大家都知道，最近幾年國內的新能源汽車市場發展比較迅猛，很多國產自主品牌車型都在新能源汽車市場中嶄露頭角，比如新勢力車企中的蔚來、小鵬、理想，又或者是傳統車企比亞迪，這些車企推出的車型目前銷量成績都比較出色。就好比說比亞迪漢，這款同時提供純電動力和插電混動式動力的新能源中大型車，月銷量可達2萬台。比亞迪漢爲什么這么火？一方面，比亞迪漢的產品力不錯，也有比亞迪的品牌背書，消費者對這款車是比較認可的。另一方面，在汽車市場“內卷”的大環境下，比亞迪漢做出了改變，車系中迎來了冠軍版新車，將准入門檻降至18.98萬起，提升了整車性價比。

不過隨着目前汽車行業 “內卷”力度的不斷加大，電動車市場中又出現了新卷王，即零跑汽車。自3月新款車型上市以來，零跑推出的2023款C01/C11(配置|詢價)每個月的銷量表現都比較出色。今年7月零跑C系列的車型總銷量超過12000輛，零跑總銷量則達到14335輛。8月1日零跑汽車又針對C系列的部分配置車型進行了價格調整，官降幅度最高2萬。零跑C01(配置|詢價)的606智享版，如今僅售17.38萬；續航717km的零跑C01的717智享版已降至19.68萬，而比亞迪漢EV(配置|詢價)冠軍版車系中續航605km的車型最低22.98萬起，續航715km的車型最低25.98萬起，相比之下零跑C01的誠意十足。

零跑這次敢於官降2萬，我覺得離不开零跑汽車憑借全域自研帶來的技術優勢和成本優勢，讓人們用更低的費用入手更好的車。下面我們不妨以零跑C01的717智享版爲例，看看這款車型和價格更貴6萬的比亞迪漢EV冠軍版的715KM前驅尊榮版的差距在哪。

零跑C01和比亞迪漢EV都有隱藏式門把手+轎跑車的溜背元素，但零跑C01額外配備年輕人喜歡的無框車門。內飾方面，零跑C01配備三聯屏，和比亞迪漢比起來要額外多出一塊10.25英寸副駕駛娛樂屏，在出門遊玩的時候，副駕駛娛樂屏可以讓乘客在旅途中不會覺得無聊。接着看尺寸，零跑C01的車長爲5050mm，軸距爲2930mm；比亞迪漢EV冠軍版的車長爲4995mm，軸距爲2920mm。實際乘坐中，零跑C01的乘坐空間比較寬裕，後排腿部空間達319mm，身高178cm的高個子在後排也能輕松放腳。零跑C01還有496L的後備箱儲物容積，3-4口之家出行時的行李物品有地方放。

零跑C01還將智能駕駛輔助配置堆齊，全車共有28個智駕硬件和23項智駕功能，硬件層面其實支持L3級輔助駕駛了，也支持自動泊車。並且零跑C01的各項智駕功能都很齊全，不像很多新勢力車型一樣需要等待後續OTA升級才逐步开放功能。比亞迪漢EV則配備16個智駕硬件，雖然也提供了全景影像、倒車車側預警、道路交通標識識別，但很多新手司機關注的自動泊車，比亞迪漢EV沒有。從這裏也能看出來零跑全域自研的優勢，讓原本高端車才有的智駕系統成爲17萬級車型也有的功能。

其實看到這裏也能發現，零跑汽車雖然降價了，但在空間、配置方面的表現，卻不輸給定價更貴的比亞迪漢EV，甚至零跑C01入門就有總功率200kW的電動機，比亞迪漢EV兩驅版車型最大功率也才180kW。也就是說，如今的零跑汽車讓用戶能以更少的錢，體驗到以前屬於豪車的功能、性能。怪不得零跑汽車如今的銷量越來越高，所以說全域自研爲零跑汽車帶來的價格優勢，讓零跑C01擁有十足的競爭力，那么，零跑C01這次官降2萬之後，真的替比亞迪漢“捏把汗”了。

標題：零跑C01官降2萬，長5米多，不加油續航717km，替比亞迪“捏把汗”

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