11月15日，第二十二屆廣州國際車展正式开幕。汽車市場進入存量競爭時代，以電動化、智能化爲核心的中國新能源汽車已然成爲推動汽車行業高質量發展的新動能。本屆廣州車展繼續以“新科技 新生活”爲主題，發揮“中國汽車市場發展風向標”的作用，與全球汽車產業同行攜手开創新時代。本次車展將有全球首發車78台，其中跨國公司首發車6台；展車總數1171台，其中新能源車512台。共同展示新時代下的新科技，新技術。
廣汽豐田公關總監李瑩
對此，不同高管發表看法。廣汽豐田公關總監李瑩表示，豐田爲適應中國市場競爭，已經做了非常多的改變。明年廣汽豐田也一定會繼續積極應對激烈的市場競爭和挑战，在電動化、智能化領域發力。
以下爲專訪實錄：
新浪汽車：首先請您給介紹一下廣汽豐田今年的參展陣容。
李瑩：謝謝，我們的展台在2.2館，廣汽豐田攜旗下一衆車型在廣州車展進行出展。今天早上我們剛剛發全新的純電動SUV——鉑智3X。同台亮相的還有我們全新純電C級轎車鉑智7的概念車。當然我們今年全面搭載“中國艙”的三大旗艦凱美瑞、賽那(配置|詢價)、漢蘭達(配置|詢價)也在車展上與觀衆們見面。
新浪汽車：鉑智3X是本次車展關注度很高的一款新車，請你說說鉑智3X的產品亮點。
李瑩：鉑智3X的定位是十萬級智能純電SUV，今天早上脫口秀演員呼蘭和賈耗也到了我們展台進行體驗，擔任品牌官、體驗官。這個車是按照A級車來設計的，但是它的尺寸已經達到B級車水平，後排更是已經達到媲美C級車的空間獲得感。我們的大空間使用起來也非常靈活，車內的高度也有1215毫米，一個7歲的小朋友可以直接站在裏面，所以整個人坐在後排的舒適度非常好。前排支持180度放倒，大家可以在車上躺平休息。同時後尾箱的空間也非常大，我今天也進行了展示，五個行李箱豎着放進去後，還可以放非常多其它東西，整體的空間帶來的感受就是非常能裝。
李瑩：第二，它的靈活多用，無論是座椅的變化，還是後排座椅靠背角度調節，這些是在廣汽豐田以往的產品上是比較少見的，也是鉑智3X的創新點。同時，鉑智3X是我們股東雙方，整合廣汽和豐田最好的技術進行合作，也是廣汽豐田自主研發一號作品，所以我們今天把一號作品帶到車展。它對於廣汽豐田意義非常重大。
新浪汽車：您覺得廣豐今年整體的市場表現如何？
李瑩：廣汽豐田今年1至10月累計銷量63.38萬台，穩居日系第一、合資前三。比如我們的電動化車型佔比近了50%，三大旗艦銷量也超過26萬台，佔比近42%。上個月凱美瑞零售銷量超1.8萬台，月銷量持續攀升再創新高，進入了合資B級車銷量榜前三；賽那上個月也賣出了將近8千4百台，這已經是連續第五個月銷量突破8千了，排在MPV銷量總榜第一；我們的漢蘭達10月銷量也超8千台，其中86%都是混動車型。可以看到隨着三大旗艦車型智能煥新，它們的市場表現也非常強勁，都保持在細分市場頭部位置。
新浪汽車：你怎么看今年的市場？今年的市場有很多特點，大家都可以聊，如果讓你用一個詞概括今年的市場，您選哪個關鍵詞來介紹？
李瑩：我覺得是“競爭”。因爲今年市場，大家都對這個市場的走向越來越卷，競爭非常激烈。其次，新能源的滲透率也是到了前所未有的水平。所以整個市場的發展速度，其實是有點超乎我們預期的。但是廣汽豐田積極擁抱競爭的變化點。我們今年三大旗艦，全新第9代凱美瑞、2024款漢蘭達、2024款的賽那全部都做了智能化的升級，換裝了根據中國用戶需求現地化打造的智能座艙。我們現在可以大膽講，全球最好的凱美瑞在中國，地表最強的漢蘭達也在中國，全世界最好的賽那也在中國。可以說，爲了適應中國市場的競爭，我們做了非常多的變化。
新浪汽車：你怎么看明年市場的變化？廣汽豐田明年有什么產的和規劃和布局？
