去年底，我們建立了一個全新的純電車評價標准，目的是爲了用簡單、快速、直觀的方式，展現出純電車的價值框架。在該評價體系中，我們針對續航、電機電控、智能化、智能駕駛四個維度進行評價，介於三電技術的快速發展，該評價標准保持每年更新的頻率。
在上一期對奔馳EQS的評價中，我們提到了豪華品牌雖然在續航、電控方面都做的非常出色，但在智能化體驗、自動駕駛層面還有很大進步的空間，盡管奔馳在國外已經开啓了L3級別的路試，但在中國市場的技術落地過程中，奔馳依然是比中國品牌的高端電動車更慢的。
而本期嘉賓阿維塔11(配置|詢價)，則是一位不折不扣的“自動駕駛高手”，在長安、華爲、寧德時代三個行業巨頭的聯合打造下，阿維塔11在各個方面的表現都非常亮眼，如果你正在考慮35萬到40萬元級別的智能純電車，不妨把這篇評價體系完整看下去。
PS：受測車型爲阿維塔11 超長續航雙電機奢享版，指導價40.99萬元。
01 續航：夠真、夠快
了解一台車的續航體驗我們主要從三個維度展开，分別是電池容量（5%）、續航裏程（65%）、以及充電功率（30%），之所以把電池容量和續航裏程同時納入考核，主要是考慮到車輛在電耗控制能力上的不同。當然了，作爲普通消費者，“能跑多遠”就是最直觀的體現，所以續航裏程的得分百分比又是最高的。
目前，阿維塔11超長續航雙電機奢享版使用的是由股東方之一寧德時代提供的三元鋰電芯，採用CTP封裝方案，容量高達116.79kWh，比上一期售價達到88.1萬的奔馳EQS的電池容量更大，能量密度達到了190Wh/kg。
在同價位的SUV車型中，阿維塔11的電池容量名列前茅，蔚來ES6(配置|詢價)與智己LS7最高配車型都是100kWh電池，騰勢N7高配車型爲91.3kWh，小鵬G9(配置|詢價)高配車型爲98kWh。雖然最近蔚來公布了150kWh電池方案，不過價格早就超出了40萬的範疇。
在大咖的新能源評價標准（2022 V3.2)中，超過110kWh就已經達到滿分了，所以這部分阿維塔11毫無疑問拿到了“G”評價。
在50公裏城區路況+繞城高速的固定道路測試中，阿維塔11的電耗成績是：18.6kWh/100km，測試結束時表顯勻速34km/h，記錄阿維塔11的續航裏程是627.9km，續航達成率爲92.34%，根據電動大咖新能源評價標准（2022 V3.2)記錄阿維塔11續航成績爲“A”。
測試當天，上海已經進入高溫天氣，儀表顯示溫度在38到40攝氏度之間變化，我們設定空調溫度26攝氏度，开啓A/C，並採用廠家建議胎壓，內置的“加速模式”與“能量回收”均設置爲“標准”，車內包含駕駛員共計兩人，整體路況的選擇也盡可能去模擬上海市區通勤條件。
最終得到的續航成績還是足以令人滿意的，超越了電動大咖90%續航達成率的預期。
值得一提的是，不管是定速100km/h的上海外環還是走走停停的市區早高峰，阿維塔11在整個測試過程中掉電的速率和行駛裏程基本一一對應，也不存在前半段掉電慢，後半段掉電快的情況，因爲測試時我們刻意選在了30%的剩余電量工況下。
在充電方面，阿維塔11超長續航雙電機奢享版基於750V高壓快充最高支持240KW的充電速率，只是在用戶日常使用過程中能遇到的大多數第三方充電樁還無法達到該速度。經過實測，在星星/特來電/國家電網的快充樁上，也基本能跑到快充樁的上限速度，具體時間取決於充電站的速率，所以，在這項成績中我們記錄240KW作爲阿維塔11的充電成績。
在電動大咖新能源評價標准（2022 V3.2)中，我們對充電速率的技術升級速度很有信心，要超過300kW的快充才能拿到“G”，再加上阿維塔750V充電網絡布局並不多，所以本次記錄阿維塔11超長續航雙電機奢享版爲“A”。
02 電機電控：性格明顯 即舒適又運動
