11月15日，第二十二屆廣州國際車展正式开幕。汽車市場進入存量競爭時代，以電動化、智能化爲核心的中國新能源汽車已然成爲推動汽車行業高質量發展的新動能。本屆廣州車展繼續以“新科技 新生活”爲主題，發揮“中國汽車市場發展風向標”的作用，與全球汽車產業同行攜手开創新時代。本次車展將有全球首發車78台，其中跨國公司首發車6台；展車總數1171台，其中新能源車512台。共同展示新時代下的新科技，新技術。
對此，不同高管發表看法。上汽大衆大衆品牌高端車營銷高級總監錢漾表示，上汽大衆不是簡單的一條路發力，而是結合油車、電車各個方向，只要符合市場和消費者需求，我們就會去做好它。
上汽大衆大衆品牌高端車營銷高級總監錢漾
以下爲專訪實錄：
新浪汽車：請您介紹一下這次上汽大衆在廣州車展展館的亮點。
錢漾：非常希望朋友們可以來到上汽大衆的展台，我們今天核心帶來的是今年剛上市的兩台Pro車型，一台是帕薩特Pro，一台是途觀L Pro。兩台都是最新一代的德國原版車型，但是我們爲什么叫作Pro？其實我們對於國內需求的最旺盛的智駕和智艙層面提升了很多，這兩款車型大家可以多來體驗，15寸大屏、副駕屏，跟歐洲有所區別，但是也符合目前智能趨勢很重要的產品，油車客戶也可以享受智能化。
其次，今天早上开了發布會，給大家帶來一個比較勁爆的信息，我們的5.3米大七座德系MPV威然(配置|詢價)，原本起售價28萬多，現在我們推出限時一口價19.9萬起，“1”字頭起的大七座MPV。我們看到很多家庭用戶對大七座車型的需求，我們想用更低的價格，二十萬出頭，讓大家就能买到大七座MPV的體驗。當然我們的聰明款ID.系列，整個智艙又進一步升級，還有非常受到消費者歡迎的今年推出7.99萬起的途岳(配置|詢價)新銳，這些車型我們都帶在展台上，我們說大衆品牌，總有一款大衆適合你。
錢漾：未來我們也會不斷迭代，就像您剛才講到的，爲什么這么多老用戶對我們支持？我們已經2800多萬用戶了，在這個過程中我們有我們的堅持，德系的品質、德系的操控、德系的質量，我們一直說質量是上汽大衆的生命，這句話已經說了很多年，我們一直在堅守。但又感受到上汽大衆是非常聽勸的企業，消費者要什么，我們就不斷結合時代的發展，有一些是品牌DNA刻在骨子裏的東西，我們要堅持，且順應時代發展，不斷對油車的進化、電車的進化，不斷帶來消費者喜歡的東西，這也是我們想做的。
新浪汽車：提到Pro家族，大家印象非常深刻，尤其是今年一直也都在說最聰明的油車，其實也是從上汽大衆开始的，智能化也是與時俱進的一個表現。請您介紹一下Pro家族現在的市場表現，它對於上汽大衆整個產品體系的價值或者定位是怎樣的？
錢漾：說到定位，它背後的思考也很簡單，我參與這台車，從第一章PPT制作，我就參與了整台車的規劃，我們當時也想到智能化的趨勢，雖然今天很多都是在電車上，但部分客戶還是在堅守油車，其實油車市場還有50%。我們在想一個問題，爲什么智能化不能在油車上？油車爲什么不能智能化？我开油車的使用場景、動力形式，可能我需要跑長途，可能有一些惡劣天氣的應對，但是智能化的體驗應該是統一的，這是我們的出發點。所以我們在剛才說到15寸的大屏、副駕屏，包括我們跟大疆車載深度合作的雙目慣導、智駕這些東西，我們結合中國場景做了一些對加塞的應對，這些都是我們考慮到中國實際駕駛場景，作爲用戶看到的這些東西，如何把它捏在一起，在油車上體現出來。我們說剩下還有50%的油車用戶，也希望提供這些產品，也感謝用戶的支持，在這個過程中，目前的銷售情況也不錯，我們兩個Pro車型月訂單已經超過8000，在這個過程中不斷提升，也受到大家的支持。這更堅定了我們的信心，作爲上汽大衆不是簡單的一條路發力，而是結合油車、電車各個方向，只要符合市場需求、消費者需求，我們就會去做好它。
新浪汽車：給消費者現階段更多更好的選擇，還是提升用戶體驗，用戶要什么，我們就能提供什么。
錢漾：對，因爲現在在油車世界做比較大投入的公司也不是很多了，因爲更多是合資企業，而上汽大衆作爲聽勸的公司，我們一定會把消費者想要的東西給做好。
新浪汽車：“一口價”我印象中是上汽大衆最早推出整個系列的，因爲價格是今年比較敏感、主流的話題，價格战。上汽大衆如何平衡價格和產品？既提升用戶體驗，那勢必花費很多的成本，另一方面也要給消費者更高性價比的感覺。
錢漾：今年上汽大衆今年的動作不少，不管是新車上市還是營銷方面，其實今年早上發布會提到三個，您說到的是其中一個，是我們第一個提出的“一口價”的概念，在之前我們也是第一個提出用車成本的概念，可能你花10萬元买一輛車，5年後5萬塊錢賣掉，用車成本是5萬；你花20萬賣一輛車，5年後15萬賣掉，用車成本也5萬，但是兩輛車給您帶來的體驗是不一樣的。一口價像您剛才講到的，在市場競爭過程中，消費者對於價格的談判越來越靈敏，而我們希望給到一個真誠、實惠的價格，讓消費者不用再糾結到底怎么樣，可以更直白了解這件事，這也是我們提供的第二個，其實是從消費者提供的一個營銷理念。
