中新網巴中7月26日電 (記者 葛成)“以前，提糖麻餅一出爐，我就把筐頂在頭上走街串巷，進城叫賣，一天最多賣一兩百個。如今，這種小喫不但遍布巴中，還通過網絡銷往全國，每天做一千個可能還不夠。”

　　提到這些年來身邊的變化，51歲的尹仲榮頗爲感慨。近年來，他的家鄉恩陽古鎮經過修繕維護，還原了歷史風貌。隨着交通越來越便利，大量遊客慕名而來。在當地已有三百多年歷史的提糖麻餅，正通過旅遊業的快速發展，被越來越多的人了解。

　　過去，“蜀道之難，難於上青天”是巴中交通條件的真實寫照。如今，伴隨着民航、公路和高鐵的全面貫通，“蜀道難”的現象已徹底改觀，巴中實現了從“蜀道通”到“蜀道暢”的飛躍式發展，帶動了當地文旅產業與制造業的繁榮，進一步提升了居民的收入水平。

51歲的提糖麻餅技藝傳人尹仲榮熟練地將竹筐頂在頭上。中新財經記者 葛成 攝

　　“燈亮了、路平了、錢包鼓了”

　　“我從十幾歲就當學徒，做提糖麻餅已經四十多年了。”尹仲榮告訴中新財經記者，他是這項技藝的第六代傳人，靠着賣餅，日子越過越紅火。如今大兒子已經成家立業，他正准備把這項技藝傳承下去。

　　在恩陽的這座千年古鎮上，像尹仲榮這樣的手藝人還有不少。據恩陽古鎮黨工委書記馮菊華介紹，恩陽古鎮文化多元，巴人文化、米倉古道文化繁榮興盛。在這裏，不僅能夠領略到豐富的物質文化遺產，還能體驗、感受到多種非物質文化遺產。

　　“恩陽古鎮最大的特點就是它的煙火氣。”馮菊華表示，與其他地方有所不同，這座古鎮的居民大多仍住在裏面，街道基本維持了原有經營業態和模式。管理方不作幹涉，只對它進行引導和規範。

　　“每年‘五一’‘十一’假期，遊客摩肩接踵，幹道人流如織，根本走不動。”馮菊華告訴記者，2023年，恩陽古鎮全年接待遊客536余萬人次，帶動旅遊收入49.13億元。

　　伴隨着恩陽古鎮旅遊業的發展，當地居民的生活條件也有了明顯改善。在古鎮生活三十多年的居民董娟表示，古鎮以前都是黑漆漆的，路也磕磕絆絆的。如今燈亮了、路平了，鎮上的房子一年能租近兩萬塊，大家錢包都鼓了。

四川省巴中市恩陽古鎮風貌。中新財經記者 葛成 攝

　　家鄉工作收入比肩“北上廣”

　　四川是人口大省，也是勞務輸出大省。據巴中經开區黨工委副書記、管委會主任馬軍介紹，作爲勞務輸出大市，巴中每年有110萬鄉親外出務工。他們中有20萬人，包括2萬多技能型人才，非常期盼回流家鄉、就近就業。

　　隨着交通運輸的便利，這一期盼正成爲現實。在巴中一家制造企業從事鋁合金加工工作的陳強告訴中新財經記者，自從兩年前位於家鄉的工廠建成投產，他徹底告別了“背井離鄉”的打工生活。

　　“最初我是學徒，工資大概四五千；現在是熟練工，月收入能達到八千甚至一萬以上。如今每天大概工作8個小時，旺季偶爾會加班到晚上11點。”陳強表示，像他一樣在這家工廠打工的大約有400人，由於收入和北上廣差不多，大家普遍非常滿意。

　　這家企業的董事長黃波告訴記者，“我們此前已經在全國擁有多家生產基地。這次特意選址巴中，就是想爲自己的家鄉作點貢獻。”投產短短兩年時間，當地員工數量從100人迅速增長至400人，通過運用數字化管理的方式，員工生產效率有了大幅提升。

　　而從現實和經濟的角度考量，黃波認爲，巴中與西安、重慶和成都幾座大城市之間的距離都不遠，飛機、高鐵和公路已通達四方，城市發展潛力巨大，企業也有廣闊的增長空間。

四川省巴中市經开區一家鋁合金加工廠內，工人進行材料加工工作。中新財經記者 葛成 攝

　　立體交通合力破解“蜀道難”

　　巴中破解蜀道之難，並非一夕之功。回顧歷史，1993年，巴中無高速、無鐵路、無機場，普通公路只有4418公裏，高等級公路瀝青路僅有28公裏。

　　最近十多年，巴中的交通發展明顯提速。廣巴高速建成，結束了巴中不通高速的歷史；廣巴鐵路通車，結束了巴中不通鐵路的歷史；巴中恩陽機場通航，結束了巴中不通航空的歷史。

　　2024年6月27日，巴南高鐵正式通車。通車後，巴中至成都縮短至2小時25分，巴中至重慶縮短至1小時45分。在巴中市交通運輸局局長張雲清看來，這條高鐵的开通，意味着巴中過去以公路運輸爲主的出行方式將發生質的改變，進一步完善了綜合立體交通體系。

　　公路、高鐵、航空等多元化立體出行結構，讓巴中實現從“蜀道難”到“蜀道通”再到“蜀道暢”的轉變。巴中交通展翅高飛，內暢外聯、縱橫交錯的交通網絡覆蓋在巴山蜀水之間，成渝地區北向重要門戶樞紐已然形成。

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標題：（身邊的變化）從頂筐叫賣到銷往全國 小麻餅記錄大變遷

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