11月15日，第二十二屆廣州國際車展正式开幕。汽車市場進入存量競爭時代，以電動化、智能化爲核心的中國新能源汽車已然成爲推動汽車行業高質量發展的新動能。本屆廣州車展繼續以“新科技 新生活”爲主題，發揮“中國汽車市場發展風向標”的作用，與全球汽車產業同行攜手开創新時代。本次車展將有全球首發車78台，其中跨國公司首發車6台；展車總數1171台，其中新能源車512台。共同展示新時代下的新科技，新技術。

　　對此，不同高管發表看法。廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部本部長 劉朝明表示，本田的長期主義涵蓋多方面，在產品層面的長期主義並不是只追求快，底層必須要做的東西會一直堅持做下去。

　　以下爲專訪實錄：

　　新浪汽車：歡迎各位網友來到2024廣州車展新浪汽車直播間，這次非常榮幸邀請到了廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部本部長 劉朝明先生。請您和網友打一下招呼。

　　劉朝明：新浪微博的網友，大家下午好，我是廣汽本田劉朝明。

　　新浪汽車：今天的發布會我看到廣汽本田提出“定義電動新駕趣”，針對這點，廣汽本田有哪些核心技術和產品來支撐？

　　劉朝明：今天我們發布了全新純電品牌燁P，還有全新產品燁P7。廣汽本田的品牌內核應該是對駕駛樂趣的極致追求。一款車能否擁有駕駛樂趣是非常考驗企業對於產品的動力、懸掛、轉向、底盤等各個維度的綜合調校能力。我們今天也公布了全新一代純電專屬平台W架構，具有高剛性、低重心、輕量化的優勢特徵，有單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式並存，峰值扭矩達到745牛·米。燁P7作爲W架構的產品，爲了提升穩定性，它的車架構扭轉剛性達到了4萬牛·米/度，車身做到了50：50黃金比例的配重，也獲得了2024年“CCP中國十佳車身”。我們融入了副車架減震、以及3D陀螺儀控制減振等一系列車身的穩定技術。爲了保證產品具有高品質，我們採用來自博世、松下、華爲、寧德時代、科大訊飛等衆多優質的頭部供應商。W架構之下的燁P7，搭載了90度三元鋰電池，而且具有200千瓦的後電機加150千瓦的前電機，從時速80-120公裏的加速時間僅需要3秒，0-100km/h加速時間在4.6秒以內。它的底盤懸掛使用前雙叉臂，後五連杆結構，加上大直徑穩定車身懸架，配合ADS自適應減振系統，低重心輕量化的底盤，以及同級別最大峰值扭矩，從而使整個產品的駕駛樂趣達到了極致。

　　主持人有時間的話也可以親自試一下我們的產品。

　　新浪汽車：我剛才聽您介紹完這個車就很想試一下這款車，前雙叉臂，後五連杆都是沒有被很多提及的配置，很多電動汽車企業都是提到科技化的配置，對於我們來說追求傳統底層的車，還是很少見的，是很珍貴的。

　　去年廣汽本田提出了長期主義，現在業內呼籲堅持長期主義的聲音越來越多，請問廣汽本田的長期主義體現在哪些方面？

　　劉朝明：長期主義涵蓋多方面，利用這個機會我想重點從產品的層面介紹一下廣汽本田所倡導的長期主義。從產品層面我們希望是精益產品的研發與制造，希望燃油產品和新能源產品全布局發展。我們一直專注於燃油動力，包括純燃油和混合動力的車型。前段時間舉辦了新的混動聯盟極限挑战賽，第四代i-MMD產品實現全場景做到性能0衰減，任何場合下我們的混動產品都不會有衰減。以及本次發布會提到的，廣汽本田電動新產品也會給廣大用戶帶來新的駕趣的純電體驗。

