相關新聞：全文|小米Q1財報分析師業績會實錄
小米集團（1810.HK）今日公布了截至3月31日的2024年第一季度財報：營收爲755億元，同比增長27.0%。淨利潤爲42億元，同比基本持平。經調整淨利潤爲65億元，同比增長100.8%。
詳見：小米第一季度營收755億元 經調淨利潤65億元
看圖：小米Q1營收755億 經調淨利同比增100.8%
財報發布後，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰，副總裁、CFO兼天星數科CEO林世偉等高管出席了隨後舉行的財報電話會議，解讀財報要點，並回答了數位記者的提問。
以下即爲本次電話會議記者問答環節實錄：
新華網記者：我的問題有關手機出貨量。今年一季度，小米手機的出貨量在4060萬台，同比增長了33.7%。請問管理層這種增長趨勢在今年的第二季度以及全年能否延續？另外本季度，手機ASP，即平均銷售單價，同比是下降的，請問管理層這背後有哪些原因？小米手機的高端化進展是否還順利？
盧偉冰：大家也看到，小米在第一季度（手機出貨量）增長了33%，相比去年去年同期大概增長了1000萬台。單季度的出貨量超過了4000萬。
目前我們對第二季度的目標是希望它不要低於第一季度。如此一來，我們第二季度相比去年也會增長比較多。按照這樣計算的話，上半年保守估計我們會比去年同比增長1500萬台以上。我們去年（的出貨量）是1.46億，今年假設下半年不增長，（出貨量）應該會超過1.6億只左右。我個人認爲下半年小米還會延續着同比去年增長的態勢。所以我覺得對於全年的出貨量，或者說小米的增長趨勢，大家不用太擔心。
關於季度ASP的下降，我認爲主要有兩個原因。第一個原因，尤其針對中國市場來說，我認爲有一些季節性因素。今年的小米14是比去年小米13的上市時間提前了一個半月，也就是說發布的時間往前拉了，這是我的經驗。另外，大家可以看到我們今年的確在新興市場的增長特別快，中東、拉美、東南亞和非洲，這幾個市場總體來講還是低ASP的市場。所以出貨量的快速增長也拉低了我們的ASP。如果從單一市場來看的話，比如中國市場或者歐洲市場，其實我們的ASP都是在增長的。
最後關於高端化的問題。於我而言，今天小米的高端化已經進到一種非常好的狀態。我們的手機業務在高端化中探索了四年多，形成了一套方法論。這個方法論目前來看是行之有效的。我們也把這一套方法論的一些底層邏輯在三年前放到了汽車這一品類上，所以對於小米汽車，無論是產品的方法論還是高端方法論，我相信這一次大家看到它也是有效的。這說明我們在高端方法論裏面的普世性，這種普世性即指品類的普世性。這是第一點，我們對我們的方法論更加自信。
第二點是，大家也看到小米在4000至6000元價格段站得還是很穩，我們下一步最重要的就是對6000到1萬元價格段的突破，接下來大家也會看到我們的動作。另外，今年小米在海外的高端化進展也非常不錯。雖然小米在海外市場高端化原本的基數並不是非常大，但是我們今年幾乎實現了翻倍成長。增長速度還是非常快的，尤其是在600美金以上價格段，大家對小米的接受度非常好。尤其是今年的小米14 Ultra，我的印象在國際上我們加單加了三次。前段時間我們剛剛在日本發布，日本用戶對小米高端機的接受度也非常好，（小米高端機）在日本我印象裏要賣到接近9000塊人民幣左右，但產品接受度非常好。
所以今年我還是認爲小米的高端化處在一個非常好的狀態，有了手機和汽車這兩大品類，我相信這對其他品類的高端化將有非常大的加持作用。同樣，海外也進入到了我稱之爲“高端化快速發展”的時期。綜上，我自己對2024年全年小米的手機業務還是有非常大的信心，無論是銷量、毛利率，還是高端化等等。
