隨着全球化浪潮的席卷，全球汽車產業鏈來到了機遇與挑战交織的十字路口。爲尋求創新突破，全球車企攜手共謀新路徑，正式掀开“大航海時代”的新篇章。然而，如今汽車的制造流程仍存在不少掣肘和痛點，如何優化創新、提高企業的競爭力，成爲了每一家車企的首要難題。
爲助力全球車企尋找突破口，5月14日，聯想與英特爾攜手舉辦了一場題爲《 “大航海時代”，車企如何優化創新，提高競爭力？》的直播活動，與廣大行業受衆探討如何結合卓越生產力工具“聯想 ThinkStation 工作站”的優勢，幫助新能源車企提速研發進程，縮短迭代周期，推動新能源汽車跑出制造“新速度”。
以高性能硬件爲底座，打通汽車智能制造全鏈條
隨着汽車制造邁向智能化，“高性能硬件”成爲了連接各個生產環節的紐帶。本次直播活動期間，吉利汽車座艙應用开發工程師賀光紅以《高性能硬件支撐下的汽車智能制造及趨勢》爲題，圍繞整車的方案策劃、產品設計與开發、量產發布及銷售等環節，重點剖析了高性能工作站如何助力車企“降本增效”。
賀光紅 吉利汽車座艙應用开發工程師
首先是在前期設計的消費者分析中，基於OEM存量車的雲端數據，以及用戶相關信息，包括不同用戶群體的使用習慣、駕駛風格、外觀和內飾偏好等，便能構建出更爲全面、立體的用戶畫像，從而針對性地調整產品設計。例如面向年輕用戶群體，借助高性能工作站的實時分析，車企能夠快速捕捉當下年輕用戶所追求的潮流科技元素以及智能互聯需求，巧妙地融入車輛設計中。
而在模擬驗證環節上，高性能工作站更是扮演着至關重要的角色。比如在智能座艙的模擬測試中，無論是車企，還是供應商，都需對駕駛員姿態及座椅體壓進行數據分析，而現有的SEA設計參考的是統計意義上整體的參數化表示，無法針對每個用戶打造專屬模式，同時2D形態也無法准確評估駕駛姿態的舒適度情況。而在高性能工作站的支撐下，車企能夠針對不同場景打造“零重力”、“對坐會議”、“後排娛樂”等多種座艙模式。自動駕駛亦是如此，在高性能工作站的加持下，車企在設計之初，便能依靠PreScan、CarMaker等軟件平台進行3D智駕模擬仿真，提前調教底盤參數，大大縮短實車落地測試的時間成本。
除此以外，在車企構建評測體系時，也離不开高性能工作站和大模型算法的賦能。通過在虛擬環境下對於設計、落地、代碼實驗作出的實時反饋， 及時修正升級，提升車企對市場變化的響應速度和產品的迭代周期。
結合目前高性能工作站在汽車智造全鏈路中的應用，賀光紅分析道，如今車企平均研發周期已經由傳統的5年縮短至1.5年，相信未來隨着工作站性能的進一步釋放和優化，這一指標還有下探的空間。同時，“零庫存”的銷售前置和供應鏈整合也會逐步浮現。
英特爾助力車企智能化轉型，以“芯動力”賦能未來
英特爾作爲ThinkStation工作站的強大驅動力，本次直播活動也邀請到了英特爾商用客戶端產品總監孫峪。他在以《從制造到智造，英特爾產品升級加速汽車制造升級》爲題的演講中，深入解析了英特爾第四代至強W系列處理器的強大功能與應用前景。
孫峪 英特爾商用客戶端產品總監
據孫峪所言，對比上一代至強W9-3275處理器，至強W9-3495X的單线程性能提升28%，多任務性能則有着近120%的躍升。同時，爲了進一步滿足井噴式的AI算力需求，第五代處理器採用了AMX架構，實現較上一代產品3至10倍的推理和訓練性能提升。
基於內置加速器和在 AI 工作負載中的優秀性能表現，第五代至強處理器既能加速產品模擬，幫助工程師更快地進行結構和故障分析以及材料建模，縮短產品上市的時間，也能在自動化制造過程爲車企提速，包括產品原型設計和優化，實施排除設備故障等等。
汽車智造新引擎，聯想ThinkStation大有可爲
作爲在中國汽車智能制造耕耘多年的聯想，聯想ThinkStation已然成爲新能源車企智造的新引擎，而本次直播中，聯想工作站高級產品營銷經理曹曉瑜以制造業的多種設計場景爲切入點，展現聯想ThinkStation在實際場景中如何助力車企在生產流程中提速。
