直到現在，張棪棪仍清楚的記得在過去六年，裕太微電子股份有限公司（以下簡稱裕太微）如何在技術壟斷的局面下，一步步實現“從0到1”的技術突破。

作爲裕太微數字設計總監以及核心技術人員之一，他說：“研發過程總結幾個詞，就是初心明確、經歷坎坷、時機眷顧、未來可期。中間遇到了很多曲折也出現了很多驚喜，不斷的復盤總結與突破才最終實現了豐富的產品布局。”

在以太網技術裏，物理層芯片是門檻較高的一個部分，但又是不可或缺的一環。這種數模混合的設計中，既包含了高速ADC/DAC、高精度PLL等模擬設計，也需要濾波算法和信號恢復的DSP設計能力。此前很長一段時間裏，這項技術都是中國半導體產業的“短板”之一，市場基本被國際巨頭所主導。

在此背景下，裕太微迎難而上，自2017年成立以來，就確定專注於有线通信芯片領域的公司發展战略，致力於高端以太網芯片的研發與創新。經過多年發展，裕太微成功已开發系列千兆物理層芯片，產品性能和技術指標上基本實現對國際同類產品的替代，成功打入國內衆多知名客戶供應鏈體系。

回過頭來看，目前國內擁有自主知識產權且可以大規模供應以太網物理層芯片的企業也屈指可數。

得益於研發成果持續輸出以及市場影響力不斷增強等，2023年2月10日，裕太微在上交所成功上市，成爲A股市場上的“以太網物理層芯片第一股”。年報顯示，2022年公司營收超4億，同比增速達58.61%。

展望接下來的市場，除了在技術研發上持續巨額投入，裕太微還在積極布局車載以太網芯片等藍海市場。張棪棪表示，在傳統以太網物理層芯片和車載以太網芯片等領域，我們都會朝着更高速率去研發。目標是讓裕太微扎根中國並在全球开枝散葉，最終真正成長爲一棵參天大樹。

從0到1打破技術壟斷

將時針撥回至2017年，那時，裕太微开始首款測試芯片流片，並推出首款車載系統。此後每一年，幾乎是一年一個技術台階的爬升。

張棪棪介紹，2018年裕太微首款芯片研發成功，並達成首輪战略合作；2019年，公司多款芯片實現量產，並牽頭定制了通信行標；2020年，公司車載芯片獲得C&S國際認證，公司多層級芯片產品序列初步行形成；2021年，公司通過了相關車規級重要認證，實現了國內相關技術從0到1的突破；2022年，公司加大高速率通信芯片投入2.5GPHY產品，公司於 2022 年下半年實現銷售。

回過頭來看，輕舟已過萬重山。目前，裕太微主要產品的核心技術指標已經具備與國際領先廠商對標能力，且在傳輸性能上更具優勢。在應用層面也勢如破竹，已成功進入普聯、盛科通信、新華三、海康威視、匯川技術、諾瓦星雲、烽火通信、大華股份等國內知名客戶供應鏈體系，打入被國際巨頭長期主導的市場。

專利方面也已是碩果累累，截至2022年底，裕太微及控股子公司擁有已獲授予的專利29項，境外授予專利2項，其中發明專利17項，構成了完善的自主研發體系。

當然，技術背後離不开巨額的研發投入以及廣納人才。張棪棪說，人才體系已是公司的核心競爭力之一。

年報顯示，2019年-2021年，裕太微研發費用從1800余萬到3200余萬再到6600余萬，呈現出高速增長態勢。2022年，裕太微研發投入進一步提升至1.35億元，較去年同期增加104.08%，佔公司營業收入比例的33.56%。

張棪棪表示，裕太微已打造出一支優秀研發團隊，截至2022年末，公司研發人員數量達到133人，較2021年末的83人大幅增長。其中，公司在對核心技術人員選拔方面有嚴格的要求，核心技術人員必須在公司產品相關的技術領域有對口的專業背景和深厚的技術基礎，長期從事公司產品領域的技術工作等。

據了解，未來，裕太微一方面將推出更高速率的物理層芯片產品，其中2.5G物理層產品已量產流片、車載千兆以太網物理層芯片已工程流片；另一方面，在物理層芯片產品的基礎上，公司逐步向上層網絡處理產品拓展，布局以太網交換芯片、網卡芯片、車載網關等產品线。

張棪棪表示，相比於國外同行企業，裕太微成立時間相對比較短，但基本上已解決了從無到有的問題，並且多項技術表現優異。也因爲此，接下來我們的成長空間巨大，未來更多市場還等待着我們的攻城略地。

布局藍海市場

伴隨着新能源汽車的蓬勃發展，車載以太網芯片的發展也在乘勢而上。

因傳統汽車使用的CAN總线在成本、性能上較難滿足智能化、電動化汽車的需求，而車載以太網技術具有較高的速率、低延時、低電磁幹擾等優點，正在逐步取代傳統總线技術，有望成爲汽車的主流趨勢。

中國汽車技術研究中心有限公司的預測顯示，2021年-2025年車載以太網芯片出貨量將呈10倍數量級的增長，2025年中國車載以太網物理層芯片搭載量將超過2.9億片。

正是因爲看到了這樣的藍海市場，裕太微在這方面提前布局，並且已成爲市場中有力的競爭者。

2019年，裕太微就瞄准境內車載以太網芯片的市場空白，率先推出“車載百兆以太網物理層芯片”。一年後，“百兆車載以太網物理層芯片”成功通過AEC-Q100 Grade 1車規認證和德國C&S實驗室的互聯互通兼容性測試，陸續進入德賽西威等國內知名汽車配套設施供應商進行測試並於當年开始銷售。2021年，裕太微進一步开發了更高速率的車載千兆芯片產品YT8011系列。

技術不斷突破的同時，應用層面正得到越來越多國產車型的認可。目前，裕太微車載以太網物理層芯片已進入廣汽、北汽、上汽、吉利、一汽紅旗等汽車行業知名客戶供應鏈。

技術的快速迭代也拉動着車規級芯片營收的倍數級增長。2020 年-2022 年，裕太微車規級芯片實現收入分別爲0.11萬元、98.22萬元和427.56萬元，毛利率分別達39.72%、45.48%和43.06%。

張棪棪表示，車載以太網芯片需求巨大，但國內供應商還剛剛起步，在面臨卡脖子的背景下，裕太微和其他國內供應商肩上的擔子更加重大。打鐵還需自身硬，只要我們自身實力足夠強勁，未來市場一定非常廣闊，大有可爲。

（資訊）

海量資訊、精准解讀，盡在新浪財經APP

---

標題：不斷突破更高速率芯片研發難題 裕太微的“參天大樹”夢

地址：https://www.utechfun.com/post/256655.html