這屆IAA，大不同
9月5日，2023 IAA MOBILITY开幕。相比往屆，此次能明顯感受到作爲歐洲最具規模的國際性車展之一，IAA的“進化”，以及中國“軍團”在海外市場的崛起。
這讓歐洲汽車企業感受到壓力。因爲歐洲汽車企業在電動化、智能化兩大新賽道，並未展現出領先優勢，並正在被中國品牌以及特斯拉步步緊逼。
在IAA，中國品牌、特斯拉、德國汽車企業齊聚，相互角力。在外媒看來，IAA車展將讓人們深入了解歐洲老牌汽車制造商將如何成功抵御比亞迪等中國競爭對手和美國後起之秀特斯拉日益增長的威脅。此次的战場非常明顯——電動交通、自動駕駛、長續航快速充電電池以及用戶友好的軟件功能。
這屆开始，突破車展邊界
IAA MOBILITY前身是法蘭克福車展，後來搬到慕尼黑後又被稱爲慕尼黑車展。此前展覽的內核不變，依舊是以“展車”爲主。
然而到2021年，展會更名爲德國國際汽車及智慧出行博覽會，簡稱“IAA MOBILITY”。今年，整個展會不再只圍繞汽車展开，而是延伸拓展至移動出行領域。官方對IAA MOBILITY介紹變爲——全球移動出行領域的聚集地，“結合了面向未來出行的所有主題——從互聯、自動駕駛、可持續、城鄉交通到循環經濟、數字創新和智能城市基礎設施”。
IAA MOBILTY實現了從傳統展會向移動出行平台的轉型，也展現出了區別於其他國際性車展的競爭力。
在2023 IAA MOBILTY展會中，汽車從絕對的主角轉變爲移動出行領域的關鍵一環。這點從參會的企業就可窺知一二，除了汽車企業之外，還有自動車、微出行、科技等與未來出行相關的不同領域企業參展，比如Specialized、CaGo Bike、Riese & Müller等自行車和微型出行企業，將展示最新的車型和最新技術，還有亞馬遜雲服務AWS、埃森哲、意法半導體等科技企業參展。據官方介紹，展會期間，將舉辦世界自行車論壇。
除了在展區設立展台外，汽車制造商、能源供應商、自行車制造商等企業還將在慕尼黑市中心國王廣場設立展台，展示自己的技術和產品，直接爲消費者提供體驗。
電動化、智能化是絕對主角
作爲未來出行的主要發展方向，電動化、智能化是本屆IAA MOBILTY的絕對主角。本次參展的整車企業，展示的新技術、新產品大多都與電動化、智能化有關。
圖片來源：奔馳
作爲東道主的梅賽德斯-奔馳，亮相了全新車型奔馳CLA概念車。該車將發布純電動版本，續航相對現款提高了30%以上。該車中網立體的“小奔馳LOGO”設計，以及通透又有科技氛圍感的內飾，帶有動態星輝圖案的全景天窗等設計，代表了奔馳品牌未來的設計方向。
圖片來源：奔馳
同時，該車將首搭MB.OS操作系統。該系統打通了信息娛樂、智能駕駛輔助以及自動駕駛輔助功能，展現了奔馳在智能化領域的探索成果。
另一本土品牌寶馬攜旗下MINI(配置|詢價)品牌首款純電車型MINI Cooper，以及新世代概念車（BMW Dee數字概念車）亮相。根據官方介紹，新世代概念車採用全新設計語言、下一代BMW iDrive操作系統、第六代BMW eDrive電力驅動技術（高效電機、新开發的圓柱電芯等）等。基於此，新車續航裏程提高了30%，充電速度提高了30%，效率提高了25%。
圖片來源：寶馬
寶馬董事長奧利弗·齊普策表示，“新世代概念車融合了我們在電動化、數字化和循環永續這些核心領域的創新能力。新世代不是一輛車，而是一系列全新一代BMW產品”，量產車型將會從2025年起陸續問世。2026年开始，寶馬新世代車型將在沈陽投產。
從奔馳、寶馬等展示的概念車來看，主流外資品牌在向電動化轉型時，正試圖實現燃油和純電兩種風格設計的統一性，在保留品牌歷史設計傳承的同時，又融入電動車設計特性，凸顯科技感、未來感。
“梅賽德斯和寶馬的新電動平台首次展示了歐洲OEM的能力。”伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）高級研究分析師Daniel Roeska表示。