李瑩：我們預計明年肯定會繼續維持積極應對激烈競爭的狀態。現在各個品牌無論推出新產品還是升級換代，都非常拼。廣豐明年主打車型鉑智3X，預計在第一季度上市。值得期待的是，我們一上市就搭載一段式端到端高階智駕，並且實現全國开城。所以我們還是以積極的態度，在電動化、智能化領域發力去應對市場的競爭，也希望給消費者帶來更高性價比、更先進的智能體驗，同時把廣汽豐田的傳統，大廠原生品質帶來的的安全、安心，保持在未來的產品上面，爲消費者帶來既能做到可靠安心、又能有先進智能的體驗的產品。
新浪汽車：假如讓你給消費者介紹這款車，用某個產品功能點打動他，給他一個买車的理由，你覺得是什么？
李瑩：我先講講這個15萬級的高階智駕，也是在這個級別上是最具性價比的純電SUV。在這個級別，相信大家肯定是非常看中這個車是否物有所值，最好是物超所值，競爭非常激烈。所以我們也希望在這個消費者體量最大、市場競爭最大的級別裏面，建立起足夠強勁的競爭力。我們帶着極具誠意的作品給消費者更多的選擇，讓大家人知道廣汽豐田也能有這么好的純電智能車。
新浪汽車：對這款車有銷量的預期嗎？
李瑩：我們肯定希望這輛車能在市場佔一席之地。
新浪汽車：在競爭力非常充分的市場裏面競爭，但如你所說，可能用戶量很大，所以還是很有機會的？
李瑩：這個市場是我們最有機會的市場，所以廣豐推出攻入這個級別的市場很有信心，而且我們對鉑智3X的產品力也非常有信心。我們也發布了鉑智3X的定位，它是廣汽豐田第一款新勢力車型。
新浪汽車：廣豐剛剛舉辦了20周年的紀念大會，也發布了一些新的战略，可否給網友介紹一下？
李瑩：廣汽豐田一直根植中國，是中國本土的合資企業，在回顧過往20年的成果同時，我們也爲未來進行思考。我們主要是有兩個字--“聚、變”，聚焦的“聚”，變是的變化的“變”，我們一定要集聚所有力量爲公司做最好的變化。分三個方面，一是研發的自立化，我們要用最快的中國速度給客戶最好的中國體驗。中國智電是毋庸置疑的趨勢，所以我們把現地的研發團隊強化。以前合資公司在做研發的時候更多是做商品化的研發，但現在我們會更多地去做商品定義，包括企劃階段、生產階段，最終我們的企劃、研發、生產、銷售要實現百分百在中國完結，所以從商品定義开始就由合資公司自己掌握主動權。
李瑩：從鉑智3X开始，未來的比例還會越來越高。第二就是要商品重構，多動力、多能源的技術路线，都會有更多產品導入到廣汽豐田進行生產和銷售。第三，就是銷售渠道煥。現在給客戶的感覺，我們非常注意客戶的感覺，但我們以前的銷售是以商品爲中心進行銷售，未來我們會創新，變成夥伴式的銷售，更多地向新勢力學習，以用戶服務爲中心進行銷售，給客戶無套路購車感受、全透明的擁車感覺，給他們更好的體驗。
新浪汽車：渠道模式有變化嗎？
李瑩：渠道模式上，我們會持續優化我們的現有渠道，同時對渠道內的服務和體驗都進行相應的升級。
新浪汽車：對於合資體系來講，因爲它受限於合資的模式，跟新勢力相比，原來覺得這個節奏都會受牽制一些，如果這么大比例的變化，對於產品節奏，包括如何匹配消費者的需求，第一時間跟進和改動，都有很多的提升。
李瑩：我們希望更貼近用戶的需求，這肯定是我們最優先考慮的。將用戶的需求快速反饋到我們的產品上，這是我們品牌要越來越努力的工作，且必須行動起來，還不能只是一個方向。我們以前开發的周期大概是兩年左右，因爲現在开發周期有縮短，所以響應消費者的需求，還是比較及時的，最後落成也不會有大偏差。
新浪汽車：未來在這樣的的技術模式下會有優勢嗎？
李瑩：技術方面，剛才提到多能源的動力。豐田在开發下一代的超級發動機、全固態電池、新一代的插混，這些都會陸陸續續導入到我們的體系內進行應用。
新浪汽車：明年會有什么技術率先布局？
李瑩：明年2025年，我們可能會有更多動力形式的產品推出，做好混動的同時，我們也把更多動力的產品帶入到我們的體系裏面。
(責編：大喆)標題：李瑩：廣汽豐田將繼續在電動智能化發力
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