乘聯會數據顯示，我國今年1-6月累計零售汽車952.4萬輛，同比增長2.7%，其中自主品牌拿下半壁江山，累計份額達到50%，較2022年同期增長4.2%，成爲汽車市場的亮點所在。最近，多家自主品牌車企陸續公布了2023上半年財報，其中看點也不少，一同來了解。
比亞迪
上半年營收2601.24億元，淨利潤109.54億元
根據比亞迪披露的2023上半年業績財報顯示，今年前六個月，比亞迪實現營收2601.24億元，同比增加72.72%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤109.54億元，同比增加204.68%。扣非淨利潤96.95億元，同比增長220.02%。
比亞迪的這一業績表現無疑十分亮眼，淨利潤增幅高達2倍，目前比亞迪主要從事以新能源汽車爲主的汽車業務、手機部件及組裝業務，二次充電電池及光伏業務，同時利用自身的技術優勢積極拓展城市軌道交通業務領域。
其中，汽車業務無疑是比亞迪營收的主力，在三大業務板塊中，汽車業務增速最快，佔比最高。財報顯示，2023年上半年，比亞迪汽車業務實現營收2088.24億元，同比增加91.11%；在比亞迪總營收中佔比上升至80.28%，較上年同期的72.55%提升近8個百分點。
在毛利率方面，比亞迪汽車業務也達到了20.67%，與去年20.39%毛利率相比微增，不過超過了行業平均水平，對比成本控制力不錯的特斯拉（一季度毛利率19.3%，二季度毛利率18.2%）也不遜色。
實際上，由於今年汽車品牌價格战等原因導致的市場競爭加劇，不少車企毛利率均有所下降。據乘聯會祕書長崔東樹發布的數據，截至到2023年7月底，汽車行業銷售利潤率僅有4.9%。在價格战肆虐的上半年，比亞迪這一毛利率水平可謂亮眼。
比亞迪業績大增主要是新能源車銷量的攀升，今年上半年累計銷量已達125.56萬輛，同比增長94.25%。而上半年海外成績也很亮眼，累計銷量爲7.43萬輛，同比增長95.8%。
目前比亞迪旗下有四大品牌，包括主品牌比亞迪、騰勢、仰望和方程豹。
其中，比亞迪自有品牌主打10-20萬元新能源細分市場，該品牌旗下分爲王朝網、海洋網兩個系列，是比亞迪的銷量支柱，今年上半年王朝網累計銷售663695輛，海洋網累計銷售526625輛，佔據了比亞迪銷量總和的95%。
2023年比亞迪品牌旗下產品推出了一系列冠軍版車型，相對以往車型在價格方面都有了很大幅度的下降，其中比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版價格拉低至10萬元以內，助力車系成爲中國家轎銷量冠軍，而比亞迪打出的“油電同價”也讓更多的車企加入其中。
另外，比亞迪騰勢、仰望和方程豹三大品牌主要衝擊高端市場。其中騰勢品牌推出的D9和N7目前的市場反饋也很不錯，收獲了一大批訂單，仰望开拓百萬級新能源市場，推出了仰望U8、仰望U9，兩款車市場熱度也很高。還有比亞迪專業個性化品牌方程豹推出了方程豹豹5，後面還有豹8同樣引來廣泛關注。
展望下半年，比亞迪預計中國新能源汽車產業將延續良好的增長勢頭，滲透率亦有望繼續突破，而比亞迪也將繼續深化新能源汽車核心技術研發，加速开拓海外市場，強化行業領先實力。
銷量數據顯示，上半年，比亞迪海外累計銷量爲7.43萬輛，同比增長95.8%。同時，比亞迪也加快了海外設廠步伐，在剛剛過去的7月，比亞迪宣布將在巴西設立大型生產基地綜合體，加速新能源汽車在當地的普及與應用。
此外，比亞迪還強調將繼續深化新能源汽車核心技術研發。7月，比亞迪發布高階智能駕駛輔助系統，以自研硬件、軟件以及算法構建全棧自研整車系統級解決方案，被外界視作比亞迪發力智能化賽道的开始。
