市面上最好的電動車是誰，可能各有答案，但說到目前市售電動車中，續航能力最好的車款，Lucid Air 絕對名列前茅。拆車大師 Sandy Munro 這次徹底拆解 Lucid Air Grand Touring，帶我們了解電池組裡面最強大的祕密。

全球三大續航力標準中，美國環保局 EPA 測定的裏程最為嚴苛，也最貼近真實續航力，Lucid Air 的 EPA 續航力依據車型不同，最低有 614 公裏，最高則超過 800 公裏，碾壓大部分競爭者，他們的電池技術自然值得逆向工程大師 Sandy Munro 深入挖掘。

以最高階的 Lucid Air Grand Touring 為目標，這款售價高達 13.8 萬美元（約新台幣 427 萬元）的豪華轎車，不僅擁有 1,050 馬力，同時也是續航裏程最長的車型，EPA 標準下可行駛 820 公裏，關鍵就在於它的 22 塊電池模組。

▲ Lucid Air 電池組，圓形的部分為電池芯。

與較低階版本相比，Grand Touring 多了 4 塊電池模組，堆疊在後座地板，因此犧牲了車內空間和後座腳踏空間，但卻讓總電池組容量從 92 kWh 提升到 112 kWh。所有電池組都置於一塊環氧玻璃纖維隔熱層上，同時具備防鏽能力，然後置入機械壓鑄的鋁製框架，在框架中還有一個隔層，將電池分為兩區。

每一個電池模組又可以拆分為 10 個組件，每一個組件內含有 30 顆圓形電池芯，因此每個模組含有 300 顆電池芯，讓整輛車的電池芯總數高達 6,600 顆。

和其他電動車電池組相比，Lucid Air 的電池特別難拆解，因為在電池組內有 3 塊高壓合成鑄造蓋，全都用結構黏著劑接合在一起，使得電池組極為牢固。

Lucid Air 最關鍵的電池管理技術（BMS），根據 Munro 團隊的工程師說法，直接整合在一塊巨大的印刷電路板上，比特斯拉的尺寸大了非常多，而且這個電池管理系統不是只有一個，而是有兩組 BMS，有點像是一個人擁有兩個大腦。

▲ 下方長條形的為 Lucid Air BMS，上面正方形的則是 Tesla Model 3 的 BMS。（Source：）

另一個尺寸巨大的零件是導電條，這是用來連結各個電池模組，確保電流傳遞的零件，為了配合鋁製電池框架，Lucid 將導電條設置在兩區電池中間，而且尺寸巨大。Munro 團隊認為，一個小型的 U 型導電條可能會比這個龐大的傢夥更實際，而且節省空間跟成本。

整體而言，拆過多款電動車的 Munro 團隊工程師認為，Lucid 的電池比起 Tesla、Rivian，明顯的難拆，他們擁有不同的造車哲學，Lucid 明顯地想要讓所有東西極致壓縮精簡，越緊密越扎實越好，而特斯拉的電池組相對容易拆卸，維修上也會比較輕鬆。

相比 Lucid 執行長親自解釋電池組，Munro 團隊的拆解更偏向第三方觀點，能夠比較不同車廠之間的優缺點，從這次拆解我們也可以看出，Lucid Air 電池組的組裝成本以及複雜度，確實高出一大截，也正因如此才能獲得最強的性能和最長的續航表現。

（圖片來源：）