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9月3日，成都車展將閉幕，作爲國內最大的A級車展之一，自然會吸引大量車企前來參展。譬如，今年參展的汽車品牌就達129個，去年的數字是128個。但是，也並不是說所有車企都會參展，總會有少許車企因爲各種原因而未能參展。

根據媒體統計，今年缺席成都車展的汽車品牌主要有：特斯拉、斯巴魯、瑪莎拉蒂、斯柯達、廣汽三菱、恆馳、福特電馬(配置|詢價)、沙龍汽車、威馬、愛馳、天際等。

根據我們對這些缺席品牌的了解，大致可以分析出他們未參展的原因（未參展的車企並未公开說明不參展的原因）。

特斯拉大家都很熟，可以說是中國新能源汽車的風向標，他的一舉一動，都會受到媒體的關注。然而，很遺憾的是，他缺席了今年的成都車展。不過，按照以往經歷，特斯拉參展的一些大型車展上，總會鬧出一些跟該品牌相關的幺蛾子來，比如2021年的上海車展，上演了“女車主車頂維權”事件，直到現在，特斯拉還深陷輿論風波中。本來參展是來提升品牌形象的，結果搞反了，特斯拉還能來嗎？

斯巴魯品牌在國內已成爲小衆品牌，年銷量大概在2萬-3萬輛。不知什么原因，這兩年斯巴魯的聲量在國內越來越小，甚至還傳言要退出中國市場，這也就不難理解斯巴魯爲何不參加今年的成都車展。

瑪莎拉蒂這次未參加成都車展讓人意外，畢竟豪華汽車品牌不多。其不參展，難道是覺得參不參展對瑪莎拉蒂品牌來說都無大礙？另外，在車企都在向新能源汽車轉型的時候，瑪莎拉蒂是不是基於還沒有像樣的純電車型考慮最終選擇不參展呢？

斯柯達選擇不參展，似乎與當下的低俗期正關聯。從早期“懂大衆的人，都买斯柯達”，銷量在2018年一度達到34.1萬輛，到如今銷量跌至4.4萬輛（2022年全年銷量數據），進入低俗期，斯柯達似乎經歷了一場從高空墜落的遊戲。對於斯柯達來說，機會就在身邊，那就是盡快向新能源轉型。但是，斯柯達的電氣化轉型之路進展緩慢，這種情況下，即使讓他參展，展台上也無亮點，實在是進退維谷。

廣汽三菱、恆馳、福特電馬、沙龍汽車、威馬、愛馳、天際等汽車品牌未參展，都各有各的原因。如，廣汽三菱已停產；恆馳汽車剛剛才有資金注入；福特電馬運營業務正被長安福特接手；沙龍汽車僅推出一款車，如果參展哪有展台擺一台車的；威馬、愛馳、天際三個品牌，都因缺錢工廠正面臨停工停產的危機，更不可能參展。

（本文圖片來自網絡，侵刪）

標題：缺席成都車展的這些品牌，個個有原因

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