人民網記者：我的問題主要關於費控。此前，小米一直在強調經營效率、注重集團的費用控制。想請問管理層，在一季度小米的費用控制情況如何？另外，我看到本季度庫存水位增加了，請問增加的原因是什么？
林世偉：剛才我們也提到，小米整體的營業費用在2024年第一個季度是122億。但是其中包含了25億的新業務投入。如果你把這部分刪掉的話，我們核心業務的營業費用大概是在96億人民幣左右。再把這個數字與我們收入相比，我們的費用率是在12.8%，去年一季度大概在13.5%左右，同比下降了大概0.7個百分點。
主要的原因有幾個方面。去年我們提出了“降本增效”，去年可能更關注“降本”，今年我們關注的則是“提效”。我們非常關注小米核心業務的費用率，所以大家可以看到我們的費用率減少了大概0.7個百分點左右。但我們還是會繼續堅持對最基礎的研發進行投入，同時控制其他的費用。所以，從費用率的角度來說，今年我們的核心業務費用率會比去年低。
剛才你也提到我們的庫存水位增長了，我覺得有幾個原因。第一，盧總（盧偉冰）剛才也提到了我們的銷量有所增加。在銷量增加的同時，我們也要相應地去准備一些原材料以及整機庫存。因此這兩項都有增長，主要原因還是我們的業務相比去年更健康、更大。這是第一點。第二，我們需要應對“618”。“618”現在已經开始了，我們在3月底時已經進行了相應的備貨。第三，這個原因可能是第一次出現，即我們有一些汽車的備貨庫存。大家知道，小米汽車是在3月28日公告，4月5日开售，在3月31日的時候我們已經進行汽車的備貨。所以這是相對較新的庫存水位。但總體來說，我們認爲目前的庫存還是非常正常的，我們會持續精細化地管理我們的庫存。
華爾街見聞：我注意到公司最近三個季度營收增速在變快，請問原因是什么？這個趨勢在第二季度能否保持？管理層對全年的展望是怎樣的？
盧偉冰：從我自己的感受來說，小米在去年的四個季度，每個季度我們的業績都在快速好轉。但是去年無論是業績說明或是投資人反饋等等，我們還是收到非常多的質疑。大家都在質疑、擔憂，擔心“你的業績到底能不能持續”、“你的業績是不是外部環境、供應鏈的降本給你帶來的”等等。即使上個季度我們和大家分享的時候，大家類似的質疑還是比較多。我相信大家可以從本季度小米的財報看到，我們的財報還是比較穩定的。大家可能會問一個簡單的問題：小米到底發生了什么才實現了這樣的業績？所以借着你這個問題，我就談一談過去幾年我們到底幹了哪些事情。
第一方面，小米在過去幾年做得非常重要的一點是，我們不斷地完善整個公司的頂層設計。去年其實發生了幾件事，我不知道大家有沒有關注。首先是我們在去年八月份第一次提出小米未來新“10年目標”，即“成爲新一代全球硬核科技引領者”。也許外界會把這當做一種營銷口號或者說公關術語，但其實在小米內部，它是我們實實在在的战略目標。在去年四月底的時候，我們又提出了“人車家全生態”战略。
最近我們在有關小米價值觀的演講裏面提到了一個“大麻花”的故事。故事大概是說，一個食堂如何採用小米的方法論开發出一款大麻花產品。其實這起源於去年我們在年中开始的價值觀升級。我們把小米的價值觀形成了八條行爲准則，每一條裏包括三條行爲規範，一共24條行爲規範，而後我們再不斷地去做一些價值觀的落地。
大家可以發現，小米在過去一年裏正在慢慢把我們的使命愿景、價值觀以及新“10年目標”和新“10年战略”形成了一次比較好的更新以及邏輯上的閉環。這是我們內部進行的很重要的工作。在此之後，我們堅持每年做管理變革，小米大約每年都會有一到兩個集團級的管理變革專項，這些管理變革都會不斷夯實我們的能力。
