導讀 福特近日在美國專利商標局提交了一項專利，在電動汽車的車頂位置安裝外置電池，爲主電池組充電，同時還支持車主自行安裝和拆卸。 從專利內容來看，福特的這塊外置電池封閉在保護殼中，同時和純電動汽車一...
福特近日在美國專利商標局提交了一項專利，在電動汽車的車頂位置安裝外置電池，爲主電池組充電，同時還支持車主自行安裝和拆卸。
從專利內容來看，福特的這塊外置電池封閉在保護殼中，同時和純電動汽車一樣配備電源线，這樣就可以爲車頂上的外置電池充電了。爲什么將備用電池組放在車頂上，福特的理由也非常簡單——車頂的氣流可以幫助電池散熱，而且爲了加大冷卻的效果，福特還在外殼兩側設計了空氣通道，保護殼底部還加入了聚氨酯泡沫材料。
考慮到車頂會面對多塵、暴曬、多雨等惡劣情況，福特還爲這塊外置電池安裝了可遠程控制的閥門，從而起到隔絕外部環境的效果，而且車主還可以通過控制模塊在車內就能對電池進行相關控制。
編輯觀點：外置電池的重量或許比主電池組要輕一些，但要想起到“充電寶”的作用，這塊外置電池所具備的重量很有可能是在凡人不能承受的範圍之內。雖然方便車主自行拆卸和安裝，但如何輕松地將這塊外置電池搬到車頂也是個問題。置電池放在車頂還存在兩個弊端。其一是車輛重心更高，側翻的風險會更高，在過彎時需要更慢的速度。其二，外置電池不工作時，它本身就是一個大件，主電池組則需要消耗更多的能量來支撐這塊外置電池，從而進一步加快主電池組的耗電量；如果外置電池和主電池組同時工作，又同時消耗兩塊電池的能量。
標題：福特新專利：給電動車配大號充電寶
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