新能源汽車火爆的背後，一股上不了台面的暗流也在湧動。在抖音、新浪微博等一些大衆信息平台上，一些企業通過視頻、評論、網文等手段頻頻制造熱搜、傳播謠言的現象愈演愈烈，互相攻擊大行其道，嚴重擾亂市場秩序。

　　“熱搜”如何制造？評論區爲何成爲謠言重災區？記者最近深入走訪多家車企和公關公司，追蹤暗訪這條灰色“產業鏈”，揭祕車企“黑公關”亂象。

　　“水軍”充斥“評論區”

　　“在一個直播間內，當畫面背景开始出現某品牌新能源汽車背景圖案時，在一分鐘內便‘湧入’大量機器人账號，用謾罵或者詆毀的詞語擠滿評論區……”

　　這是記者在某大型互聯網短視頻平台裏看到的內容：來源不明的大量“水軍”，識別直播間畫面內容後，自動進入直播間，开始無差別言論攻擊。

　　“網絡水軍”在互聯網平台並不是一個新現象，但近年來，由於行業競爭加劇，一些汽車企業以“內卷”心態，通過“水軍灌水”或者機器刷評等控評方式對競爭企業及產品進行貶低和拉踩，引起對立情緒與負面輿情，破壞行業公平競爭環境。

　　一名業內人士告訴記者，一些網絡平台的“評論區”已經成爲制造負面言論的重災區：企業通過供應商以低價制造、發布大量負面評論，由點到面持續放大、轉發，推動負面輿情升溫，乃至登上熱搜。

　　北京某知名車企公關負責人告訴記者，評論區的負面輿論一旦形成，作爲源頭端的評論者往往立即刪除或注銷账號，難以溯源，讓合法經營的企業頭疼不已。而一些平台內的認證账號或“大V”受競爭企業的資金支持或流量支持，選取評論區一些極端言論或者不實言論進行二次傳播，追責時他們卻無須承擔責任。

　　某中部省份新能源車企公關部負責人透露，人爲制造熱搜評論的情況越來越嚴重，根據其技術團隊的分析，有時一條熱搜的評論中，近一半都是來自機器人控制的所謂“實名”账號或者“水軍”。“有時只要幾萬塊錢的成本，就能人爲制造出一條熱搜。”

　　“網絡水軍”的肆意妄爲，讓平台和相關的輿情應對十分頭疼。7月初，新浪微博管理員發布一則信息稱，“某汽車品牌在企業關鍵營銷節點及財報節點，採买財經商業媒體账號，策劃相關的熱點話題，並違規採买外部營銷公司所謂的衝榜服務，由營銷公司通過機器刷量形式，短時間內發布同質化內容違規衝榜。”同一時期，比亞迪網絡舉報中心也發布消息：近期發布懸賞（徵集黑公關线索）以來，已收到上千封郵件和私信，對部分线索提供人提供初步獎勵。

　　機器生產成輿情生產新工具

　　記者採訪多位業內人士了解到，隨着人工智能等技術廣泛應用，一些公司开始利用這一工具，生成內容意思一致但話術不同的AI機器人稿件、評論，再經由大量人爲操作的账號以及機器人批量生產的账號所形成的账號體系，在不同的社交媒體平台上播發，使得短時間內形成數萬條內容，再輔助流量購买的方式集中推高話題熱度，形成壓倒性言論走向。

　　“這種高強度的‘攻擊營銷’，已經被一些企業非常熟練地應用在當今的網絡環境中。”一家中部省份車企的相關負責人說。

　　我國已經大力推廣網絡實名制，那么這些非法账號是如何形成的？一些公關公司的內部人士告訴記者，許多企業會同時僱傭多家公關公司，這些公司有的在明面做正面品牌宣發工作，實則是“隱藏的打手”。

　　一些企業僱傭黑灰產公司，利用他們收集身份證號注冊或購买大量虛假的“實名账號”，又或者將當年大量殘留微商的大批“水軍”账號復活，組成規模龐大的網絡水軍。“在行內，經過層層分包，有的‘黑公關’發一條評論只要一毛錢。”

　　一家東部省份的車企負責人告訴記者：“一個團隊往往控制着成百上千账號，他們直接用主板機進行操作，這種設備無須實體手機，單塊主板成本僅爲幾十塊錢，一組主板機就完成了账號的操控，折算下來發動一場‘輿論战’的成本極其低廉。”

　　記者通過網絡平台聯系到一個出租出售主板機的從業者，他告訴記者：“現在缺乏的是身份證注冊的账號，這個是稀缺物資，大規模使用主板機需要網絡的高流量，很容易引起監管部門的關注，但我們有程序能把流量控制到監管關注的上限之下。”

