使到了高速公路服務區，不出意外，車主爲爭奪充電樁吵架甚至爲此大打出手的保留節目還會繼續上演，等待車輛充電也要花費不少時間。

然而，混合動力車型沒有任何的續航和補能焦慮，在高速公路服務區只需花幾分鐘加完油就可以繼續長途行駛，在出行高峰高速公路堵車的時候，時間就是生命，混合動力車型可以幫助車主更快回到家。

實際上，即使不出遠門，純電車型的續航焦慮也同樣存在。在冬天，由於電池受低溫影響，純電車型續航裏程縮水嚴重，北方地區的車主甚至不敢購买電車，即使买了電車，在嚴寒天氣中也不敢在車裏开暖氣，如此用車甚是折磨。而如果是混合動力車型，無論是嚴寒還是酷暑天氣，其續航裏程和性能都不會打折扣，避免出現純電車型在冬天可能會“趴窩”的尷尬局面。

混合動力汽車沒有續航焦慮，也與其全場景低油耗的優勢相關。在混合動力車型的動力系統中，油和電並非對立存在和獨立運行，並不會出現“用電真香，用油難堪”的尷尬局面，避免“冰火兩重天”，無論何時何地都能保持省油狀態。

如果說到省油，插混車型當然也具備此優勢。然而，插混車型雖然可油可電，不過普遍100公裏左右的純電續航裏程，在長途出行和高速行駛中很快就會耗盡。此時，缺少了電池的支持，插混車型饋電油耗比較高的問題就开始顯現，油耗並不會比燃油車低太多，自駕遊變成“自駕油”。

此外，純電和插混車型引以爲傲的低用車成本也在維修和更換零部件時不堪一擊。哪怕是10萬元價位的車型，如果電池出現故障需要更換，成本也會非常高，換電池花的錢甚至能买一輛新車，而混合動力車型的電池容量更小，即便要換電池的成本也會低很多。

除了換電池成本低，在當前的技術條件下，低容量動力電池的安全隱患也相對較小，而純電和插混車型爲提升續航裏程均裝配容量相對較大的動力電池，自燃起火等概率也相對較高，而混合動力則規避了此不足。

總結下來，混合動力車型沒有任何續航焦慮，擁有省油和養車成本低等直接幫消費者省錢的優勢，在兼具了燃油車和電車的優點的同時，又彌補了電車和插混車型的不足，是新能源時代的購車首選。

讓人放心的混合動力汽車

雖然混合動力車型擁有各種優勢，不過汽車作爲大宗消費，消費者的選擇自然會非常謹慎，他們需要的是一輛更令人放心的混合動力汽車。面對消費者的需求，廣汽豐田帶來了更加可靠的智能電混雙擎車型。

智能電混雙擎並非廣汽豐田“應付”電動化的產物。早在2010年，廣汽豐田就帶來了混動車型，並在今年帶來第五代智能電混雙擎技術成果和新車。目前，第五代智能電混雙擎技術已經在鋒蘭達、雷凌和凌尚等多款熱銷車型上搭載，覆蓋A級轎車和SUV陣營，而且價格親民，滿足消費者購买不同類型混合動力車型的需求。

在廣汽豐田獨創的PSD行星齒輪等“黑科技”的加持下，智能電混雙擎將油電混合車型推向新的高度。智能電混雙擎車型在城市擁堵路段、高速公路行駛等都能帶來超低油耗的表現，如鋒蘭達作爲SUV車型WLTC百公裏油耗僅爲4.58L，加滿一箱油可跑800公裏，在高油價時代降低消費者的養車成本，开車出行也不用心疼油費。

省油的同時，智能電混雙擎車型並沒有犧牲車輛的動力性能，而是充分兼顧燃油車和電車的駕控體驗，低油耗之下多款車型卻能帶來強勁動力，幫助駕駛員輕松實現加速和超車。

智能電混雙擎的“智能”還體現在動力可按需分配，全面融合發動機和電動機的優勢，可以在車輛啓動、行駛、加速、減速、停車等不同的行車狀況下提供各自的動力最優解，帶來媲美電車的起步和加速體驗。全速域的電混驅動技術，也讓油電之間的配合更加默契，力求變速平穩，避免出現急加速和急減速的情況，對暈車的乘員尤其友好。

由於技術成熟，智能電混雙擎無需特殊維護，維修和保養費用也非常低，加上豐田品牌保值率高等優勢，讓普通工薪階層也能享受到優質混合動力汽車爲生活帶來的便利。

面對純電和插混車型不時出現的電池安全問題，在26年的技術匠心耕耘下，豐田的混合動力車型沒有發生過電池安全事故，“开不壞”的豐田名不虛傳，而產自豐田全球模範工廠的廣汽豐田智能電混雙擎車型也實現“零缺陷率”，100萬車主的選擇就是其口碑基本盤的最好證明。

實際上，在以德系爲代表的一衆合資車企面對混動利好而“趕鴨子上架”或“錯失良機”時，廣汽豐田早在13年前就已經一步地向市場推出混動車型，如今更是率先帶來智能電混雙擎，讓“油”和“電”的各自優勢繼續強強聯合，引領合資車企電動化全新趨勢之余，也滿足了消費者對更高品質的混動汽車的各種需求和想象。

我們常說，“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他”。在電動化時代，廣汽豐田智能電混雙擎將混合動力的品質推向巔峰，一輛讓人放心的混合動力汽車自然會成爲消費者購車的最佳選擇。

在即將到來的中秋節和國慶節小長假，如果想回家快人一步、堵車也不怕油耗高、在服務區花幾分鐘买零食的時間就能加完油的話，不妨去廣汽豐田的4S店挑選一款合乎心水的智能電混雙擎汽車。

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標題：就憑國慶出行不用搶充電樁還省油，智能電混雙擎就是买車首選

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