進入7月份，車企陸續交出6月份及上半年銷量成績單，從整體來看，絕大部分車企銷量同環比出現全面增長。多家新能源車企以6月銷量全面回升的姿態，交出滿意的上半年答卷。

這其中就有比亞迪。

根據比亞迪官方公布的數據，比亞迪在六月份共賣出新車253046輛，月銷量首次突破25萬輛，同比增長了高達88.2%。而且比亞迪上半年的累計銷量也已經達到了125.56萬輛，今年前6個月的表現，已經完成了去年全年銷量的三分之二。

值得一提的是，比亞迪6月海外銷售新能源乘用車合計10536輛，較5月的1.02萬輛有着小幅提升。1-6月份，比亞迪海外累計銷量已達7.43萬輛，遠超去年5.59萬輛的全年出口量，汽車出海跑出了“加速度”。由此來看，比亞迪不光領跑國內新能源車市，同樣領跑全球新能源車市，中國智造以實力出圈。

那么比亞迪爲何能持續暢銷？

信心來源於自強

究其根本，其實是過去數十年以來的技術積累，才讓比亞迪能夠厚積薄發。比亞迪早就看到了這樣的趨勢，並早早建起了品牌護城河。技術，就是比亞迪在存量競爭時代發展最大的金字招牌。

刀片電池、DM-i、DM-P超級混動技術、e平台3.0架構，易四方及雲輦系統的密集發布，比亞迪已經鑄就了一座堅不可摧的技術護城河。

其中，“刀片電池”既是能量體也是結構件，將堅守並解決安全的痛點；在混動技術方面，推出DM-i超級混動技術，解決了燃油車油耗高的問題，也解決了電動車續航短的問題。至於e平台3.0架構，更是提升了新能源車在安全和低溫環境下續航能力方面的表現。而易四方技術顛覆了低效率的傳統燃油四驅，四電機技術讓每個車輪都具備獨立驅動控制能力，在控制速度、靈活性、控制精度方面實現了躍升；雲輦是比亞迪全棧自研的行業首個新能源專屬智能車身控制系統，實現系統級深度集成，這也標志着比亞迪成爲首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。

再有，比亞迪不斷豐富產品矩陣，構建市場強大的競爭力，構建了王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹五大產品系列，涵蓋經濟、豪華、個性和高端全價格區間，滿足不同細分市場用戶需求。

正是在衆多核心技術的強勢賦能下，比亞迪才得以迎來其市場口碑和銷量表現的高速“爆發期”，而針對性地進行品牌規劃和產品布局，着力品牌價值與市場競爭力，已經讓比亞迪走在了行業前列。

海外市場，遍地开花

除了在國內汽車市場穩坐頭把交椅外，比亞迪近年來也加快了向海外市場的布局。它的出海可以追溯到1998年，最初是電池、電子業務出海，之後是以純電動大巴爲代表的商用車出海。

憑借超過20年的海外業務拓展經驗和深厚的技術沉澱，比亞迪在2021年正式啓動了“乘用車出海”計劃，並將挪威作爲开拓海外乘用車業務的首個試點市場，經過2年快速發展，目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞等全球53個國家和地區，並受到了海外消費者的高度好評。

官方數據顯示，今年1-6月，比亞迪海外新能源乘用車銷量分別爲10409輛、15002輛、13312輛、14827輛、10203輛、10536輛，上半年累計銷量爲7.43萬輛，並在多個國家拿下銷量冠軍。值得一提的是，比亞迪首款全球車型——BYD ATTO 3（元PLUS(配置|詢價)）在國際市場上獲得銷量和市場口碑的雙豐收。

在海外銷量取得亮眼成績的同時，比亞迪步履不停，一直在加快建廠的步伐。2022年9月，比亞迪在泰國全資投建首個海外乘用車工廠。今年7月5日，比亞迪宣布，在巴西設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體。並且，隨着歐洲“禁燃”呼聲愈發高漲，未來以比亞迪爲首的一衆中國品牌也將迎來一個史無前例的發展機遇。

無論是商用車還是乘用車，比亞迪均在全球諸多國家和地區取得了先發優勢。堅持以科技創新爲核心驅動力，以產品質量和品牌聲譽爲基礎，不斷提高產品競爭力和市場佔有率，比亞迪或將成爲中國汽車品牌的“新名片”。

總結，技術的創新與積累、產品的不斷革新、銷量的穩步提升、出海的不斷加速……種種跡象也都表明，屬於比亞迪的黃金時代已經到來，至於比亞迪未來能會怎樣，讓我們一起期待吧！

---

標題：半年售出125.56萬輛 比亞迪是如何做到的

地址：https://www.utechfun.com/post/235610.html