曹曉瑜 聯想工作站高級產品營銷經理
以車企打造新能源專屬座椅的細分場景爲例，CAD工程師們普遍會遇到CAD軟件運行不流暢、與CATIA軟件設計兼容性欠佳等難題。基於此，聯想ThinkStation工作站選用了英特爾高性能至強處理器，保證CPU及GPU多线程的高性能釋放，讓工程師在使用CAD設計時的效率提升30%，而針對兼容性問題，每台聯想ThinkStation工作站在出廠前，都會經由衆多ISV开發商進行穩定性兼容測試後，再交到每個行業客戶的手中。同時，聯想ThinkStation工作站遠低於友商20.3%的平均故障率，也保障着車企研發生產的穩步推進。
具體至塔式工作站的產品層面，曹曉瑜還帶來了ThinkStation PX的細致解析。作爲聯想旗艦級工作站，ThinkStation PX採用雙路350W處理器，爲保證兩顆至強處理器高強度的性能釋放，ThinkStation PX在散熱設計上，汲取阿斯頓馬丁豪華超跑的設計理念，在機身內部打造DBS進氣格柵和空氣動力學導流罩，配合三通路散熱系統，可同時拉滿頂格雙路CPU和最高4塊旗艦專業顯卡。同時，考慮到用戶在不同環境下的業務需求，ThinkStation PX的抽屜式硬盤支持熱插拔，也提供可選的冗余電源。
大咖圓桌論道，共話汽車制造新紀元
在AI大模型時代的浪潮下，汽車制造產業的格局已悄然生變。作爲資深從業者的賀光紅，點明了行業發展現狀中的兩大維度變化，一是在高性能硬件加持下，車企的研發周期顯著縮短。以往從RFI（Request for Information，信息請求）到整車落地，平均生產周期長達5年，而如今整個生產流程縮短至1.5年。同時，汽車的智能化配備也“由簡入奢”，從最初的簡單輔助駕駛功能，到如今的全自動駕駛、智能互聯、智能座艙等高端配置。二是用戶體驗的大幅提升。在高性能工作站和處理器的驅動下，汽車能夠借助高精度的感知技術，收集並分析用戶的駕駛數據，偏好，自動調整座椅模式，音樂氛圍等，爲用戶提供更爲舒適、個性化的駕乘體驗。
汽車行業日新月異的發展態勢，也同樣對硬件設備的算力需求發出了新的挑战，賀光紅指出，隨着車企對於大模型雲邊端的开發利用，以及應用場景的多元化，對於算力規模的需求呈現出指數級增長的趨勢，同時，汽車正逐步成爲消費者展現個性和品味的重要載體，對於車企智能化、人性化的設計和交互方式提出了更高的挑战，而這一類個性化服務的提升都依托於高性能硬件底座。
針對賀光紅所提出的幾大痛點，英特爾已經提前預備了一些應對方案。孫峪表示，目前的大體方向依然是從性能與能耗的平衡點出發，一方面，持續優化CPU、GPU等處理器的架構，提升能效比。另一方面，按照既定的“四年五個節點”計劃，積極推進芯片制程技術的迭代升級，以便滿足汽車行業對於高性能、低功耗芯片的需求。
英特爾聚焦於提升芯片能效利用率的同時，聯想也肩負起了綠色可持續能源的重任。曹曉瑜表示，聯想會通過持續的技術創新，將各類工作站的能耗比都控制在最高能效等級標准，避免AI技術野蠻生長所帶來的資源過度浪費問題。
展望未來，隨着邊緣計算、5G、雲計算、人工智能、數字孿生等技術以的速度與行業相融合，智能制造業的進程將持續加速，同時，用戶體驗也將滲透到更多的領域和環節，成爲車企博弈的核心要素之一。在這一生態變革的潮流下，聯想、英特爾等科技巨頭將是推波逐流的主力軍。英特爾持續打磨高性能硬件底座，而聯想ThinkStation作爲高性能計算平台，特別是ThinkStation家族，爲AI技術在制造環節的應用提供了不可或缺的硬件支撐，兩者相輔相成，築成大航海時代下的一座燈塔，指引着新能源車企駛向智能化新賽道。
原文標題 : 大航海時代：聯想ThinkStation工作站賦能車企，駛向未來
標題：大航海時代：聯想ThinkStation工作站賦能車企，駛向未來
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