在“雙電”部分你可以了解到這台車具體的性能（20%）、動能回收邏輯（30%）以及主觀駕駛感受（50%）。
阿維塔11超長續航雙電機奢享版採用了前交流異步電機+後永磁同步電機的搭配，其中前電機功率195kW，後電機功率230kW，系統總輸出425kW功率，650N·m峰值扭矩，百公裏加速時間達到了4.5s。
在同價位的一些車型中，這個速度並不算最快，但也不慢了。目前35萬到40萬元級別的純電SUV在中高配車型上幾乎全體採用雙電機布局，馬力也都在480匹到580匹之間。並且對於絕大多數車主來說，都很難感知其動力上的差異，對於這類4秒俱樂部的SUV來說，在加速部分拿到“G”是毫無疑問的。
阿維塔11超長續航雙電機奢享版的動能回收控制目前僅支持“標准”與“強”兩級可調，沒有自適應動能回收模式，也沒有完全關閉能量回收的滑行模式，並且在“強”的能量回收中，也無法實現單踏板效果。所以，先不提哪種模式更好，只是阿維塔11 超長續航雙電機奢享版暫時用戶的選擇還不夠多。
不過，在一周的體驗過程中，我們認爲“標准”能量回收確實已經達到了舒適與節能的平衡點，松掉加速踏板之後車輛的負減速度並不會太大，也不會給乘客帶來突兀感，可作爲車主長期使用的一種模式。
綜合體驗和可提供的動能回收選項，我們給阿維塔11超長續航雙電機奢享版的動能回收邏輯部分記錄“A”評價。
在整個試駕體驗過程中，阿維塔11的車身動態和底盤回饋都給我們留下了深刻的印象。目前，這個級別比較主流的懸架布局都採用了前雙叉臂後多連杆的設置，只有蔚來ES6採用了前後多連杆的布局，但無一例外的是，廠商都更傾向於把車輛調得更加舒適且具備一定韌性，主要是在減震器的高速壓縮部分處理得非常柔，車身不會因爲路面的高頻變化而出現較大幅度擺動。同時，在細碎的震動處理上，剛好處於能感知但體感不排斥的範疇，看來大部分人在駕駛時還是需要一點路感的，只是希望盡可能的少犧牲舒適性去獲得路感。
在轉向上，阿維塔11中間區域響應也不錯，轉向比也不算大，三九點的握感很好，內部縫线也並不鉻手。同時，轉向也有三檔模式可調，分別爲舒適、標准以及運動，但區別主要在轉向阻尼上調整，哪怕調整到運動模式，在偏激烈駕駛的工況下車頭的指向性也談不上銳利，城區代步的話則非常OK，不會給駕駛者帶來困擾。
另外阿維塔11超長續航雙電機奢享版的剎車很值得點贊，這台高配車型原廠搭載了Brembo剎車套裝，腳感非常好，既不會有撞牆感，信心也很足，整個制動力的建立非常线性，和油門踏板之間的關系呈指數函數。至於低配沒有Brembo剎車的車型能否有這個表現，暫不得而知了。
總體來說，阿維塔11超長續航雙電機奢享版的動態體驗還是很棒的，作爲一台接近2.4噸的中大型SUV，依然表現出了一定的輕盈感。在以城區爲主的使用場景下，駕控體驗也還算不錯，盡管馬力很大，急加速時仰頭現象也控制的很好。所以，基於對車型在其使用場景上能否達到好开的主觀判斷，再結合上述體驗，在主觀駕駛體驗部分我們記錄阿維塔11“G”評價。
03 智能化：又強又好用
智能化的評判有很多維度，我們盡量選擇一些會影響體驗的客觀部分，所以，在智能化的板塊你可以看到關於屏幕（30%）、導航（15%）、智能語音（25%）、智能音響（10%）、互聯（10%）、OTA（10%）等幾個高頻使用/核心功能的具體表現。
首先來說屏幕，關於屏幕最影響觀感和體驗的主要有分辨率（20%）、屏幕尺寸（20%）、屏幕數量（20%）以及主觀屏幕體驗（40%）。阿維塔11超長續航雙電機奢享版採用一塊15.6英寸的直面屏，在同價位的產品中算不上大，分辨率一般，是主流的1080P，PPI在141左右，採用全貼合技術，但勝在觀感不錯，可視角度比較好，並且亮度足夠，在強太陽光直射的環境下也非常清晰。