最後，我們還講到上汽大衆目前是第一，也是唯一一個提供全系燃油車免費的動力總成終身制。其實這些都是結合消費者的需求，我們怎么樣讓消費過程變得更簡單、透明、清晰，讓消費者更了解，因爲信息太多了，我們希望用最簡單的信息，讓您了解到這是一個值得的產品，其實就是這樣的理念。
新浪汽車：今年汽車市場挺多樣化的，假如讓你用一個詞概括今年的市場，你會用什么詞？
錢漾：挺難的，其實大家腦袋蹦出來第一個詞語是“卷”，但我更愿意看它背後的一些東西，這個卷代表的是需求的多樣化、技術的多樣化，整個市場大家可以在不同的領域有差異，所以越來越多的車企，包括我們也提供越來越多的產品。這個勢頭對消費者來說是好的，可以知道車還能這樣，還可以买到更好的。在這個過程中，其實促進了整個行業的繁榮，這個勢頭的本質是在於技術的發展，大家的需求變得更加豐富多樣，個性化的需求越來越多，它是必然的一個過程，因爲大家也不希望所有車都是一樣的。
新浪汽車：是的，剛才您說到這么多配置、車型，都在說自己各方面的一些升級，其實同質化還是挺嚴重的，未來上汽大衆的產品怎么做規劃、布局呢？
錢漾：大家說到的同質化只是第一個觀點，但你抓住的東西只要大衆喜歡，其實一個車的零件非常多、功能非常多，覆蓋的場景也非常多，我們怎樣做到真正圍繞客戶場景，抓住他要的東西？比如說大屏，就是客戶現在比較習慣的操作方式，因爲大家的手機都是大屏的，這個可能就會呈現同質化，但是對於儲物空間、乘坐形式、座椅，加上有很小的細節，比如Pro我們一直宣傳的雲感座椅。爲什么去講這個點？因爲大衆有自己一些堅持，因爲車的座椅和沙發不一樣，他需要在行駛過程中有支撐，所以支撐還是很重要的，但是我們要消費者坐上去舒適，所以我們加了10毫米厚的記憶海綿，面料的延展性比過去有提升，坐上去的舒適感提升了，但是大衆體系內堅持的支撐還是會做到的，確保駕駛的穩定性和安全性。所以在整個過程中，同質化可能是大家乍一看表面上的，但對於每個細分市場、每個品牌自己DNA的東西，還有裏面很小的細節，綜合出來的場景，其實它的差異還是會越來越多的。
新浪汽車：您剛才提到產品的問題，這是近期來微博內容運營上比較關注的一點，現在這么多海量的信息，如何讓消費者真正有辨識度和有記憶度的點到底是什么？消費者真正需要的市場是什么？您剛才提到雲感座椅，如果讓您選擇一個配置、產品的亮點推薦給網友們，您覺得买車的哪個亮點或整體哪個亮點更能吸引網友？給網友一個买車的理由。
錢漾：這個考到我了，這件事往大的說叫品牌，上汽大衆品牌真正的亮點、堅持的就是德系的品質、工藝、安全，這是我們的DNA基礎，上面疊加的是與時俱進的東西，因爲基礎不能丟，這是我們品牌想傳遞給消費者的一個核心。像您講到的，很多老粉絲對我們的車放心、喜愛，這是一個基礎，但是新的東西我們也要，到每個車型又有不一樣的地方，我們朗逸國民車是永遠不會錯的選擇，买了放心、省心。像剛才介紹的威然，我自己作爲威然車主，有一個很小的切身體會，开這個車出去不會被人當成司機，這也很有意思。其實每台車都有自己的特點，從品牌層面到車型層面都會有一些特點。
新浪汽車：從用戶的聲音來講，有你以爲的和用戶以爲的不太一樣的、差異的東西嗎？
錢漾：在產品規劃過程中很多，很直白的一個，比如副駕屏，副駕屏這個功能我們以前會討論到一個點，其實從理性角度來說，副駕駛不用开車這個事從來沒有變，但是爲什么需要看屏幕？他看屏幕會不會暈，這個體驗到底是如何的？很多時候購車場景和使用場景的差別都會發生很多不同點，在這個過程中咱們找到一個平衡，可能過去看屏幕會暈，但是距離有了、駕座做得好，其實還行。而且在駕駛過程中，大一點的孩子可以看，或者老婆早上在車上覺得無聊，我在开車，我老婆可以繼續追劇，這也是不錯的場景，其實它更多地拓展了生活化，但過去可能拿着一個手機看，但現在可以更舒服地躺在那裏看，新場景就是這么來的，不會一成不變，反正很有意思，我們在不斷學習和了解，每個人都不一樣，我們怎么找到最大公約數，給客戶提供最有意思的產品和客戶想要的產品。
新浪汽車：明年上汽大衆還會推出什么產品？
錢漾：我們還會不斷推出新的產品，包括Pro.3（Pro家族第三款產品）也會在明年上市，也會給大家帶來更好、更爆的產品，包括很多產品的煥新、轎車的煥新，再往後，在新能源市場也會大量發力。
新浪汽車：後期會有插混的車型？
錢漾：會的，大家也看到我們今年籤約了，作爲合資企業，我們最大的優勢是我們有爸爸媽媽。我們把雙方最擅長、最強的地方結合在一起，符合消費者的需求，我們也很像這個過程，希望給消費者提供更好的產品。
新浪汽車：Pro家族還會繼續升級嗎？
錢漾：對，明年會有第三款車型，因爲是智能車，還有OTA，對於各種軟件再升級，根據消費者的反饋不斷換代，只要有需求，我們就會繼續投入、優化。
(責編：大喆)標題：錢漾：上汽大衆不是簡單的一條路發力
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