舉例來說，我們的“人車家全生態”战略。可能大家聽起來這是一個很虛的战略，但是在小米內部我們又把它又拆解成了六大战略，包括高端化战略、產業能力領先战略、AI战略、OS战略、芯片战略和新零售战略。本季度大家也發現，小米的AIoT業績進展非常快，其實它背後就起源於我們在兩、三年前开啓的產業能力領先战略。換言之，小米原來很多非常重要的品類以及重點產品之前是選品模式、拿品模式，現在這些品類已經實現了完全自研。
舉例來說，昨天小米1000的空調裝機量超過了歷史最高，我們昨天裝了大概6.7萬套的空調。它背後有一點非常重要，小米空調如今已經實現了百分百自研，並且空調已經進入到了核心元器件，也就是像壓縮機、冷凝器等器件以及關鍵技術的介入。
這是小米過去幾年發生的變化，這些變化最後促成了小米業績的產生。因此，在我看來，業績永遠是一個結果。
關於你的第二個問題，第二季度能否保持。剛才我的回答已經基本解決了你的問題。對於第二季度，從宏觀上來看，我認爲小米基本上能沿着一季度成長趨勢的動力向前走，可能會有一些小波動，或者內存價格的變化可能會對毛利產生影響。這點我在第一季度也提到了，這確實會對我們會有一點影響，但這個影響我認爲會在非常可控的範圍。在整體毛利率上，我認爲基本上我們可以保持一季度的水平。
對2024年整體來說，基於年初預期和年初預算，我認爲完成的問題不大。只要外界環境不發生特別劇烈的變化，我認爲小米對預算完成的可控度和對未來業績的可視度應該都處於非常高的水平。從二季度开始，我們也會在財務報告中加入與汽車業務相關的具體數字披露，這可能是未來比較大的變化。
整體來說，對於小米第二季度以及2024年全年，我想說的是請大家放心。
二十一世紀經濟報道記者：我看到一季度小米的IoT業務毛利率創下歷史新高。想請問管理層IoT業務毛利率持續改善的原因是什么？是否可持續？
盧偉冰：對於這個問題的回答，其實在剛才的問題裏我簡單涉及了一些。
的確，小米一季度IoT業務的毛利率達到19.8%，同比提高了4.1個百分點。背後原因在於我們在過去兩、三年一直不斷地提升產業能力。對於產業能力，我們把它分成幾塊。第一塊我們稱之爲“產品的經營能力”，第二塊叫“產品的研發能力”，第三塊是“交付能力”，第四塊是“核心器件的掌握能力”。我們一直沿着這四塊不斷去做。
今年，我們在三個大品類裏的表現非常亮眼。第一個品類就是小米的可穿戴。對於小米的可穿戴，無論是耳機還是手表，我認爲目前都處在非常好的狀態，無論是銷量的增長、ASP的增長，還是利潤的增長，我認爲狀態都比較好。第二個品類就是小米的平板。小米平板現在是全球前五，我非常有信心明年能朝着全球前三邁進，我認爲還是有很大概率的。小米平板在中國市場的份額可以說越拉越大，小米平板的增長還是非常快的。第三個品類就是小米的大家電，也就是空調、冰箱、洗衣機。在這個品類裏，尤其小米空調表現更加亮眼，無論是我們剛剛發布的新機，還是櫃機、大掛機，這些在市場的競爭力都表現得非常好。這三個品類對小米IoT有着非常強的驅動。再細看的話，大家可以看一下小米電視今年的表現。今年小米Mini LED電視的市佔率大概在40%，並且今年小米電視的平均尺寸大幅度增長，電視ASP也在大幅度增長。
這些都是過去幾年我們做產業能力升級專項的結果。但是我還要與大家說的是，今年僅僅是我們IoT爆發的第一年，我相信在2025年、2026年，小米IoT還會有非常好的爆發，因爲有很多品類無論是從能力建設還是到最後經營結果的呈現，還是存在一定的滯後。