不過，作爲一款主打強體驗的高端智能純電車，我們認爲阿維塔11的屏幕應該有更好的表現，在分辨率上應該和主流水平拉开差距，甚至採用更好的背光技術，並支持高刷新率，同時在屏幕塗層上應該加入更多配置，比如疏油層等。總體來說，阿維塔11的屏幕達到了預期，但並沒有給與驚喜，根據新能源評價標准（2022 V3.2)進行打分後，最終記錄“A”評價。
智能語音部分通常是中國汽車品牌的長項，阿維塔11也不例外，除了識別率確實出色以外，對連續對話的支持、自然對話的支持也非常出色。爲了控制變量，我們對每台車除了常規語音體驗之外，也有固定的指令讓車輛進行識別，最終這台阿維塔11超長續航雙電機奢享版都很出色的完成了我們的考驗，只有1次車輛沒有回應副駕的喚醒，但仍然瑕不掩瑜，在該項上記錄阿維塔11 超長續航雙電機奢享版爲“G”評價。
導航因爲屬於最高頻次的核心功能，其體驗非常影響駕駛者對該車機系統的主觀判斷，所以我們單獨拎出來打分。在智能座艙時代，影響導航體驗的主要有兩個方面，一個是語音導航（50%）的體驗，另一個是導航軟件（50%）本身的設計。
好用的語音導航，除了識別率要達標之外，還能判斷發令者的選路意圖，比如我們採用的固定指令：“導航到上海動物園不走高架”和“導航到北京市國家體育場不走高速”，同時，還要看導航系統能否根據當前電量規劃出合理的充電節點，如果不用充電則需要對往返電量的預估等等，當然了，能接入充電站網絡顯示當前剩余充電位就更好了。
在我們的多次測試中，阿維塔11對於導航指令中的“選路”進行了忽略，只會根據固有導航邏輯給出三條左右的路线選擇，但好在對於充電、往返電量都有比較詳實的規劃。同時，對於習慣不同導航軟件的用戶，阿維塔11還提供了兩種地圖切換的入口，這是一個加分項。最終，阿維塔11超長續航雙電機奢享版憑借僅有一個扣分項的表現，在導航部分獲得了“G”評價。
音響系統在智能座艙中的重要性已經隨越來越明顯，伴隨着用戶三維一體的體驗，音響已經發展出除娛樂以外的更多功能，這也是爲什么我們要單獨對音響系統進行評價的重要原因。在這個板塊中，除了主觀聽感（40%）之外，我們還引入了揚聲器功率（15%）、揚聲器/調音品牌（10%）、揚聲器數量（15%）以及聲場技術（20%），圍繞聽感核心，全放位評價智能音響系統。
阿維塔11超長續航雙電機奢享版擁有14個揚聲器，包含4個高音單元、2個中音單元、4個低音單元、2個環繞單元、1個中置揚聲器以及1個重低音揚聲器，總功率在300W，具備AES主動聲浪、RNC主動降噪，由阿維塔工程師自行調音。其中，中置揚聲器採用渦流造型，顏值拉滿，且後部有一個較大弧度的空腔，讓音波形成很好的反射區，在保證音色豐富的同時，也能讓聲音顯得更純淨，減少因爲反射產生的音染。
從整個聽感來說，阿維塔11的空間感很強，聲音似乎從很遠處的位置傳來，人聲、鼓點都很幹淨、透徹。但就主駕駛位來說，三頻之間除了低音下潛的深之外，中頻和高頻的分離感並不強，更適合聽流行、搖滾、Hip-Hop之類的風格。總的來說，阿維塔11超長續航雙電機奢享版在主觀聽感上表現還是不錯，調音也是偏向於大衆的風格，只不過在千瓦級的對手面前功率不佔優勢，且揚聲器數量在同價位的智能電動車中也不算出色，根據最終得分我們記錄爲“A”評價。
互聯和OTA兩部分主要是評價車輛對於手機APP/Carplay等應用的支持，以及對手機APP开放的功能權限，還有是否支持整車級的OTA升級，而這無疑是阿維塔的長項所在，對於阿維塔11的車主來說，基本上不用帶車鑰匙，在手機上就可以完成除駕駛以外90%的操作，所以，兩項我們均記錄阿維塔11超長續航雙電機奢享版爲“G”評價。
04 智能駕駛：存在瑕疵，但效率很高
