國慶假期返程高峰來了！

　　今天是國慶假期的最後一天，很多人從前兩天开始就已經踏上了返程之路。

　　交通運輸部最新數據顯示，10月6日預計全社會跨區域人員流動量28216萬人次，比2023年同期增長6.5%。10月5日，預計全社會跨區域人員流動量超2.84億人次，返程客流开始逐步增長。10月6日，預計全國高速公路流量持續保持高位運行，約爲6100萬輛次，預計廣州、上海、長沙、蘇州等城市周邊路網車流量大，熱門城際通道主要集中在無錫—蘇州—上海、珠海—中山—廣州等。預計高速公路易發生擁堵緩行路段主要爲京港澳高速郴州段、許廣高速衡陽段、廣澳高速中山段、沈海高速汕尾段和南通段等。易發生擁堵的時段爲9-11時和16-19時。

　　其中，全國鐵路預計發送旅客1873萬人次，計劃加开旅客列車1432列。國慶假期運輸啓動以來，全國鐵路旅客發送量已連續6天超1700萬人次。10月6日，返程客流迎來高峰，各地鐵路部門及時在熱門方向、時段和區間加开旅客列車，增加運力投放。

　　公路方面，高速公路流量持續保持高位運行，返程車流量集中。

　　民航方面，航旅縱橫的大數據顯示，全國民航也开始進入返程高峰。10月6日全國民航預計發送旅客234萬人次，預計保障航班18618班。假期前五天，民航累計運輸旅客1140.39萬人次，日均客座率達87.7%。10月6日，國內航线計劃執行航班量超1.7萬班次，出入境航线計劃執行航班量超2600班次，全國民航旅客量預計將超230萬人次。5日國內熱門航线有上海往返北京、北京往返成都、上海往返廣州、北京往返廣州、北京至深圳、成都至上海。

　　如果假期結束未按時返崗

　　用人單位能扣工資嗎？

　　勞動者無法按時返崗復工，用人單位不應簡單地扣工資或按曠工處理，需要區分不同情況。記者對話北京市房山區人民法院法官助理王嘉璇，解析返崗後可能存在的法律問題。

　　問：如果勞動者無法准時復工，用人單位可以扣發工資嗎？

　　答：勞動者無法按時返崗復工，用人單位不應簡單地扣工資或按曠工處理，需要區分不同情況。

　　第一種情況，勞動者無法按時返崗工作，但以事假爲由履行了請假手續。根據《工資支付條例》規定，用人單位在勞動者事假期間可以不支付工資報酬。但勞動者已履行請假手續，用人單位不宜按曠工處理。

　　第二種情況，勞動者無法按時返崗工作，但向單位提出以年假抵扣。根據《職工帶薪年休假條例》第二條規定，職工連續工作1年以上的，享受帶薪年休假。單位應當保證職工享受年休假，職工在年休假期間享受與正常工作期間相同的工資收入。因此，依法享有年休假的勞動者無法按時返崗可以申請休年假，用人單位應當正常支付工資報酬。

　　第三種情況，勞動者不按時返崗工作，也不按照用人單位的請假制度履行請假手續。這種情況下，用人單位可按曠工處理，但應做好如下工作：一是向勞動者發送返崗通知，明確到崗時間，告知其如有特殊情況，需履行請假手續，並告知逾期不返崗的後果；二是返崗通知發出後超過告知期限勞動者仍未返崗的，可以依據單位規章制度考勤規定作出解除勞動合同的決定；三是向勞動者郵寄送達《解除勞動合同通知書》，且保留好相關證據。需要說明的是，如果用人單位沒有發出解除勞動合同的通知，很可能會被認定勞動關系一直存續，在這期間，用人單位需要承擔爲勞動者繳納社會保險等法律義務。

　　此外，對於非自身原因而無法按時返崗的勞動者，用人單位在條件許可的情況下可以安排勞動者暫時居家辦公。但用人單位應當正常支付工資報酬，如果企業想減少工資報酬，必須與勞動者協商一致，或者事先已經履行民主程序，否則很有可能構成違法降薪，需承擔相應的法律責任。

　　問：爲避免勞動者“返崗難”問題，用人單位可以在假期後安排年休假嗎？

　　答：《職工帶薪年休假條例》第五條第一款規定，單位根據生產、工作的具體情況，並考慮職工本人意愿，統籌安排職工年休假。也就是說，用人單位可以根據生產經營需求，以延長假期的方式安排員工統一休年休假。

　　用人單位應在假期开始前，明確告知勞動者年休假安排，可以通過通知、郵件等書面方式公布，注明具體的休假日期及天數，同時要求員工確認、收悉。如因年休假發生勞動爭議，用人單位無法證明已經明確告知勞動者年休假安排的，將承擔舉證不能的法律後果。

　　需要注意的是，雖然用人單位對年休假具有統籌安排權，但也應當在條件允許的情況下充分考慮勞動者的意愿。如勞動者對安排年休假的時間存有異議，具有特殊事由，也應及時與用人單位溝通協商。

標題：今天不返程，明天會扣工資嗎？

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