　　記者輾轉聯系發現，一些公關公司通過微信群、QQ群乃至抖音群直接派單，通過真人账號刷評論和點贊。在記者“臥底”的某微信兼職群中，群主會不時在群內徵集抖音號數量，以在相關平台發評論或者發圖文形式徵集人手，整個過程由專業團隊提供非常詳細的操作步驟和文圖材料，要求在統一的時間裏集中推送。該群主告訴記者：“碰到急事兒，上面的老板會直接派活兒。”

　　平台實名制漏洞導致亂象叢生

　　記者採訪發現，一些平台存在账號實名制管理漏洞，疊加自媒體充當“打手”等，導致上述問題愈發嚴重。

　　首先，平台存在账號實名制管理漏洞。雖然我國實行了網絡實名制，但是某些平台注冊仍有漏洞可鑽。記者在一家知名短視頻平台實際操作中，發現使用一個身份信息關聯的多個手機號碼都可以注冊账號，並通過账號發聲。

　　“某些傳播平台是多個信息平台的組合，一個身份信息可以聯動平台組合的多個账號資源，形成傳播矩陣，但是账號出現違規情況，投訴機制卻需要企業挨個去每個平台反饋處理。”業內人士告訴記者，包括多個主流社交媒體平台，出於增加平台數據等利益目的驅動，往往對虛假流量“睜一只眼閉一只眼”，導致問題不斷被放大。

　　其次，部分互聯網大V成爲“推手”。目前在互聯網平台上活躍着一批互聯網大V，一位公關公司的內部人士告訴記者，以汽車自媒體爲例，簡略計算，2019年至2022年間，該類自媒體账號增加超過300%，在網絡平台上有極大影響力，其中部分账號成了一些企業進行謠言操作的“推手”。

　　“據我們內部統計，在各個平台上活躍的汽車類自媒體超過2萬個，再加上各類中小型账號相關類型博主，總數可能超過20萬個。”某車企公關部負責人說，“以前寫競品的負面文章，行情大概需要5萬到10萬元，現在競爭激烈了，500塊錢就有人接單，只需要簡單復制粘貼文本或者根據腳本演繹即可。”

　　“個別媒體信源引路，其他自媒體账號或者評論瞬間跟進，進行二次傳播。但凡企業有重大事項或者突發事件，馬上就有負面熱搜跟進。”某中部省份車企公關部負責人說，爲此企業每年不得不花費數千萬元資金跟進對衝，這種情況給行業增加了巨大負擔。

　　優化行業外部環境勢在必行

　　針對上述情況，相關機構已經出手。2023年3月，中國汽車工業協會旗下中國汽車企業首席品牌官聯席會及成員單位一致決議，共同發起了“關於抵制汽車行業網絡水軍的聯合倡議”。

　　近期，國家網信辦深入組織开展“清朗·優化營商網絡環境—整治涉企侵權信息亂象”專項行動，指導網站平台加強網上涉企信息內容管理，依法依約處置一批侵犯企業、企業家網絡合法權益的違法違規行爲。如“小牛說車”等账號因爲故意誇大歪曲事實，抹黑詆毀汽車企業及其創始人，已被依法依約關閉。

　　多家受訪企業負責人和業內人士表示，“清朗行動”效果顯著，但“黑公關”“黑灰產”存在較強的隱蔽性，治理難度大，一旦監管強度放松就有可能“死灰復燃”，爲此加強治理、進一步優化行業外部環境需持續用力。

　　有專家建議，要加大監管力度，倒逼平台落實主體責任。同時進一步加強對平台算法的優化審查，對使用或縱容使用AI技術或者“網絡水軍”等幹擾輿論的主體和個人加大行政和刑事處罰力度。平台應加快完善涉企輿論內容的識別、預警機制，強化後台數據分析能力，堵住虛假“實名”账號注冊漏洞，加快內容審核流程，避免謠言內容大範圍傳播，肅清網絡內容環境，提升內容質量。

　　中國人民大學新聞學院教授宋建武等專家認爲，相關部門要強化監督執法的強度，進一步加大對“水軍”的打擊力度，針對典型案件、典型“水軍”群體，依據法律法規從重從嚴處理，起到震懾作用。一些車企負責人建議，應在黑灰產聚集的地區开展執法行動，嚴厲打擊主板機、“網絡水軍”產業鏈條，根除黑灰產土壤。

　　“解決企業間的惡意競爭，可以由行業協會、主管部門牽頭建立自律他律協議，嚴查並約束各方的違規市場營銷行爲。”宋建武說，要推動企業回歸正常商業競爭，進一步營造風清氣正的商業環境。（記者 郭宇靖 吉寧）

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標題：幾萬元就能造熱搜 車市“黑公關”猖獗亂象當治

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