導讀 據BusinessKorea報道，三星高級技術研究院（SAIT）於近日將自動駕駛從研究項目中刪除，並將優先考慮機器人和其他領域的研究，相關开發人員也將轉至機器人團隊。而中止原因或許是开發困難大於預期...
據BusinessKorea報道，三星高級技術研究院（SAIT）於近日將自動駕駛從研究項目中刪除，並將優先考慮機器人和其他領域的研究，相關开發人員也將轉至機器人團隊。
而中止原因或許是开發困難大於預期，以及商業回報乏力。
對於一家以芯片和消費電子爲主業的科技公司來說，三星在自動駕駛領域的布局並不算早。2017年，SAIT獲得韓國監管機構的自動駕駛臨時許可，正式开啓研發之路。在之後幾年中，SAIT一直在積極突破行業痛點，克服了諸如在坡道上行駛、識別專用車輛、自動變道等多個技術難題，並於2023年完成200公裏的現實路測。
團隊自動駕駛無人駕駛汽車被視爲人工智能、傳感器、大數據等新興技術融合的頂級應用，具有減少交通事故、提高出行效率、節省燃料等諸多理論優勢。但要實現高度自動駕駛，需要解決環境感知、決策規劃、車輛控制等多重技術難題。
過去十年，盡管汽車廠商和科技巨頭投入了大量研發資金，但依舊未能攻克多項核心障礙。而去年發生的多起自動駕駛測試車禍事故，更加劇了公衆對技術安全性的質疑和監管部門的審查力度。
此前，蘋果自動駕駛團隊在經歷長期停滯和人員流失後，宣布徹底放棄“AppleCar”計劃，三星此次退出也有可能受到蘋果影響。
除了蘋果，包括福特、通用、現代汽車集團等車企巨頭也紛紛調整了自動駕駛的發展步伐，一些之前成立的合資公司被關停或推遲商業化進程，研發投入規模也在逐步收緊。
種種跡象表明，自動駕駛技術從概念到真正的商業化進程，其間難度和阻力都被普遍低估了。
在制造業自動化、服務業智能化等多重動力驅動下，機器人潛在商機巨大。當前時局使然，自動駕駛的不確定性過高，三星及時收手，將研發主力聚焦於機器人業務也合情合理。
而事實上，機器人技術一直都是三星中長期規劃的战略重點。過去數年，三星在服務機器人、工業機器人、個人助理機器人等領域均有布局，並有望借助自身在半導體、人工智能、傳感器等方面的優勢，成爲新的業務增長點，在未來取得更大的市場份額。
標題：三星暫停自動駕駛，轉向機器人？
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