再看其他國家車企，比如中國品牌，參展的企業幾乎都與新能源、智能化強相關；法國品牌如雷諾也確定將發布一款全新的純電動SUV。
很多熟悉的“新面孔”
這屆IAA除了日韓整車品牌依舊不參展外，多了很多“新面孔”。
根據官方資料，相較兩年前，參展國家數量有所增加，新加坡、科索沃、泰國、保加利亞和塞爾維亞首次亮相。同時，亞洲地區的參與度大幅提升，有41%的演講者來自亞洲。
最引人注意的一點是，特斯拉罕見亮相IAA車展，並將在慕尼黑國王廣場露天展示其電動汽車。外媒評價，在許多汽車制造商正在尋求削減營銷預算之際做出“不參加”決定時，特斯拉參展對IAA來說是一個巨大的成功。本次特斯拉帶來了首次改款的Model 3。該車在外觀、內飾、性能和安全等方面全面提升，尤其是續航，最高可達到713公裏。
韓國兩家信息通信企業三星電子和LG電子，首次參加IAA Mobility 2023。活動期間，三星電子將重點介紹車載存儲器在無人駕駛、中央集中型計算、汽車互聯通信三大領域的前景。LG電子將向客戶及合作夥伴展示其高度數字化的移動生態系統。同時，兩家公司還將公布電裝部門2023年下半年及中長期增長战略和前景。
中國軍團闖入歐洲汽車工業“腹地”
要說這屆IAA最大的不同，就是中國品牌的參展引人注目。這是中國品牌疫情後在海外展會的集體首秀，也是正式向全球展示中國在新能源、智能化兩大領域的成果，證明中國汽車企業已有能力走向全球化，與大衆、豐田等跨國比肩的機會。
實際上，在今年4月時，中國品牌在上海車展期間，就已讓跨國車企感受到了壓力。彼時，德國一衆汽車企業包機奔赴上海參展，學習觀摩中國新能源品牌。5個月後，中國汽車企業奔赴慕尼黑。雙方在2023 IAA Mobility再遇。這次中國汽車企業是去慕尼黑“踢館”，傳達出“挑战”德國乃至歐洲汽車企業全球地位的信號。
圖片來源： IAA Mobility
根據蓋世汽車整理，本次共有50多家中國企業參展，涵蓋整車制造、智能網聯、動力電池、電驅動、補能等領域。IAA Mobility官方表示，中國參展公司超過去年的兩倍。
整車層面，既有比亞迪、阿維塔等傳統新能源品牌，也有小鵬、零跑等新勢力。零部件方面，以寧德時代爲代表的動力電池企業，以地平线、禾賽科技爲代表的智能網聯企業，以精進電動、維邁斯新能源爲代表的電驅企業，也都將在IAA Mobility展會亮相。他們一起向歐洲展示中國品牌在智能化、電動化方面取得的成功，同時也是宣告中國品牌的崛起。
據悉，比亞迪在本屆IAA上將展示6款電動汽車，分別爲海豹、海豚、唐、漢、ATTO 3（元plus(配置|詢價)的海外版）和騰勢D9(配置|詢價)。在慕尼黑國王廣場，比亞迪也將搭建展台。
圖片來源：IAA Mobility
零跑汽車將在IAA上發布全球化战略，內部代號爲B1的新車預計也將在車展上亮相。從开幕日比亞迪、零跑汽車等展台的人流量來看，中國品牌收獲了極大的關注度。
更值得關注的是，世界新能源大會走出國門，走向世界。2023世界新能源大會將在IAA期間舉行。
可以說，這屆IAA“中國元素”有點多。數據顯示，在今年的展會上，約有 41%的參展商總部設在亞洲。行業分析師和高管在IAA表示，歐洲汽車制造商必須證明自己有能力在電動汽車時代與亞洲新企業競爭，包括從產品和財務战略到供應鏈控制等各個方面。
在電動化、智能化趨勢越發明顯的情況下，中國品牌國家地位的提升，也被跨國車企乃至其他國家關注到。咨詢公司Oliver Wyman的Fabian Brandt表示，過去，IAA是德國汽車行業展示其極其強大地位的表演地，而現在成爲全球尤其是如中國這樣不斷進取的企業之間的平等聚會。
（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）
標題：這屆IAA 大不同 電動化智能化是絕對主角
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