導讀 央視網消息：10月1日，鐵路旅客發送量達到2144.8萬人次，創出了單日歷史新高。進入假期以來，多地都开行了臨客列車，熱點线路還开了“夜間高鐵”。於是有網友反映，既然客流持續走高，何不多开一些夜...
央視網消息：10月1日，鐵路旅客發送量達到2144.8萬人次，創出了單日歷史新高。進入假期以來，多地都开行了臨客列車，熱點线路還开了“夜間高鐵”。於是有網友反映，既然客流持續走高，何不多开一些夜間高鐵呢？帶着這個問題，記者走進鐵路運輸一线尋找答案。
所謂夜間高鐵，就是在每天凌晨0點到4點开行的高鐵列車。正常情況下，這個時段需要對高鐵列車進行檢修。就像是汽車需要做定期保養一樣，高鐵列車在經過一天的運行後，動車組、线路和接觸網等設備都要進行檢修維護，確保第二天安全運行。
每次“夜間高鐵”开行前，運輸、調度和客運等部門要在圖定運輸計劃的基礎上，綜合考慮設備狀態、天氣變化等多種情況，研究制定“夜間高鐵”开行方案。
武漢動車段安全生產指揮中心副主任 胡道龍：我們要統籌考慮旅客出行需求、設備設施檢修、動車組裝備周轉、兩端公共交通接駁等因素，合理加开夜間高鐵。
在“夜間高鐵”开行的同時，還要保障圖定列車的有序开行，所以從目前各地假期運輸方案來看，“夜間高鐵”的开行佔比都不大，國鐵武漢局假期增开旅客列車1590列，其中夜間高鐵234列，佔比不足15%。
國鐵武漢局調度所副主任 楊利：在運輸過程中，我們各層面安全指揮中心24小時值守，通過遠程監控設備對高鐵動車組、线路等設備各項技術狀態以及各线路开行情況進行實時監測，同時機務、工務、電務等各工種專業骨幹隊伍深入運輸一线盯崗、盯控，全力確保每一列“夜間高鐵”安全开行。
標題：客流持續走高，爲何不多开“夜間高鐵”？答案來了
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