以上是我認爲小米IoT業務增長的原因。
此外，我認爲小米IoT在海外的空間還很大。小米在中國的非手機業務大概已經佔到50%，在海外還不到20%。我認爲小米IoT海外業務的成長空間還是非常巨大的。因此，今年我們又啓動了“小米之家海外拓展專項”。我們希望能把在中國實現的新零售在海外市場進行復制，而在實現了新零售的復制之後，它會對小米IoT業務的快速成長起到非常好的槓杆作用。因此，我對未來小米IoT業務的增長空間還是非常有信心。
環球時報記者：我比較關注的是國際市場。我注意到盧總過去一段時間走訪了不少地方，想請問管理層第一季度小米手機在全球市場還有哪些亮點？或者說有哪些詳細數據可以與我們分享？在您看來，哪些區域還有比較大的增長空間？在2024年，小米對整體的全球市場有怎樣的規劃？
盧偉冰：一季度小米手機在全球市場的表現大家也都已經看到了，整體來看，我認爲增長勢頭還是比較快。重點的增長市場還是在新興市場。
小米將全球市場分成兩類，一類我們稱之爲新興市場，在這一塊我們主要還是以增加市場份額爲主。另外，在歐洲這樣一些市場，我們的重點在於改善產品結構或者說推進高端化。換句話說，基於市場的不同發展特點和階段，我們會有不同的策略。像我剛才提到的非洲，即便去年在非洲我們實現了接近翻倍的增長。但現在我們在非洲也只有10%的佔有率。
所以我一直在和團隊講，小米品牌在任何一個市場如果能做到20%的佔有率，這應該是理所應當的，我們值得這么多的市佔率。但今天我們並沒有做到，是因爲我們有很多事情沒有做對。簡單來說，以非洲爲例，我認爲未來小米在非洲市場實現翻倍的空間是有的，關鍵取決於我們怎么去做。基於這個角度，大家會發現小米在拉美的空間區域非常大，小米在拉美地區市佔率只有4%。
因此，我認爲小米在全球市場裏，只要是我們在做的市場，都應該做到20%（的市佔率），這是小米的品牌力、產品力能夠獲得的，只是我們目前的組織能力等方面沒到位。但我始終認爲我們是有這樣的機會的。
從全球的市場來看，我剛剛也提到，小米目前IoT的比例不到20%。我認爲IoT還有很大的增長空間。以大家電，即空調、冰箱、洗衣機爲例，小米目前還百分百停留在中國市場，我們還沒出海。因此，下一步我們也在考慮小米的大家電如何有序出海。前段時間大家也特別關心，問我們小米汽車未來要不要出海。我認爲像這樣的一些大品類如果選擇出海，它需要我們踏踏實實地建好小米平台化能力。如果沒有平台化的能力，我們的出海就會遇到非常多的困難和麻煩。
什么叫平台化的能力？就是要把財稅法制等能力在每個國家都建立起來。其實這種能力的建設，坦率來講，不是很容易的。即便今天在中國企業裏，能夠在海外建立財稅法等平台化能力的企業其實是非常少的，大家更多的是建立渠道、建立分銷，而不是真正的、踏踏實實地進行本地化經營。在這一塊小米也沒有太多的經驗可以去學習，我們也在摸索，也交了一些學費。但我還是認爲在這方面小米的發展還是非常不錯的。
因此，從全球範圍來看，我認爲小米的發展空間還是非常非常大的。
中新經緯記者：我的問題有關小米汽車。我們已經注意到小米在15日公布了汽車的交貨量是一萬台。請問管理層目前的小米汽車鎖單量是多少？用戶畫像有哪些特點？
盧偉冰：關於汽車的鎖單量。目前我們披露的數字截止到4月30日。4月30日我們的鎖單量達到了88000台。目前我們沒有再去披露最新的鎖單數字。
剛才你也提到，到5月15日，我們的累計交付達到了一萬台。小米這一萬台的交付量應該也是刷新了行業的記錄。我們有一個最新的交付目標，即希望在六月實現單月交付超過一萬台。目前來看我們還是有信心的。
