花朵財經觀察出品
作者 | 謝達
編輯 | 鐸子
“這次真的配合不了長安汽車和其他主機廠的橫刀強取、殺雞取卵。”
近日，一封題爲《保護中小汽車零配件實體企業刻不容緩----致長安汽車採購部的申訴函》在網上廣爲流傳。
據申訴函內容顯示，3月28日長安汽車採購部門向數百家供應商發函，“通知將對供應商的貨款直接扣款10%，以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滯銷。”
網傳申訴函 圖源：網絡
該消息一出，隨即在網上引起廣泛熱議，將長安汽車拖入輿論中心。有網友調侃稱：“搞了半天不是降自己的本，是降別人的本來增自己的效。”
6月7日，針對網傳消息，長安汽車做出回應表示：“從未收到任何供應商發來的‘函件’，同時已向公安機關報案”。
然而在長安汽車對外發布澄清聲明前，花朵財經觀察發現，長安汽車相關工作人員在對外接受媒體採訪時，曾就此事做出過不一樣的回復，前後口徑並不統一。
輿論背後，長安汽車在經營層面確實也背負了不少的壓力，多家參股子公司處於虧損狀態。
看似先後口徑不一的回復
財報數據顯示，今年一季度，長安汽車的應付票據及應付账款爲643.92億元，創歷史新高，同比增長20.76%。
而據網傳消息稱，長安汽車白紙黑字直扣10%貨款的做法在中國汽車制造業开了一個先河，是對艱難生存的中國中小企業抽筋剝皮的欺辱，將致大量中國汽車制造配套企業於水深火熱之中，甚至倒閉！
因爲多數給汽車配套的中小企業就靠這10%勉強度日、應對不斷急速上漲的各種費用。同時，它們早已被汽車主機廠們多年處心積慮、倒逼機制、強取豪奪，不堪一擊。
針對網傳消息，先有九派財經以投資者身份致電長安汽車證券部，相關工作人員透露，扣押部分供應商10%未付貨款情況屬實，但並非因公司車型滯銷引發。
緊接着，又有中國證券報傳出以投資者身份致電長安汽車投資者關系部了解到，目前公司沒有收到申訴函，現在內部正在落實核查這個情況。
直至6月7日，長安汽車發布了關於網傳《致長安汽車採購部的申訴函》的公开聲明表示，從未收到任何供應商發來的“函件”，申訴函所述“直扣產值”“直扣貨款”等內容系不實信息。
長安汽車關於網傳消息公开聲明 圖源：網絡
前有回應稱，扣押部分供應商10%未付貨款情況屬實，結果後又有聲明稱“直扣產值”“直扣貨款”系不實信息，長安汽車因何會出現這種前後口徑看似不一的回應呢？
長安汽車在公开聲明中指出，因原材料價格變動、需求變化、技術創新等原因，供應鏈上下遊企業每年磋商供應價格，是汽車行業的一貫做法。
同時還談到了，以上的行徑，採用的方式均基於長安汽車與零配件企業的商務談判，結算價格均按照商談後籤訂的商務合同執行，該函件所述“直扣產值”、“直扣貨款”等內容系不實信息。
目前長安汽車已就該函件涉及的詆毀商譽行爲，向公安機關報案，公安機關正在進一步調查處理中。
滯銷問題引人關注
但值得一提的是，長安汽車以上的聲明，並沒有回答網傳所述的車型滯銷問題，通過觀察還能發現，長安汽車的存貨金額近期在急速上升。
今年一季度，長安汽車存貨金額爲94.26億元，相較於去年年末的58.23億元，大幅度增長61.87%。
長安汽車指出，主要是因並購深藍汽車，其存貨納入合並報表範圍以及海外銷售備貨增加所致。
然而頗爲引人注目的是，網傳長安汽車在3月底通知供應商扣貨款，這個時間點正是國內車企價格战殺瘋了的時候，長安汽車的銷量也出現了一定程度的下滑。
