比亞迪在國內賣得好，長期霸榜，沒想到在日本市場也同樣表現得風生水起，半年間就連开8家門店，這樣的速度怕是用不了多久，就能“佔領”日本市場了。當然還不能太過驕傲，畢竟日本還有很強大的豐田、本田、日產等企業，不可掉以輕心。蔚來手機最快9月份與消費者見面，但這不是重點，重點是不會在手機裏面靠廣告掙錢，堅定的做到不掛廣告，主要是爲蔚來車主服務，不會刻意去和其他手機品牌競爭。你怎么看？一同來看本期車圈熱搜。
#一汽大衆多條油車產线或將停產#
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事件回顧：近日，有媒體從相關渠道獲悉，一汽-大衆多條油車產线將面臨停產。在產量收縮的影響下，一汽-大衆不得不在幾大工廠基地之間調配人員，保住職工崗位避免裁員。一汽-大衆在五個城市的工廠中，長春工廠規模最大、人數最多，同時歷史也最爲悠久，已投產超過30年。正因如此，這裏老員工衆多，也是此次調配的重點。
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點評：新能源大行其道，傳統燃油車企正在經歷必須有的轉型陣痛期，強如一汽大衆這樣的頭部傳統燃油車大廠也在所難免。在新能源滲透率不斷提升下，這一天早晚會到來。
不過針對上述媒體報道，一汽-大衆相關人士表示：“並未收到相關信息，其他內部人士則稱：停產油車產线是謠言。截至目前，一汽-大衆官方暫未對上述消息作出回應。”
暫且不討論這個問題。但有一個事實是無需回避的，那就是大衆目前在新能源領域的表現遠不及國內新勢力和自主品牌。這不禁聯想到上周大衆7億美金入股小鵬汽車，大衆看中的是技術，是國內在新能源領域積累的技術經驗，以及對智能化發展的一整套完整產業鏈。我們都說德國人固執，但在如何快速填補自己短板和搶佔國內資源上，他們表現出的可不是固執，而是懂得變通和快速。
另一個壓力來自銷量，雖然大衆的燃油車還保持着一定的市場份額，但時間對大衆來說至關重要，以中國新能源市場現在的發展速度，一兩年後的市場誰也不敢斷言。加快轉型毋庸置疑，至於燃油車生產线，我的感覺就是保留必要的，其余都應該爲新能源讓路。沒有什么就應該是一成不變。
#蔚來手機在工信部完成入網#
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事件回顧：8月4日，蔚來手機近日已在工信部完成入網，型號爲N2301，申請單位爲蔚來移動科技有限公司，目前暫未公布證件照。蔚來創始人李斌在去年12月舉行的NIO Day 2022活動上再次表示，蔚來手機已經在造了，並計劃每年开發一款新手機，像蘋果一樣。
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點評：小米是造手機的，現在开始造汽車；蔚來是造汽車的，已經开始加入造手機序列。誰能在各自新入的領域先成功？拭目以待吧。
蔚來造手機不是說說而已，蔚來CEO李斌此前透露，蔚來手機將於今年第三季度發布，並實現交付。或許最快就在9月份與消費者見面，是不是要正面硬剛一下蘋果的iphone 15也未可知。
從目前掌握的信息來看，蔚來手機已經通過了工信部無线電核准，該機型將支持2G、聯通3G（WCDMA）、CDMA、移動+聯通4G以及5G等網絡制式，並且支持UWB超寬帶技術，這意味着蔚來手機有望被用作蔚來汽車的數字鑰匙，或與其他智能設備之間形成短距離聯動。
但最重要的是以下幾點，一定要記好。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪之前曾表示，蔚來手機和蔚來的車機能夠更加深度的綁定，另外蔚來不會在手機裏面靠廣告掙錢，堅定的做到不掛廣告。據悉，蔚來的首款手機定位高端，售價在5000-7000元的價位段，主要是爲蔚來車主服務，不會刻意去和其他手機品牌競爭。
#汽車企業發起抗洪救援關懷服務#
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事件回顧：最近這段時間，全國多地遭受到了極端降雨天氣，面對突如其來的自然災害，很多車企开展了抗洪救援關懷行動。並紛紛進行了捐贈，同時也推出了多項針對性救援、理賠、維修等服務。攜手災區群衆，共克時艱。