在爲期一周的深度體驗中，我們對阿維塔11超長續航雙電機奢享版的智能駕駛水平進行了多路況、多條件的體驗和測試。如果想要了解第一視角的內容，可以看《一鏡到底丨魔都、暴雨、擁堵......阿維塔11城區NCA 請接招》。
在硬件部分，阿維塔11超長續航雙電機奢享版擁有3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13個高清攝像頭、12個超聲波雷達，全系車型標配高速NCA，全系車型均要通過後期購买ADS包實現城市NCA和代客泊車輔助AVP，後者可以記錄車輛進入停車場後的下車點，自行完成泊車後靜候車主召喚且自行駛到記憶的下車位置。
在高速NCA場景下，我們主要考驗車輛從輔道變入主路時，如果遇到主路擁堵/慢速挪車時會採取的處理措施。阿維塔11超長續航雙電機奢享版在大部分的變道過程中，都能精准把握時機，並不會等到緩衝區駛完才开始考慮變道，如果面對主路完全堵停，或者速度極低基本沒有變道機會的時候，車輛會在距離輔道終點1-2個車身的距離挺下，並提示駕駛員接管。
此外，在高速車流中如果偶遇清障車/事故車等極低速障礙，阿維塔11的判斷還是非常清晰，減速後進行變道，只是變道的過程中幾乎沒有明顯加速行爲，如果兩根道的速度差過大，會讓後車有個明顯減速，算是一個不足的地方。並且，當遇到施工車輛的時候，如果隔離樁桶的擺放是呈线性的縮減車道，那阿維塔11也出現過幾次無法處理的情況，需要駕駛員接管。
在城市NCA場景中，阿維塔11超長續航雙電機奢享版對紅綠燈、非機動車、行人的識別都非常精准，在禮讓行人和非機動車方面也做的很人性化，不會出現搶道、搶燈的情況，在市區掉頭的時候，雖然車身比較大，但只要不是兩車道的路面，基本都能准確回到最左側車道，同時對對向來車的避讓也很自然，切入時機也比較老司機，不會刻意原地等待直到對象車輛完全走光。
不過，在臨時佔道施工的區域和三變二、二變三等多車道變化的路口，阿維塔11超長續航雙電機奢享版還是出現了幾次明顯的減速猶豫，只不過無需駕駛者接管，在逐步靠近車道线之後又會回到車道正常行駛。
總的來說，阿維塔11超長續航雙電機奢享版在功能性上滿足了現階段多場景下智能駕駛的需求，駕駛者在保持對前方路面的關注基礎之上，也可以放心使用，有一些小瑕疵在OTA時也能持續改進。
有一點比較遺憾的是，目前开通城市NCA的區域確實不算多，連上海市區中環內的部分道路都不能啓用，包括前灘等路面良好的區域。基於以上表現，最終我們對阿維塔11 超長續航雙電機奢享版的智能駕駛部分記錄爲“G”評價。
05 總結
在全部評價完成後，我們將續航（25%）、電機電控（25%）、智能化（25%）以及智能駕駛（25%）四個板塊的評分進行匯合，雖然在續航和電機電控板塊阿維塔11超長續航雙電機奢享版都只拿到了“A”，但憑借在智能化以及智能駕駛方面的超強表現，最終也是剛剛邁過了最高評價的門檻，記錄整車表現爲“G”。
總體來說，作爲一台售價區間在30萬到40萬的純電智能SUV，阿維塔11整體展現出來的綜合素質還是非常強的，哪怕在越來越卷的中國智能電動車市場，阿維塔11的表現也稱得上亮眼，並且，在設計、做工以及用料這些未曾評價的部分，阿維塔11也是有着非常明顯的優勢和特點。
在車型的選擇上，由於阿維塔11全系搭載AVATRUTH超算系統，智能硬件水平也是一視同仁，所以我更推薦於選擇續航達到705km的單電機版本，售價34.99萬元，比本次測試的阿維塔11超長續航雙電機奢享版便宜了足足6萬，再升級ADS高階智能駕駛包，按照阿維塔11的產品表現，控制在35萬級無疑最香了。
標題：新評價丨阿維塔11真的是同級別無敵？
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