本文來源：智車科技
11月6日，在小鵬AI科技日活動中，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬發表演講，他宣布，從今年开始，小鵬汽車已明確未來十年的發展方向，即成爲一家全球化的AI汽車公司,“all in AI”，“小鵬汽車將從歐洲起步，以科技爲導向，將中國的智能化帶往全球。”
三個多小時的激情演講中，何小鵬先生亮相了小鵬在 AI 領域的布局，包括 AI 汽車、AI 機器人和飛行汽車等前沿技術。並展示了增程技術、“圖靈”芯片、飛行汽車、AI操作系統、和高階智駕系統等五大黑科技。
面對造車十年來的跌跌撞撞，何小鵬稱“小鵬汽車一直在‘血海’中遊泳，會一直遊到海水變藍”。
2024年前三個季度，小鵬汽車一直處於新勢力車企低位，長期掙扎於市場低迷的困境之中。
爲了應對此局面，小鵬汽車搶先一步把智能技術下沉到了15萬級別的車型上。MONA爆單，讓小鵬汽車擁有了底氣，品牌形象更具活力，實現了業績的顯著提升。
緊接着，在10月份的巴黎車展上，全球首款AI汽車小鵬P7+大放異彩。該車在車展亮相不到兩小時後，訂單量就突破了3萬台，刷新了小鵬汽車的銷售增速紀錄。
小鵬汽車不想再錯過“風口”，直接All in AI。並一改往日不善於營銷的形象，憑借“小鵬 AI 科技日”和“小鵬 P7+ 上市發布會”高調亮相，並實實在在地推出了具有差異化特點的產品。
對於小鵬汽車而言，迫切需要這場決定性的勝利來扭轉當前的不利局面。
劍指L4自動駕駛
令人振奮的是，何小鵬正式宣布了他們自主研發的AI芯片——圖靈。這款芯片是全球首創，能夠同時應用於AI汽車、AI機器人以及飛行汽車領域。
小鵬圖靈AI芯片是專爲AI大模型量身定制的，融合了兩個自主研發的神經網絡處理單元（NPU）和兩個獨立的圖像信號處理器（ISP），並採用了針對神經網絡優化的DSA（特定領域架構）。該芯片配備了40核處理器，爲大型AI模型提供了強大的計算能力，並支持在本地端運行高達30B參數的大型模型。
小鵬圖靈AI芯片面向L4自動駕駛，可實現主流芯片“一顆頂三顆”的效力。爲適配L4級自動駕駛安全需求，“小鵬圖靈”芯片還設置獨立安全島，可實時展开全車無盲點安全檢測。
10月份，小鵬已經在圖靈芯片上跑通了智駕功能。“經過深度定制，圖靈芯片算力可達到100%極致利用，未來AI汽車將搭載至少3顆圖靈芯片。”
當前行業，有三種主流的端到端發展路线：一是通過大量規則小模型堆疊的“大模型”，二是“車端大模型”，三是雲端大模型（foundation model）。從智駕競爭的終局來看，布局雲端大模型才是制勝關鍵。
小鵬圖靈AI智駕體系，是雲端、軟件、硬件全棧自研，包括雲端大模型、車端大模型、面向大模型开發的AI芯片，以及面向大模型开發的底層架構。
小鵬雲端大模型的參數量將多達車端參數量的80倍，通過大參數量的訓練，能夠盡可能地解決智能駕駛中的長尾問題，覆蓋更多駕駛場景。目前，小鵬雲端大模型的訓練效率已提升了2.6倍，預計到2025年，小鵬雲端的算力將達到10EFlops以上。
特別值得一提的是，小鵬雲端大模型與Open AI訓練框架同源，相當於以人類80倍腦容量對雲端大模型進行實時訓練。小鵬汽車通過將雲端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶享受到平均“每2天一迭代”的智駕體驗。
AI大模型的橫空出世不僅顛覆了智駕行業，也掀起了智艙交互方式的革命。何小鵬表示，AI引領了智能座艙的又一輪革新，它將重塑智能座艙的定義。
小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AIOS。與傳統座艙架構不同，小鵬天璣AIOS基於自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅動，重新定義智艙系統架構。
