當下的汽車市場可以說已經逐漸被新能源車所佔據，留給傳統燃油車的時間不多了。插電混動車以及增程式動力車型可謂是當下汽車市場中的香餑餑，琳琅滿目的車型讓消費者在選車時眼花繚亂，畢竟目前自主品牌的插電混動車在售價以及配置上都非常符合國人的需求，吉利、比亞迪、長安等品牌推出的新車，足以讓消費者有了選擇困難症。在20萬元以內的車型中，當屬比亞迪秦PLUS DM-i銷量較高，而剛上市不久的深藍SL03(配置|詢價)也同爲這一市場的新生，兩款車可謂是勢均力敵。我們選擇了深藍SL03 2022款 1.5L 1200增程版，補貼後價格爲14.99萬元；比亞迪秦Plus2023款 冠軍版 DM-i120KM卓越型，指導價格14.58萬元。

首先來看一下外觀設計，雖然顏值都是仁者見仁，智者見智，並不能以一款車的設計好壞從而否定或者肯定一款車的綜合實力，但畢竟外形是面子，在當下看臉的時代，消費者也更看重設計美學。

從整體來看，深藍SL03和比亞迪秦PLUS DM-i採用了完全兩種不同的風格，前者的設計風格和线條走勢虛實相間，豐富了表達上的層次感，突出了美學與性能的完美結合，並且懸浮蓄能尾翼以及無框車門等亮點設計，都從側面證明了深藍SL03的用戶群體更加年輕，這款車不久前剛獲得了紅點大獎，這無疑是對這款車設計的肯定。

比亞迪秦PLUS DM-i依舊採用了龍臉設計元素，龍顏美學是比亞迪家族化的設計理念，也是王朝車型的傳統設計。不過比亞迪秦PLUS DM-i的燈組造型卻不夠犀利，使得前臉少了幾分霸氣，車身側面沒有採用明顯的线條進行勾勒，車尾設計也中規中矩，總的來說整輛車足夠時尚但卻不夠運動。

尺寸上，深藍SL03長寬高分別爲4820/1890/1480mm，軸距2900mm，比亞迪秦PLUS DM-i的長寬高分別爲4765/1837/1495mm，軸距爲2718mm。深藍SL03在高度方面稍微低了一些，其余尺寸都優於比亞迪秦PLUS DM-i，這樣一來車內乘坐空間以及儲物空間就形成了一定的優勢。

內飾設計上，比亞迪秦PLUS DM-i依舊是比亞迪家族式傳統的設計理念，懸浮式中控屏可以旋轉，方向盤採用平底造型設計，座椅材質是仿皮，雖然透氣性不如織物座椅，但質感看上去要好一些。

深藍SL03的內飾則更有質感和科技感。在質感方面，智能隱藏式出風口顛覆傳統設計，讓車內空間更加簡潔，皮質打孔座椅不僅強化了乘坐的舒適性，更增加了內飾質感。在科技感方面，1.9㎡的攬星全景天幕讓座艙內部得以更加通透，採光也更好。除此以外，14.6英寸隨駕智能轉向向日葵屏遵循人體工學原理，以最佳視角範圍，賦予中控屏左右最大15°的旋轉功能，而AR−HUD全息式增強現實系統，則實現前方8.5米成像距離等效61英寸屏幕，科技感直接溢出屏幕。

整體來看，雖說比亞迪秦是符合當下新能源車標配的內飾標准，但深藍SL03卻更先人一步，在內飾上未來科技的屬性滿滿。

配置方面，深藍SL03配備了時下比較流行的高通驍龍8155芯片、14.6寸智能旋轉向日葵屏、10.2寸液晶儀表、3D全息人臉登錄功能、全座艙智能情景模式。比亞迪秦Plus DM-i(配置|詢價)配備高通驍龍665芯片、採用12.8英寸中控屏、配備8.8寸液晶儀表；沒有配備3D全息人臉登錄功能、配備普通品牌10揚聲器，沒有主駕優享頭枕揚聲器，沒有全座艙智能情景模式。

在駕駛輔助和安全配置上，深藍SL03搭載了360度全景影像、透明底盤功能。同時NID3.0支持全速自適應巡航、車道保持、智能換道輔助、車道智慧選擇、智能限速、智能上下匝道輔助等功能，這套L2級駕駛輔助系統可謂非常聰明，對於緩解駕駛員的疲勞非常有效。比亞迪秦PLUS DM-i沒有透明底盤，同時僅配備DIPilot和遙控泊車，雖然在功能上也比較好用，但有些情景下不如深藍SL03更實用一些。

動力方面，深藍SL03爲增程式動力，比亞迪秦PLUS DM-i則是一台插電混動版本的車型，深藍SL03最大輸出功率160kW，最大扭矩320N·m。比亞迪秦PLUS DM-i最大輸出功率145 kW，最大扭矩325 N·m。

綜合續航裏程上，深藍SL03純電續航爲200km(CLTC)；比亞迪秦Plus DM-i純電續航120km，由此可見，深藍SL03的純電續航裏程要高於秦PLUS DM-i，這樣在市區用車條件下，深藍SL03周充電次數要少於秦PLUS DM-i。

綜合來看，外觀和內飾設計方面深藍SL03更滿足年輕人的用車需求，比亞迪秦PLUS DM-i則更能滿足高領消費者。當下消費者購車更加理性化，運動的外觀、豐富的配置、超長的續航等等都是他們非常看重的產品點，深藍SL03憑借更全能的優勢，獲得了市場的認可不足爲奇，成爲市場中的下一匹黑馬指日可待。

標題：20萬以內誰才是新能源王者 深藍SL03對比比亞迪秦PLUS DM-i

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