導讀 受供應鏈問題困擾，歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）下修 2024 年交機量和獲利預估，奇異航太（GE Aerospace）、RTX 等航太零件供應商股價應聲走跌。 Barron′s、路透等外媒報...
受供應鏈問題困擾，歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）下修 2024 年交機量和獲利預估，奇異航太（GE Aerospace）、RTX 等航太零件供應商股價應聲走跌。
Barron′s、路透等外媒報導，空中巴士24日宣布，預估今年全年交機量為770架，較預測800架下修；全年營利達55億歐元（約59億美元），低於預估65億至70億歐元，也低於華爾街共識值68億歐元。
供應鏈困難為下修交機預估主因。空巴聲明，調整A320新機生產成長軌跡主要反映經營環境惡化之際的供應鏈挑戰；空巴首季交機116架A320，等於每月約交機40架。
路透不久前報導，空巴因零件短缺面臨新一波生產延遲。業界人士亦透露，6月後交機量可能萎縮，因備用庫存快要耗盡。
空中巴士美國掛牌ADR於24日應聲重挫6.14%，收37.14美元；美國航太零件供應商奇異航太（GE Aerospace）和雷神技術公司（RTX）分別下挫2.25%、3.46%。
專家指交機量減少，意味新零件需求也減少，但現在飛機服役時間可能拉長，對航太供應商反而有正面影響， 售後零件和服務利潤也高於新機。專家也認為，不必太擔心波音和空巴的前景，因積壓訂單仍龐大，待產能回升後，也陸續交機。
波音預估今年交機量達490架，與空巴合計將交機1,300架，遜於2018年高峰1,600架。
（本文由 授權轉載；首圖來源：, , via Wikimedia Commons）
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標題：供應鏈問題難解，空巴下修交機預估與財測
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