訂單方面。小米汽車現在有標准版、Pro版、Max版。讓我們很驚喜的是，小米汽車訂單裏Max版的佔比最高，超過40%。具體而言，大家可以以理解爲標准版30%，Pro版30%，Max版40%。但其實Max版超過40%。我認爲我們的訂單結構也非常好。另外，用戶最喜歡的顏色是雅灰、霞光紫、海灣藍和橄欖綠。霞光紫訂單有百分之二十幾的佔比，這也是出乎我們的意料。
從用戶的畫像來看。這次很明顯，無論是老人還是小孩，大家都知道小米SU7，可以說我們的破圈效應還是非常強的。蘋果用戶方面，我們發現蘋果的用戶佔比超過50%；購买用戶中女性數量接近30%，還有一部分是老公給老婆买的，所以我們認爲女性車主的佔比初估計大約在40%至50%；BBA用戶佔比超過了29%。因此，總的來說，我認爲小米汽車用戶來源是很多元化的，我們的高價值用戶比例還是非常高的。
雜志記者：小米汽車的產能提升目前情況如何？全年交付目標10萬台是否能超預期達成？是否有新車型的推出時間和計劃？
盧偉冰：剛才我也提到，目前我們在產能爬坡，一方面我們要在六月份把“雙班”开起來，現在還是“單班”。“雙班”开起來以後，我相信會對小米汽車的整體交付帶來大幅度提高。另一方面，我們也开了幾輪供應商會議，我們希望我們的核心供應商能支持小米汽車整個產能爬坡的交付。目前來看我覺得都還不錯。
我們也提出全年的交付目標是10萬台。這個目標我們是確保的。對於消費者來說，其實現在從交付時機的角度來看，他們的交付時間基本上都比之前鎖單時APP顯示的時間提前了。
我們最近也提出了一個新目標，就是能不能挑战全年交付12萬台。這是我們的新挑战目標。我認爲有挑战、有壓力，但是管理層還是應該去挑战一下這個目標。因此，我認爲10萬台是我們必須要保底交出去的，12萬台是我們要去挑战的。
您還問到關於新車型的問題。首先，我們的確也有其他車型的开發，但現在整個公司的精力全部都在小米SU7的交付上。當然，對於新車型我們內部有比較嚴格的保密制度，所以今天也還沒到對新車型做披露的時間。希望大家能夠理解。
北京日報記者：我的問題有關汽車自駕。想請問管理層，小米的智能駕駛技術路线採用的是怎樣的策略？現在的團隊規模達到了多少？小米的智能駕駛現在進入到怎樣的階段？
盧偉冰：大家非常關心我們的智駕。我在這裏花點時間給大家介紹一下小米的智能駕駛情況。
我們三年前決定做汽車的時候就判斷智能化一定是未來的战略制高點。這是我們那時候就非常確定的一點。所以，我們就組建了兩個團隊，一個是智能駕駛團隊，一個是座艙團隊。小米智能駕駛團隊的領軍人物是葉航軍博士。他當時就是小米技術委員會的主席，當時小米的技術委員會主要就是在做AI。我印象裏葉航軍博士還曾經做過我們AI實驗室的主任。他就是AI專家，同時也是清華大學的本碩博。我們就從這個團隊裏抽出了一幫精幹的人，組成了小米現在的智能駕駛團隊。所以大家可以看到，目前屬於智能駕駛部門的差不多有1000人，不含集團的技術委，集團技術委還有一批人在支持他們。我們的目標是在今年年底達到1500人，在明年達到2000人。這是小米在智駕人員方面的投入。
這么多的投入最主要的目的在於我們要完成端到端的全程自研。小米做手機做了這么多年，我們非常清楚，如果想要未來智駕做得好，一定要做到軟硬件的深度融合。第三方的方案可以买，但是第三方的方案與自研的端到端方案在體驗上很難比拼，尤其是在一些小概率事件上。這點我們非常清楚。其實智駕最後拼的就是那0.1%、0.01%甚至0.001%的一些小概率事件。因此，只有自研才能覆蓋更多的小概率事件。這是我們做自研時的基本出發點。
