我有一種感覺，這個領域這件事，中國必須快跑了。
因爲一步慢，步步慢，時不我待，必須走在最前端。
那就是無人駕駛，或者說，自動駕駛領域。
最近，在這個領域，至少有兩件大事。
第一件，特斯拉10月11日正式發布無人駕駛出租車(Robotaxi)，並將於2026年正式落地，目標是开到全世界。
第二件，中國的蘿卜快跑正在加速球布局，已與多個國際公司深入溝通，計劃進軍海外市場。此外，百度也即將發布Apollo自動駕駛开放平台10.0，搭載最新的自動駕駛大模型ADFM。
競爭，激烈的競爭，因爲這件事，毫無疑問將重塑人類的出行，乃至我們整個的生活。
畢竟，作爲人類歷史上最偉大的發明之一，汽車徹底改變了人們的出行方式。但自汽車誕生以來，一直必須有司機。
坦率地說，有時开車，是一種樂趣和享受；但更多的時候，开車也是一種負擔，乃至疲累。
想一想，如果你以後不用親自开車了，那开車的這些時間，就能用在閱讀、交流，甚至睡眠上，這將是一種怎樣的幸福。
自動駕駛曾經是一個遙遠的夢想，但隨着深度學習和視覺技術的興起，自動駕駛正在成爲我們的現實。
更要看到，自動駕駛帶來便利的同時，因爲綜合了人工智能、通信、半導體、汽車等多項技術，產業鏈長、價值空間巨大，已經成爲各國汽車產業與科技產業跨界、競合的必爭之地。
在這方面，不得不說，中國和美國，走在了世界最前列。
幾大巨頭，競相出招。
9月13日，谷歌旗下的無人出租車公司 Waymo，就聯合優步Uber宣布，將在2025年初，合作推出數以百計的無人出租車服務。
更要看到，這只是基於Uber的合作。事實上，Waymo的每周付費出行次數，已突破10萬次，較5月份報告的五萬次，又翻了一番。
10月4日，韓國現代汽車宣布，與Waymo達成战略合作，兩家公司計劃從2025年年底，對搭載Waymo技術的IONIQ 5車輛進行初步路測。
作爲出行巨頭的優步，自然不甘落後，除了和Waymo合作外，優步還與通用旗下的Cruise和英國自動駕駛初創公司Wayve合作，試圖加速在駕駛領域的布局。
當然，在這個領域，誰都不能忽視特斯拉的存在。
作爲美國新能源車的巨頭，特斯拉的自動駕駛技術，在美國也屬於超一流。其FSD 的累計行駛裏程，已經超過 16 億英裏。在特斯拉的規劃中，FSD V13 也將在 10 月推出，必要接管裏程數將提升 6 倍。
到2025年第一季度，FSD可望在歐洲、中國得到批准落地，這將加速特斯拉的數據擴張和迭代。
未來的自動駕駛，特斯拉毫無疑問是一個重要的參與者。
在中國，在無人駕駛領域，最讓人矚目的，就是蘿卜快跑；規模化、常態化測試的，也只有蘿卜快跑一家。
從數據看，蘿卜快跑服務目前已覆蓋全國10多個城市，並在多個城市提供無人駕駛出行服務。
截至2024年6月，蘿卜快跑實際道路測試與示範裏程，已超過1億公裏，從未發生過重大傷亡事故；爲每輛無人車及乘客購买了保額爲500萬的保險，但過去兩年的數據顯示，實際車輛出險率，僅爲人類司機的1/14。
可以說，蘿卜快跑作爲中國“土蘿卜”的代表，正與以谷歌、特斯拉爲代表的“洋蘿卜”競速，形成了中美無人駕駛“三大家”競爭格局。
這真是一場輸不起的競爭。
粗淺三點吧。
第一，這關系到衆多產業的重塑。
比如，最直接的，汽車產業。
傳統汽車商，正面臨着向智能化、電動化轉型的壓力，而無人駕駛技術，毫無疑問是這一轉型的核心。
可以說，誰在無人駕駛領域佔據領先地位，誰就能在未來的汽車市場中掌握主動權。
以蘿卜快跑爲例，其積極推動的無人駕駛技術，不僅提升了汽車的智能化水平，還降低了運營成本，爲汽車產業帶來了新發展機遇。
隨着無人駕駛技術的成熟，汽車的設計、制造和銷售模式，都將發生重大變革。未來的汽車制造商，將不僅僅是硬件提供者，還需要具備強大的軟件研發能力和數據處理能力，以滿足無人駕駛汽車的需求。這將促使汽車產業進行深度整合，推動產業升級。
當然，這也不僅僅只是汽車產業。
前面說了，無人駕駛涉及到衆多產業鏈環節，包括傳感器、芯片、通信、地圖、人工智能等。
這些產業的發展，都將爲經濟增長提供強大動力。
例如，傳感器的精度和可靠性，必須不斷提高，才能滿足無人駕駛對環境感知的需求；芯片制造商，需要研發更強大的計算芯片，才能支持無人駕駛系統的高效運行。
此外，無人駕駛還將帶動新興產業的發展，如智能交通、共享出行等。
這些產業的興起，必將創造大量的就業機會和經濟價值。
第二，關系到國家战略安全。
無人駕駛，與基礎設施密切相關。
我們大膽想象一下，以後如果智能交通了，我們不再需要开車，無人駕駛全程接管，是不是交通堵塞將大幅度減少，交通事故甚至變得稀少。
這對整個社會資源的消耗，將降到最低。
道路關系國家战略安全，尤其是網絡安全。那就必須道高一尺魔高一丈，防止黑客對無人駕駛攻擊，引發整個交通系統的混亂。
具體到軍事領域，既然出租車可以無人駕駛，那战車、坦克、偵察機、潛艇、战鬥機，等等，都可以無人駕駛。傷亡大幅度減少，作战效率極大提高。
誰掌握了無人駕駛技術，誰就在未來軍事競爭中佔據優勢地位，毫無疑問，這關系到國家安全。
第三，我們必須走到最前列。
我們有這個基礎。
畢竟，中國擁有全世界最龐大的汽車市場，最豐富的應用場景，這就爲無人駕駛技術的發展，提供了廣闊的空間。
同時，我們在 5G、衛星互聯網、數據中心、智能交通等新型基礎設施建設方面投入巨大，這也爲無人駕駛提供了堅實的技術支撐。蘿卜快跑的出現和蝶變，就是一個突出的例子。
但競爭就是競爭，你做得很好，你的對手可能做得更好，那你能做的，就是不斷提高自己的技術，比你的競爭對手做得更好。
這個世界，只有更好，沒有最好。
現在，以蘿卜快跑和特斯拉爲代表，中美無人駕駛競賽槍聲已響，誰能率先跑通這個產業，誰就有了定義整個賽道、向全世界輸出技術產品的能力。
我們既要有充足的自信，我們更要有強烈的危機感。
時不我待，特斯拉已經加速駛來。
中國和中國企業，還要加速奔跑！
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標題：這件事，中國必須快跑了
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