吉利汽車
上半年營收731.8億元，淨利潤15.7億元
吉利汽車發布的2023年上半年財報顯示，上半年實現營業收入731.8億元，同比增長25.8%；實現股東應佔溢利15.7億元，同比增長1.2%。總現金水平人民幣336.4億元，經營性現金流上升9.1%至人民幣107億元。
從新車銷量上來看，吉利汽車上半年累計售出69.4萬輛汽車，同比增長13.1%。其中，新能源產品銷量爲15.8萬輛，同比增長43.9%，銷量佔比也從去年同期的17.9%提升至22.7%，新能源產品銷量持續增長。
吉利方面表示，目前平均單車售價收入同比增長6.8%，達到10.1萬元，在價格战之下仍舊保持以產品價值制勝的战略定力。
之所以取得如此不錯成績，得益於吉利汽車多品牌战略。如果說極氪問世打开了吉利向新能源轉型的大門，那么年初吉利銀河的到來，也突顯了吉利在新能源市場追求規模的野心，還有今年9月即將上市的領克08，也讓領克品牌有了新的轉變。
從產品布局來看，吉利汽車通過多品牌，加速向新能源汽車第一陣營邁進。其中，吉利品牌定位大衆化產品，聚焦超級混動、增程混動和純電三大品類，價格覆蓋10-20萬元區間，主要是銀河、幾何，而銀河系列主打高價值新能源市場，幾何主攻經濟純電。
吉利銀河L7上市兩月銷量接近2萬輛，成爲混動市場最快達成月銷量破萬的插混SUV，吉利銀河系列第二款車型吉利銀河L6也已官宣亮相，並將於9月正式上市。
領克定位中高端品牌，聚焦超級混動和純電產品，價格主打20-30萬區間，品牌調性是潮流、科技、運動，面向於全球市場；極氪定位豪華智能純電品牌，聚焦純電產品，主打30萬以上區間市場。
吉利在新能源市場通過多品牌战略，有效提升供應鏈競爭力，從而降低了研發成本，上半年吉利銀河、領克、極氪都在各自的賽道上取得了較好的發展。
在海外市場吉利汽車表現也比較出色，2023上半年出口新車達到121185輛，同比增長超38%，旗下各品牌也开始發力。
其中，領克上半年海外出運量爲16732輛，新能源車型佔比高達96%，除了領克01和領克05外，領克03性能家族和旗艦車型領克09也在2023年正式登陸中東市場，進一步豐富了領克的出海產品矩陣。
另外，寶騰上半年銷量也創新高，終端銷量爲7.7萬輛，同比增長28.6%，還有極氪也計劃在今年第4季度進入歐洲市場，同時計劃進入瑞典和荷蘭，明年將增加到6個國家。
目前，吉利在中東、非洲、拉美、亞太、泛歐等多個區域深化布局，今年上半年在海外上市了12款產品，截至6月底服務和銷售網點達到490個，新幾何C、新繽越陸續登陸中東、泛歐、拉美市場，市場反饋不錯。
從海外市場表現來看，吉利汽車從產品出口到技術出口的跨越，推動了吉利汽車的國際影響力，也爲公司的全球化布局注入了強勁動力，在汽車行業變革的新機遇下，正在成爲自主品牌走出去的新名片。
下半年，吉利汽車表示全年銷量目標165萬輛不變，其中極氪要達到14萬輛，進一步加速新能源轉型，同時吉利還會推出6款新車，爲消費者提供更多選擇。
長城汽車
上半年營收699.71億元，淨利潤13.61億元
財報數據顯示，長城汽車2023上半年營業收入達699.71億元，同比增長12.6%，連續三年實現增長；歸母淨利潤爲13.61億元，同比下降75.69%；歸母扣非淨利潤爲7.49億元，同比下降63.6%；毛利率由去年同期的18.38%跌至16.85%，同比下降1.53個百分點。