小鵬汽車推出的天璣AIOS，重新塑造了座艙系統的架構，將類似“GPT-4o”（其中“o”代表omni，意味着全能）的能力融入智能座艙之中。AI操作系統（AIOS）有望成爲未來AI汽車的標准配置。可以預見，未來的智能座艙將更貼近人類管家的角色，不僅能夠主動提供服務，甚至能夠進行思考。
何小鵬透露，小鵬努力在18個月內實現類L3+智駕體驗。他強調，不要去相信AI一下子能顛覆生活，它一定是循序漸進、逐步進步的。
關於智駕L4的進展情況，首先，小鵬汽車的线控轉向系統，讓未來的方向盤由原來必選變爲可選，用戶可根據需要進行隱藏或使用。其次，小鵬汽車計劃推出L4級別的Ultra車型，該車型將面向全球市場开發，旨在爲自動駕駛出租車服務（ROBOTAXI）提供支持。
在當前新能源汽車市場中，各廠商均擁有獨特的標籤與定位。小鵬汽車的標籤是什么？“AI智駕領先”和“AI技術驅動”。何小鵬認爲，小鵬汽車可能是國內最重視AI技術的車企，並且是國內最早實現大模型量產的車企之一。
整個百年汽車產業正經歷一場由AI引領的智能化變革，最新的驅動因素就是AI。傳統的競爭優勢已不再足以支撐汽車企業的未來發展，未來必須依托新的制高點和支撐點，借助AI推動智能化發展，實現战略轉型，小鵬汽車才能贏得未來。
小鵬P7+，一場漂亮翻身仗
小鵬P7+官方稱爲“全球首款AI汽車”，是小鵬新十年AI汽車的啓航之作。此次小鵬給出了全系標配AI高階智駕，無論是Max版本還是Pro版本，均無需額外選裝、支付費用或訂閱服務，展現了十足的誠意。
超高的智駕性能+突破想象的親民價格，小鵬P7+迅速爆火。
11月7日，全球首款AI汽車小鵬P7+上市12分鐘，大定破10000台。
“前有狼後有虎”，小鵬汽車成功衝破了20萬元的“生死线”，殺出重圍。小鵬P7+的售價區間爲18.68萬至21.88萬元，提供三種配置版本：限定版Max、超長續航Max和長續航Max。這一價格策略絕對鞏固了小鵬在20萬元級市場的優勢。
繼MONA M03以親民價格策略成功佔據15萬元以下市場後，小鵬P7+承載着成爲另一“爆款”車型的期望，小鵬汽車將“小鵬智駕最高水平”賦予新車P7+，力圖在20萬元級純電轎車市場這片“超級紅海”中捍衛自己的地位。
據數據顯示，小鵬P7+的預售訂單在10月31日便打破了小鵬MONA所創下的記錄。在巴黎車展开啓後不到兩小時內，訂單已超過3萬台。在上市後3個小時，小鵬P7+的訂單量更是突破了31528台
事實上，據公开資料顯示，2024年前三季度，小鵬汽車在歐洲市場中屬於銷量排名前列的中國高端純電車型品牌，特別是在丹麥、挪威。目前，小鵬汽車已進入全球30個國家和地區，並建立了145家海外售後服務網點，預計明年將擴大到60個國家和地區。
小鵬P7+全面應用端到端大模型，拋棄激光雷達，全系採用AI鷹眼視覺智駕方案，在特斯拉FSD明年第一季度入華前，可以說小鵬汽車在智駕領域搶佔了話語權。小鵬純視覺智駕功能相較於傳統的激光雷達方案，在感知和識別速度上有了顯著提升，同時降低了單車成本，爲小鵬P7+帶來了價格上的優勢。
2024年小鵬汽車的全年銷量處於下遊位置，前三季度交付98561輛，僅完成全年28萬輛銷量目標的35.2%，小鵬汽車仍面臨嚴峻挑战。爲了完成全年銷量目標，小鵬需要每月交付超過6萬輛汽車，這一艱巨任務無疑落在了MONA M03和P7+身上。
小鵬汽車創始人何小鵬表示，P7+一定會成爲另一個爆款，爲了讓大家更早提車，工廠已經开始提前准備產能。
隨着小鵬P7+的爆火，交付成爲小鵬汽車必須跨越的一道坎。邁過這道坎，既是小鵬此刻“甜蜜的煩惱”，也是繼MONA M03之後，再度創造代表性產品的前提考驗。