據不完全統計，當時有超過30個汽車品牌參與到這場價格战，甚至有車型優惠超過10萬元。長安汽車則於3月9日宣布“參战”，給出百億鉅惠，截止時間爲3月31日。
其中，長安汽車新能源品牌深藍汽車，部分經銷商和渠道給出的最新優惠顯示，直接享受現金優惠2.2萬元，而且可以繼續疊加之前承諾的權益，包括地方補貼、門店補貼等。
深藍SL03增程、515公裏純電和705公裏純電的指導價分別爲17.19萬、18.99萬和22.19萬，優惠後起步價低至14.99萬。
當月，深藍汽車銷量勢如破竹，SL03交付8568輛，連續兩周佔據自主品牌新能源中型轎車銷量榜第一。
深藍汽車強勢崛起，可從整體來看，仍難以帶飛長安汽車的整體銷量。2023年1-3 月，長安汽車銷量爲60.78萬輛，同比下降6.71%。
長安汽車產銷快報 圖源：長安汽車財報
其中，長安福特、長安馬自達這些傳統合資品牌銷量大跌。長安福特、長安馬自達銷量分別爲4.48萬輛、1.39萬輛，同比下降25.68%和66.11%。
多家參股子公司發生巨額虧損
銷量表現不佳的同時，長安汽車的利潤也出現了較大幅度下滑，甚至多家參股子公司發生巨額虧損。
今年一季度，長安汽車實現營收345.56億元，同比下降0.06%；歸母淨利潤69.7億元，同比增長53.65%。
表面上看，淨利潤實現了大幅度增長，但背後原因是長安汽車將旗下新能源品牌深藍汽車納入了報表，由此產生50.2億元的投資收益，實際長安汽車扣非淨利潤同比大幅度下降了34.75%，當期扣非淨利潤縮減至14.81億元。
傳統車企向新能源轉型是大勢所趨，長安汽車也深知這點。近年來，長安汽車已推出深藍汽車、阿維塔兩大新能源汽車品牌。其中，深藍汽車定位爲年輕、科技的數字純電品牌，阿維塔定位爲情感智能電動汽車品牌。
長安汽車在2022年財報指出，深藍汽車2025年前，計劃推出7 款全新產品，銷量預估突破80萬輛；阿維塔2025年前，計劃推出4款全新產品，銷量預估突破30-40萬輛。
不過當下擺在長安汽車面前的問題，仍十分突出，因爲公司的新能源汽車銷量不僅還處於低位水平，而且公司還要承擔新能源汽車業務巨額虧損的壓力。
今年一季度，深藍汽車累計銷量約1.88萬輛，僅完成年度目標40萬輛的4.7%。阿維塔11自去年年底交付以來，截止4月5日，累計交付也才剛突破6千輛。
今年一季度，長安汽車自主品牌新能源汽車銷量爲8.45萬輛，盡管同比增加了 105.40%，但佔公司整體銷量的比例僅爲13.90%，低於國內同行平均26.1%的新能源汽車銷售比。
從經營業績來看，長安汽車的新能源業務發展整體還處於虧損狀態。2022年，阿維塔科技（重慶）有限公司實現營收2834萬元，淨利潤虧損20.15億元。
重慶長安新能源汽車科技有限公司（現已更名爲深藍汽車）實現營收156.78億元，淨利潤虧損31.97億元。
參股子公司經營現狀 圖源：長安汽車財報
被長安汽車視爲集團重要合營企業的長安福特，在2022年銷量25.1萬輛，同比下滑17.61%的途中，利潤也由盈轉虧，全年淨虧損24.49億元。
直面三大主要參股子公司經營現狀，如何扭轉目前巨虧的局面，做好“降本增效”措施，對於長安汽車來說，或許也是個不小的挑战。
（文章來源：花朵財經觀察）
*本文基於公开資料撰寫，僅作信息交流之用，不構成任何投資建議
標題：長安汽車否認直扣供應商10%貨款，車型滯銷問題依舊引人關注
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