點評：洪水無情人有情，在最困難的時刻，車企們快速行動，這一善舉，彰顯了中華民族一方有難，八方支援的傳統美德，是踐行企業社會責任的具體實踐。
我們也簡單統計了一下相關捐贈的部分名單，（排名不分先後）
1、長城汽車捐贈2000萬元，旗下五大品牌推出24小時救援、免費檢測、維修優惠、高效理賠、全車消毒等；
2、阿維塔科技捐贈350萬元，馳援京津冀防汛搶險，並針對災區車主，推出7大愛心關懷升級服務；
3、長安汽車，捐贈2000萬元，馳援受災地區；
4、理想汽車捐贈2000萬元用於災後重建；
5、比亞迪捐贈2000萬元馳援暴雨災區；
6、奔馳防汛救險應急包，發放到一线搶險人員手中，“應急關愛包”中有雨具、應急光源、消毒用具等防汛必備物資，以及水和食品等生活必需品；
7、奇瑞控股集團捐贈2000萬元馳援災區；
8、小米公益基金會捐贈2500萬元馳援北京、河北暴雨救災；
9、寶馬中國捐贈1500萬元，馳援北京救災；
此外，沃爾沃汽車也於8月1日宣布，爲了幫助車主們解決在極端天氣下的用車困擾，沃爾沃汽車推出“極端天氣用戶關懷”。北京現代也於日前針對北京現代車主發起“山洪突襲現代守護”關懷行動，8月1日至8月6日，京津冀地區車主免費享“6大守護權益”，包括免費救援、維修工時配件專屬折扣、免費取送車、車輛免檢、車輛深度清潔、殺菌消毒等。愿洪水早日退去，重建美好家園。
#比亞迪在日本半年开八家店#
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事件回顧：日前，比亞迪汽車日本公司宣布，其正規經銷商Wing在山梨縣甲府市开設的門店“BYD AUTO 山梨”將於8月4日开門營業，這也是比亞迪在日本的第八家門店。目前其在日本在營及計劃中的店鋪已達47家。
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點評：比亞迪花开東瀛，直面兩田一產毫不怯陣。半年連开8店，向所有人給出最好的證明，什么是國貨之光。
衆所周知，在國內，比亞迪的電動車和新能源車發展同樣也是風生水起，連續多個月交付穩居第一，在公認的汽車強國日本能做到半年連开8店，沒點實力是絕對拿不下來的。這裏可是雲集了豐田、本田、日產等汽車大廠。但腳步緩慢的日本車企，在電動化思路上的不夠積極也恰好給了比亞迪無限的空間，可以預見的是，比亞迪今後的發展勢必給上述幾個品牌帶來強勁的衝擊。比亞迪在日本的首車ATTO 3(配置|詢價)在當地市場售價爲440萬日元（當前約22.8萬元人民幣），已於今年3月开啓交付。
毫無疑問，比亞迪在日本开啓了全新徵程。日本政府一直致力於推動電動車的發展，提供了豐富的政策支持和補貼，爲比亞迪在日本市場的發展提供了良好的環境。此次在日本开設八家門店，無疑是比亞迪進一步擴大全球市場份額的重要舉措。加油，比亞迪。期待取得更大的成功。
#各地不得新增汽車限購政策#
閱讀量：138.2萬
事件回顧：日前，國家發展改革委《關於恢復和擴大消費的措施》對外公布。《措施》提出，優化汽車購买使用管理。各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區因地制宜優化汽車限購措施。
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點評：各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區因地制宜優化汽車限購措施。這條核心信息要記住。在穩定和促進消費的大環境下，汽車消費是重中之重。
汽車屬於大宗消費，同時又可以帶動上下遊近百條產業鏈產生聯動，汽車消費的重要意義，不言而喻。限制汽車購买，顯然這是與《關於恢復和擴大消費的措施》相悖的。而在汽車消費中，擴大新能源汽車消費又是核心，落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉、延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策；科學布局、適度超前建設充電基礎設施體系，加快換電模式推廣應用，有效滿足居民出行充換電需求；推動居住區內公共充電基礎設施優化布局並執行居民電價，研究對充電基礎設施用電執行峰谷分時電價政策，推動降低新能源汽車用電成本。