所以，在過去的三年裏，大家可以看到我們交了幾份作業。第一個作業就是我們的高速NOA（導航輔助駕駛）。小米的高速NOA大家开下來之後，我相信絕對是中國最優的水平。上周六，我和雷總（雷軍）开車從上海到杭州進行了全程直播。前一個小時是城區NOA，後兩個小時是高速NOA。後兩個小時的高速NOA是零監管，大概中間有一到兩次的幹預，我有些記不清了。應該是兩次幹預，包括變道超車，但在其他區域是零監管的。
第二個作業就是我們的智能泊車。小米的智能泊車現在絕對是天花板，不是說第一流的問題，是第一名。我們的智能泊車基本上一把、兩把就可以倒得進去，這方面我們做得特別好。
還有就是我們的城區NOA。我們也宣布了，這個月，也就是五月份我們會在八城开城，八月會在全國开。的確，城區NOA的難度比高速路要高很多。但大家可以看到，城區NOA特別依賴你的車在多少個城市跑的路线和跑的遍數。大家可以發現，我們在這方面的速度已經非常快了。上次，我們從上海到杭州城區接近一個小時的城區NOA路程中，我大約進行了一次接管和兩次幹預。因爲我也看了很多友商競品車的城區NOA，也做了一些對比。我相信小米目前絕對進入了第一梯隊。
整體來說，小米在智駕方面的投入非常堅決。我們第一期的投入差不多是在47億，今年的投入預算差不多在15億。目前來看，我們還有加大預算的趨勢。因此，我們還是堅定認爲，首先，智駕在未來一定是決战的制高點；第二，小米在智駕方面一定有非常大的優勢，我們自己認爲智駕最後決勝的根本就在於你是不是做全棧自研。
界面新聞記者：我的問題是，現在無論是端側大模型還是AI這些話題都很熱。我看到小米財報裏也提到了小米對大模型智能化布局的一些動作。我想請問的是，小米目前在整個AI領域的整體布局和規劃是怎樣的？有沒有什么新的進展可以分享？以及在小米看來，AI是不是真的可以促進硬件升級，並且帶動整個手機大盤的增長？
盧偉冰：AI也是我們每個季度交流的必聊話題。從去年大模型出來之後，我們每個季度都在做。
我記得去年我們曾經非常明確地提到：第一，小米不會做通用大模型。到目前爲止，這個策略沒有任何變化；第二，我們要積極發展端側大模型。我想大家也看到小米在端側大模型方面的投入比較多；第三，我們會積極地擁抱AI的應用，與通用大模型去合作。這方面我們目前做得還是不錯。
以上是去年我們定下來的一些基本策略，到今天也沒有發生太大的變化。
但是，我認爲AI的應用還是非常多，例如在單品體驗上的優化，無論是AI、智駕還是座艙裏的小愛同學，最近可能會發現小愛同學比以前更智能化，聰明了非常非常多，這是因爲它背後介入了一些大模型。
還有就是全場景的體驗。我再以小愛同學爲例。其實大家可以發現小米既有車機，也有手機，還有家裏的音箱以及一些其他的設備。我們如何保證這些小愛同學在不同算力設備之間體驗的一致性？其實這頁對我們提出了非常高的挑战，我們需要解決這些問題。再比如在HyperOS中，我們稱之爲HyperMind，即主動智能，怎么推動它能再向前“走一步”？這些都依賴於AI。此外，在企業內部效率方面我們也做了非常多，比如小米之家新零售的配貨、對店員智能化產品的推薦和培訓，以及小米內部的降本增效等等，其實我們都在用（AI）。
總而言之，AI在小米的應用還是非常多。（完）
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責任編輯：劉明亮
標題：全文|小米Q1財報記者會實錄：小米汽車挑战全年交付12萬台 也在开發其他車型
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