[ 那么小米能否效仿蔚來汽車，採取代工模式生產和銷售汽車？上述人士表示也行不通，因爲根據相關的產業政策，代工企業和委托方都應該具備生產資質。 ]

　　近日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品（第371批）第四部分》，其中“撤銷企業及產品”顯示，北京寶沃汽車股份有限公司（下稱“北京寶沃”）自行申請注銷汽車生產資質，北京寶沃的多款產品自公告發布之日起停止生產，2023年12月31日起停止銷售。

　　此前業內盛傳小米汽車將承接北京寶沃的生產資質。北京寶沃生產資質注銷後，小米汽車將如何落地？對於生產資質的問題，小米汽車方面回應第一財經記者的提問稱，“會在適當的時候發布”。

　　北京寶沃原本隸屬於北汽福田。2014年，北汽福田斥資500萬歐元收購德國寶沃品牌，希望借助於寶沃的德國基因快速打开國內乘用車市場。2016年1月，北京寶沃注冊成立，爲北汽福田旗下全資子公司。

　　由於經營不善，2019年3月，北汽福田將北京寶沃67%的股權轉讓給神州優車。但神州優車也未能救活北京寶沃，並隨着神州系公司瑞幸咖啡遭遇“爆雷”，神州優車退市，神州系公司業績大滑坡，北京寶沃無法得到輸血。經營狀況持續惡化之下，北京寶沃不能清償到期債務且資產小於負債、不足以清償全部債務，也無人提出重整或和解申請。

　　2022年11月29日，北京市第一中級人民法院作出（2022）京01破91號《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃破產。

　　今年初，行業內傳言稱，國內汽車現存的生產資質已經不允許交易轉讓，只能注銷；小米獲得特批，寶沃的生產資質將轉讓給小米。在當時，小米方面對此回應稱“不予置評”。

　　記者查詢獲悉，2016~2017年，發改委共發放15家新能源汽車生產資質牌照，包括北汽新能源、長江汽車、前途汽車、重慶金康、國能新能源、合衆等。但這15家公司中，迄今爲止僅有6家實現了批量生產和銷售。

　　此後，威馬汽車、理想汽車、拜騰汽車、零跑汽車通過收購獲得新能源汽車生產資質。蔚來、高合等車企則通過代工模式，在未取得生產資質的情況下，也實現了產品的生產和銷售。產品即將上市銷售的集度汽車、小米汽車則尚未獲得生產資質。

　　一家車企對外發展部門的負責人告訴記者，收購和審批是獲得汽車生產資質的兩條路徑，由於國內多個省份汽車產能無序擴張並且產生很多的爛尾項目，主管部門嚴控產能，方向上不新增生產資質。

　　那么小米能否效仿蔚來汽車，採取代工模式生產和銷售汽車？上述人士表示也行不通，因爲根據相關的產業政策，代工企業和委托方都應該具備生產資質。

　　“當前來看比較可行的辦法是‘借雞生蛋’，類似於華爲和問界的關系，以產品定義、研發的合作方和銷售方的身份出現。還有一種方式代價則較大，比如跟某家車企成立一家由對方控股的合資公司，以對方既有的生產資質來進行生產和銷售。”上述人士說。

標題：寶沃生產資質申請注銷 小米汽車如何落地？

地址：https://www.utechfun.com/post/229948.html