此外，還要着力推動全面取消二手車限遷、便利二手車交易登記等已出台政策落地見效。促進汽車更新消費，鼓勵以舊換新，不得對非本地生產的汽車實施歧視性政策。加大汽車消費金融支持力度。增加城市停車位供給，改善人員密集場所和景區停車條件，推進車位資源共享利用。
#何小鵬吳新宙發博相互勉勵#
閱讀量：247.8萬
事件回顧：稍早前，何小鵬發文：“關於我和新宙不得不說的故事”，而吳新宙也隨後發博，講述了過往五年在小鵬汽車經歷。兩人也爲對方送上了祝福和鼓勵。
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點評：小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職，何小鵬發文回憶共同工作的點滴。一件普普通通的人事變動也能在圈裏引得一衆熱議。關鍵就在英雄惜英雄，山高水長，江湖再見。
國內的“蔚小理”三家各有特點，而小鵬從很早就確立了自動駕駛的方向，並一直鑽研至今，這一點是大家有目共睹的。小鵬當下車型上搭載的自動駕駛輔助軟件也在三家中是最智能的。這就不得不提到吳新宙了。
他是何許人也，簡單說絕對是人才！加入小鵬汽車之前，吳新宙曾擔任紐交所上市公司高通公司高級工程總監及自動駕駛/高級駕駛輔助系統團隊負責人。並於任職高通公司期間在在自動駕駛、精確定位及地圖繪制、車聯網、通信及無线網絡方面作出衆多貢獻，從而在工業及學術界廣受贊譽。
2019年，吳新宙加入小鵬汽車，出任自動駕駛副總裁，全面負責小鵬汽車自動駕駛。助力小鵬完成了高速NGP和城市NGP落地。在吳新宙的帶領之下，小鵬汽車在自動駕駛業務領域被貼上 “技術派” 標籤，並且確立了高階輔助駕駛的領先地位。
雖然離开了小鵬汽車，但何小鵬也表示，以後還會在相關領域與吳新宙有更緊密合作，鐵打的營盤流水的兵，祝吳新宙前途似錦，也祝小鵬汽車繼續取得更大的成績。
#特斯拉召回國內部分進口車型#
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事件回顧：日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
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點評：召回很常見，但此次特斯拉的召回原因值得注意，竟然是因爲安全帶的原因。當真是嚇人一跳啊。
來看看具體原因和召回範圍：
特斯拉自即日起召回生產日期在2023年2月5日至5月16日的部分進口Model S(配置|詢價)和Model X(配置|詢價)電動汽車，共計234 輛。
特斯拉還將召回生產日期在2023年1月17日至7月11日的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計37 輛。
召回原因：本次召回範圍內車輛在生產環節或售後維修中拆解了第一排座椅安全帶和預緊器，在重新安裝時可能沒有按照設計規範將安全帶與預緊器錨點連接。如果車輛發生碰撞，安全帶可能無法發揮設計的約束作用，存在安全隱患。
再看後者的Model X召回原因，本次召回範圍內部分車輛前視攝像頭安裝不滿足俯仰角設計要求，導致部分主動安全功能不能正常啓用，且不能向駕駛員發出相應提醒，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將免費爲召回範圍內的車輛檢查前視攝像頭的俯仰角，對超出設計區間的將進行調整，以滿足設計要求，消除安全隱患。
在此提醒廣大車主，在車輛召回前，車主應謹慎駕駛車輛，在召回开始後盡快聯系服務中心進行檢修。
(責編：郝振山)標題：車圈熱搜 比亞迪日本半年开8店 蔚來手機工信部完成入網
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