正如何小鵬所言，想把 AI 做好的公司，都需要很多的子彈，要不然是絕對打不過的。
小鵬汽車宣布增程計劃
當下增程式電動車正迅速崛起，憑借可以解決續航焦慮、簡化車輛系統復雜性以及降低制造成本等優勢，吸引越來越多的國內汽車制造商开始放棄專注於純電發展路线，加入到增程式電動車的大軍。目前，廣汽埃安、阿維塔、極氪、智己等純電動品牌，已經宣布計劃推出自己的增程式車型。
11月6日，小鵬汽車發布鯤鵬超級電動體系，“鯤”代表超級增程系統，“鵬”代表着純電體系。小鵬汽車正式進軍增程式電動汽車市場。
首款車綜合續航能力將超過1400公裏，其中純電續航裏程約爲430公裏。此外，該車型將搭載800V超快充平台，並支持5C超充技術。這一數據無疑將爲消費者帶來更長的駕駛體驗，大縮短充電時間，帶來更加便捷的充電體驗。
增程式電動車的工作原理是在純電動車的基礎上，配備一台內燃機用於發電。這台內燃機產生的電力專門用於驅動電機或爲動力電池充電。因技術難度相對較低，甚至被稱爲插電式混動的“減配版”。然而，與純電車型相比，其可油可電的功能能夠有效緩解車主的續航焦慮。
盡管如此，增程式電動車仍存在一些技術挑战，包括增程器的噪音較大、電池饋電時動力性能下降以及油耗增加、電池容量較小且充電速度慢等問題。另外，發動機變速箱作爲燃油車核心零部件，許多造車新勢力所儲備的驅動系統技術能力在短期內仍難突破。從用戶體驗來看，有了發動機就意味着要做一堆保養項目，包括空濾、機油、機濾等等。
在發布會上，小鵬汽車的董事長兼首席執行官何小鵬表示，若要進軍全球市場，必須探索新的能源補給方式，其中包括增程式混合動力技術。他透露，小鵬汽車已經多次深入討論了混合動力車型（包括增程式）的未來發展方向，並認爲僅僅制造一款傳統的增程式電動車已不再具有實際意義。因此，除了追求更長的純電續航裏程，他們還在同步研發一款超靜音發動機，旨在實現當增程發動機啓動時，其噪音水平僅比電動機高出一微小的分貝。
公开數據顯示，今年前9個月，國內包含增程在內的插混車型累計零售銷量同比大漲78%，插混車型佔比從2019年底的19.8%大幅升至今年9月底的42.2%。這一數據表明，增程式電動車市場潛力巨大，大衆對這一技術路线的接受度也在不斷提高。
理想汽車押注增程市場成功後，在2023年首次實現年度盈利，成爲繼特斯拉、比亞迪後全球第三家扭虧爲盈的新能源車企。增程技術已超越“過渡技術”的標籤，成爲市場主動採納的“適用技術”，預計它將與純電動汽車、插電式混合動力汽車長期並存。
關於小鵬汽車會不會加入增程式電動車大軍這一問題，何小鵬表示，再做一個普通增程車已經沒有意義。11月16日小鵬科技日活動上，小鵬鯤鵬超級電動體系正式發布。其中，鯤代表超級增程系統，採用下一代增程技術，鵬代表着小鵬汽車一直領先全球的純電體系。小鵬鯤鵬超級電動體系將成爲加速全球化進程的重要元素，以此解決應對國外補能體系短板，要做好面向不同國家和地區的准備，提供更方便更通用的補能方案。
何小鵬預測，2026、2027 年可能會在行業內看到淘汰賽。但淘汰賽還不代表晉級賽，中國汽車科技競爭以及全球化的競爭還有很多年，遠遠還沒有到可以松懈的時候。
對於小鵬汽車來說，若想扭轉局勢，打翻身仗，只有有好牌打好牌，才能有機會贏。智能化和增程均是關鍵。我們期待小鵬汽車能夠推出一款續航裏程超過400公裏，並且配備5C超級快充技術的增程式混合動力汽車。
AI智能汽車將如何改變我們的生活？整車智能的實現，預示着未來出行將更加智能化、個性化。AI汽車時代到來了嗎？
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原文標題 : 小鵬汽車劍指L4自動駕駛，AI 汽車時代到來？
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