對於本次歸母淨利潤的減少，長城汽車方面表示，公司深化向新能源及智能化轉型，產品結構調整，基於2023 年新產品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入，以及匯率收益減少所致。
從半年報也可以看出，公司銷售費用達到32.53億元，同比增長46.80%；研發費用爲35.09億元，同比增長10.48%，主要是加大了新能源車型的投放力度。
今年上半年，長城汽車持續發動新能源技術+產品攻勢，也爲銷量持續增長提供了助力，1-6月累計銷量達到518796輛。
其中，哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累計銷量分別爲29.26萬輛、10.26萬輛和5.83萬輛，分別同比增長1.29%、8.72%和7.83%；而魏牌和歐拉兩大品牌均同比下滑兩位數，銷量分別爲1.82萬輛和4.73萬輛，分別同比下滑17.44%和20.00%。
如果按照160萬輛的年銷目標來計算，上半年僅完成了32.4%，接下來的壓力還很大。不過長城汽車今年的新能源車型銷量有所起色，上半年銷售新車達到了8.96萬輛，同比增加49.3%，尤其是第二季度銷量超6.5萬輛，同比增長超131%。
第二季度，長城汽車密集發布了多款新能源重磅產品，包括首搭智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX，與哈弗梟龍形成組合拳，提升了競爭力；魏牌首款大六座車型藍山DHT- PHEV成爲30萬元級家庭大六座SUV市場具有競爭力的產品；還有坦克推出的首款新能源車型坦克500Hi4-T，自上市以來訂單已超過1萬輛。
除了國內市場，長城汽車2023上半年海外市場銷量爲12.33萬輛，同比增長80.2%，創造品牌出口歷史新高。尤其是第二季度，長城汽車出口銷量達7.2萬輛，較第一季度環比增長超38%，較2022年二季度同比增長超114%。
同時，長城汽車的多款熱銷新能源車型陸續進入海外市場，包括哈弗H6 HEV、歐拉好貓、坦克300、坦克500等，而長城汽車也在加速海外本土化經營。
在今年價格战如此激烈的情況下，長城汽車在上半年也曾對外界宣布 “ 不打價格战 ”，而是要在錨定好未來競爭格局中，持續向消費者傳遞更多的價值，目前長城汽車單車平均售價提升至13.61萬元。
雖然長城汽車上半年營收實現增長，但淨利潤同比下滑超七成，而採取加速推動新能源轉型战略後，加大了新產品的投入，一定程度上提升了二季度盈利水平。站在向新能源轉型關鍵階段的長城汽車，隨着新能源產品的密集發布，長城汽車有望實現淨利潤增長。
長安汽車
上半年營收654.92億元，淨利潤76.53億元
數據顯示，長安汽車2023年上半年實現了約654.92億元的營收，同比增長15.76%；歸母淨利潤76.53億元，同比增長30.65%；扣非後淨利爲15億元，較上年同期的31億元下降51.32%。
在銷量層面，長安汽車上半年累計銷售新車121.6萬輛，同比增長8.0%，其中長安自主品牌銷量76.8萬輛，同比增長22%，海外銷量11.6萬輛；自主品牌新能源汽車銷量17.6萬輛，同比增長107.2%。
可以看出，相對於新能源整體40%左右的增速，長安汽車的新能源業務跑出行業前列的加速度，也就是說長安中國系快於長安整體，新能源板塊又快於長安中國系。
對此，長安汽車表示，今年上半年，面對超預期的市場環境變化，積極果斷採取各項有效措施全力應對，有效化解市場變化所帶來的衝擊，保持企業生產經營總體穩定。
目前，長安汽車在新能源領域布局了長安啓源、深藍汽車、阿維塔三大品牌。其中，深藍憑借一款車SL03站穩了新能源陣營，SL03的銷量在新能源B級轎車榜上，也排到第二位。