　　在智能化方面，今年雅閣(配置|詢價)將要全球首發Honda SENSING 360+，希望科技賦能行駛安全，在智能座艙方面我們打造了娛樂安心智能座艙。

　　在品質方面，我們所有的產品不管是燃油還有純電的產品，都是經過嚴苛的品質見證，整個鏈條從採購开始到生產、銷售都保證品質，同時，今年我們多款產品的保值率達做到了細分市場第一。

　　產品層面的長期主義並不是只追求快，底層必須要做的東西我們要堅持做下去。在發布會時我們提到的一個詞“守正”，基礎的東西不能丟失和舍棄。

　　新浪汽車：也就是我們造車的初心。回歸到產品，在今天的發布會，我們看到燁P7這款車非常受到現場觀衆的關注，我們還想問一個車型的問題，在新能源市場競爭白熱化的背景下，廣汽本田推出燁P品牌有怎樣的战略意義？首款車型燁P7的定位是什么？核心競爭力在哪裏？何時上市？

　　劉朝明：今天向大家介紹了燁P7產品，我們推出全新的純電動主要的訴求是電動時代的駕趣，定位是高端純電SUV，中國的電動化市場已經發展了很多年，市場不缺電動車，但我們認爲還是缺少一款有駕駛樂趣的電車。另外我們也提到產品品質的內容，我們這款產品採用全新开發的新一代智能高效專屬平台W架構，以這個架構打造的燁P7，我們希望爲用戶提供既具有產品功能的價值，另外還有情緒的價值，還要有資產的價值。燁P7量產版實車在今天已經亮相了，該產品我們會在明年上半年投入市場。

　　新浪汽車：在明天的交談過程中，廣汽本田要推出第六屆極限挑战賽，今年的極限挑战賽有別於以往比拼續航，極限0衰減的挑战，請問初衷是什么？廣汽本田的混動如何確保競爭力？

　　劉朝明：今年第六屆混動聯盟挑战賽，以往的挑战更多偏向於續航裏程、油耗高低的比拼，我認爲除此之外，還要多方面檢驗一下這個產品的性能是怎樣的，包括全場景的性能，包括高海拔、高維度、低溫的場景、高寒的場景，希望能夠通過不同的場景來檢測我們混動聯盟下面所有產品的性能的全面性。我們的i-MMD以電驅爲主的特性，行駛挑战下來路況、氣候、場景給大家表現出來的質量都是非常穩定的，性能不會因爲場景的參數變化而產生變化。所以，這次測試是以高海拔與低溫環境下的性能0衰減爲目標展开的。這次的挑战結果是雅閣的插混、型格(配置|詢價)的混動分別跑出零百7.59秒和7.61秒的好成績，在這種極端情況下，相較於平原地區幾乎是沒有衰減的。通過這樣的極限挑战讓我們的產品給用戶的感覺是無懼海拔、無懼冷暖，無懼任何場景都是可以適用的。

　　新浪汽車：我們知道廣汽本田剛剛舉辦2024年躁夢節，請問今年有哪些亮點？

　　劉朝明：躁夢節我們已經成功舉辦了五屆，實現了全面制造的進化，线下有超過2萬人參與。全維展示了廣汽本田的智能科技，包括今年新增NFC打卡、制造的AI互動，开啓了空前規模的智能科技，給廣汽本田參會的新老車主，包括线上參會的車主全維度進行體驗。廣汽本田會繼續以長期價值賦能於品質駕趣與企業品牌文化、產品品牌的文化，希望以科技創新實現躁夢節的再升級，希望能夠打造更具凝聚力的粉絲文化和廣汽本田獨有的氛圍。

　　新浪汽車：感謝劉部長介紹我們的專訪。與您交談的這段時間是我今天一整天採訪過程中感覺最獨特的部分，因爲您講了車最原始駕控的感覺，對於粉絲傳統意識的改變都在與您的溝通中得到了全新的體驗。

　　劉朝明：這是我們堅持的基因。

　　新浪汽車：這也是有別於新勢力電動車最大的差異點。謝謝劉部長。

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標題：劉朝明：產品長期主義要守住基礎的東西

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