擺渡車不能成高價門票後的又一“價格刺客”

2024-07-10 18:50:33    編輯: robot
導讀   近日,四川省發改委發布了《關於加強景區價格管理有關事項的通知》。其中提到,“從嚴核定配套停車場到景區大門交通服務價格,有效遏制景區不合理外移遊客接待中心、配套停車場,增加遊客配套交通費用負擔等行...

  近日,四川省發改委發布了《關於加強景區價格管理有關事項的通知》。其中提到,“從嚴核定配套停車場到景區大門交通服務價格,有效遏制景區不合理外移遊客接待中心、配套停車場,增加遊客配套交通費用負擔等行爲”,獲得不少網友點贊。這一舉措所對應的現實問題在於,一些景區大門越建越遠,擺渡車成爲繼高價門票之後又一“價格刺客”。

  景區停車場距離檢票口約15公裏、旅遊集散中心到景區車程50分鐘……最近,此類新聞頻見報端。不可否認,一些景區外擴大門,是出於疏解交通、保護景觀的考量。但是,越來越遠的距離,顯然超出了正常的經營發展的需要,很難說景區沒有“圈錢”的小算盤。

  這種做法,無疑會讓旅遊體驗大打折扣,也讓旅遊成本再度攀高。以茶卡鹽湖爲例,公开報道顯示,該景區門票60元,但遊客集散中心距景區非常遠,從景區門口到核心區有4.2公裏,如若遊客不想步行前往,可以選擇花140元乘坐景區交通工具。

  出遊一趟不易,面對比門票還貴的擺渡車,爲了節省時間和精力,不少遊客不得不“自愿”掏腰包。然而,旅遊是一種口碑經濟,一個前人踩過的“坑”,後來者大概率不會再踩。尤其是在互聯網高度發達的當下,遊客在相關平台的分享和評價,會直接影響景區的聲譽。

  前幾年,人們對於旅遊市場的吐槽,主要集中在居高不下的門票價格。通過一段時間的規範和引導,一些景區門票價格逐漸回歸合理區間,給遊客提供了實惠。但也要提防,一些運營方“不甘心”“不服氣”,用擺渡車、小火車等景區小交通繼續找補在門票上的損失,以此來“收割”遊客。

  上述四川省發改委發布的通知,要求景區內交通工具、配套停車場到景區大門的交通工具,除因安全、環保等確有必要統一乘坐外,不得強制要求遊客乘坐並收費;對偏離成本、價格過高、群衆反映較大的景區交通工具票價要予以重新核定,降低價格,不得通過景區交通工具謀取過高利潤。此舉顯然是對擺渡車“價格刺客”的一種糾偏,而在此基礎上,擺渡車究竟如何定價才合理?景區大門應該建多遠?針對這些問題,相關部門亟須盡快出台指導標准,讓景區擺渡車不再繞着錢“兜圈子”。

  景區不是不能創收,而是要讓遊客覺得“物有所值”。過度依賴門票收入、車票收入,其實都是短視做法,只會因小失大。要想獲得長期健康發展,運營方須在提升旅遊體驗上下功夫,比如創新开發更多優質文旅產品,因地制宜推出遊樂項目、實景演出、文創周邊等,不斷延伸文旅產業鏈,讓遊客玩得盡興,從而主動、自愿二次消費。



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