而長安的智電iDD家族，6月銷量也實現破萬。其中，長安Lumin品牌在6月份銷量也超過1萬輛，達到1.26萬輛；歐尚Z6智電iDD銷量7174輛，環比增長222%；UNI-V智電iDD銷量2830輛。
此外，長安啓源將會推出全新的產品序列——包括A系列、Q系列以及數智新汽車產品E0系列。今年內，長安啓源將陸續發布長安啓源A05、A06、A07、Q05產品。到2025年，長安啓源將面向全球推出10款全新數智進化新汽車。
據長安董事長朱華榮介紹，到2030年，長安汽車將累計投入2000億元，實現長安汽車集團銷售500萬輛，長安系品牌將達到400萬輛，其中長安啓源150萬輛。
根據規劃，長安汽車今年下半年到2025年，啓源將推出10款產品，深藍6款，阿維塔4款，這三個品牌就將推出20款產品，加速在新能源賽道奔跑速度。
除了國內市場，長安汽車正在加速全球化布局。據介紹，目前長安汽車已經累計進入全球63個市場，建成450家海外銷售渠道。此前上海車展，長安發布了“海納百川”計劃，目標是到2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標，加速海外市場發展進程。
廣汽集團
上半年營收619.11億元，淨利潤29.66億元
根據廣汽集團發布2023年上半年財報顯示，集團上半年營收619.11億元，同比增長27.16%；淨利潤爲29.66億元，同比下滑48.42%。從財報來看，廣汽集團上半年雖然營收增長了，但是淨利潤卻出現暴跌，幾乎腰斬的成績。
銷量方面，廣汽集團2023年上半年銷量爲116.3萬輛，同比增長1.14%，其中，新能源汽車銷量爲23.6萬輛，同比增長108.52%。也就是說，廣汽集團上半年銷量也在增長，新能源汽車是銷量增長的重要板塊。
可以看到，廣汽自主品牌銷量持續攀升，對於集團的貢獻較大。其中，廣汽傳祺自2022年實現盈利以來，今年上半年盈利面持續擴大，而廣汽埃安已經連續兩個月實現盈利。
從品牌端來看，廣汽傳祺銷量達到18.8萬輛，同比增長8.97%，實現營業收入287.31億元，同比增長約24.52%；其中傳祺M6、傳祺M8在各細分市場銷量排名前三；廣汽埃安上半年銷量達到20.93萬輛，同比增長108.81%，實現營業收入223.87億元，同比增長約51.40%。
值得一提的是，廣汽埃安上半年連續4月銷量在4萬輛以上，在國內新能源乘用車市場排名前三。其中，AION S系列月度交付首次突破2萬輛，上半年銷量突破11萬輛，同比增長187%，AION Y系列上半年銷量突破9萬輛，同比增長105%。
對於上述品牌的產銷雙增長，廣汽集團總經理馮興亞曾表示，截至7月份，傳祺和埃安的銷量已經超過了47.5萬輛，全年自主品牌產銷有望衝刺100萬，這對廣汽集團而言是一個歷史性的節點。
此次發布的財報還顯示，廣汽集團自主品牌聚焦“XEV+ICV”和“EV+ICV”，產品力、品牌力、營銷力也進一步提升。由此可見，節能與新能源車正逐漸成爲廣汽集團業務的發力點。
在海外市場方面，廣汽表示仍將加大海外資源投入，大力發展國際化業務。據了解，2023年上半年，廣汽集團自主品牌累計出口同比增長約29%，目前已經覆蓋了31個國家市場。
值得一提的是，廣汽埃安的出海步伐不斷加快。近日，廣汽埃安宣布首批出口車輛100 台AION Y Plus發運泰國，這是廣汽埃安首次向海外市場發運整車。
(責編：劉麗麗)標題：誰最能賺錢？自主品牌車企半年報盤點
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