中國第一大忽悠,要完蛋了

2024-05-03 18:10:10    編輯: robot
導讀 誰說吹牛沒有代價?作者 | 蕭風來源 | 投資家(ID:touzijias)誰說吹牛沒有代價? 賈躍亭的一句話,正讓他陷入萬劫不復。 4月30日,中國“五一”節前的最後一天,大洋彼岸FF創始人、“下...

誰說吹牛沒有代價?作者 | 蕭風來源 | 投資家(ID:touzijias)誰說吹牛沒有代價? 賈躍亭的一句話,正讓他陷入萬劫不復。 4月30日,中國“五一”節前的最後一天,大洋彼岸FF創始人、“下周回國”賈躍亭面臨着在美國有史以來的最大麻煩——“納斯達克交易所,要把FF除名、踢出美股。”一旦FF退市,賈躍亭造車夢碎,他可能還會遭遇資本、供應商、房東等各方反噬,徹底完蛋。

在一位業內人士看來,“賈躍亭這波,很大程度是自己找死。”上周,全球新能源發生了一件大事,“中美兩大商界流量巨星”隔空互懟,屢登熱搜,震撼網友。一邊,是990萬元賣掉座駕邁巴赫、流量接班雷軍的360創始人、“網紅”周鴻禕;另一邊,就是曾擾動半個娛樂圈、造個車把許家印忽悠瘸了、“爲夢想窒息”的賈躍亭。 話說,這場隔空大战還真是周鴻禕先挑起來的,自從找俞敏洪、董宇輝“取經”,周鴻禕就在研究“AI之後”的流量密碼,看着雷軍賣車大火,他終於意識到,“什么AI不AI?”,新能源才是撐起流量底盤的最佳答案,他思前想後,決定從關聯程度最高的哪吒汽車切入。 也別怪周鴻禕找到了切入口,哪吒汽車本身兼具話題性。它們前段時間剛拿到50億元融資,算是近年新能源造車的“一個奇跡”。國內新能源局勢明朗,比亞迪、特斯拉領銜,造車新勢力舊第一梯隊“蔚小理”爭雄,華爲、小米造車新勢力很快擠進了新第一梯隊。 雖然蔚來汽車、小鵬汽車在舊第一梯隊不如理想汽車發光發紫,甚至如履薄冰。但前面兩家車企很早就完成了IPO資本化,只要故事講的好,錢應該少不了。哪吒汽車情況就不同了,它們長期處在造車新勢力舊第二梯隊,不溫不火,流量層面更不如其它幾位車企了。 IPO路上,哪吒汽車也十分忐忑,所以一部分媒體人給其前途打上了問號。加之拿不到後續融資的車企基本崩了,哪吒汽車能在外界“期望值”較低的環境下,逆勢拿到50億元融資,稱得上“一個奇跡”周鴻禕拿哪吒汽車當流量切入口,即是在幫車企,也是在幫自己。他借着哪吒汽車春季發布會的機會,把矛頭盯准了,“全球新能源造車爭議最大,話題最多的中國第一大忽悠”賈躍亭。 華爲、小米造車未崛起時,賈躍亭是“全球新能源造車流量第一人”。尤其在中國,馬斯克、王傳福都比不了他,賈躍亭在“國內科技圈的搜索指數,逼近任正非”。不過,賈躍亭的熱度來源是“網友關注大忽悠的下場”。周鴻禕找“全球黑粉最多的人”來懟,太高明了。“一箭雙雕,何樂不爲?”但光拿哪吒汽車說事,就小看“紅衣教主”的格局了

“周鴻禕應該沒想過,他一出馬,間接陷賈躍亭於萬劫不復。”4月22日,周鴻禕率先挑起战爭,他在在哪吒汽車春季發布會聊着聊着,聊到了馬斯克的特斯拉與賈躍亭的FF,提出,“正面教材和反面教材的結論”——特斯拉的成功是,在中國建廠,充分享受了供應鏈優勢;FF的失敗是,選擇了新能源供應鏈基礎薄弱的美國。周鴻禕的一番話,有理有據。可他離开會場趕往下一場的路上,仍意猶未盡,發了個視頻,用帶有嘲諷的口吻展开了針對FF的辣評。周鴻禕說,“我不是爲賈會計說話,他帶着圖紙到美國那么長時間沒造幾輛車,高合汽車造出來了,他卻反過來告人家。我覺得,他犯了一個錯誤,馬斯克都要來中國設廠,他卻去美國,完全就沒有搞明白中國的優勢在哪裏。” 這裏說明一下,周鴻禕是明顯在引战的。全球都知道,賈躍亭欠債跑美國。他在中國搞出了一連串暴雷危機,坑了無數大佬,欠下累累巨債,股民恨不得扒賈躍亭“一層皮”。 周鴻禕不會不知道,賈躍亭幹嘛跑美國講故事。“紅衣教主”這般描述,自然是給接下來的熱度做鋪墊。“描述上可謂滴水不漏”,賈躍亭呢?他同樣愿意有大佬向他“开炮”,以找回逐漸逝去的熱度。去年6月开始,賈躍亭的造車之路,越發不順,資本也失去耐心了。 以前賈躍亭習慣性擺爛“不給錢不造車,資本就乖乖聽話,要不投資全部打水漂。”靠着畫餅及忽悠,賈躍亭給FF融了超50億美元,成了全球唯一“一車位造,公司就IPO”的人。可在去年,美元資本慢慢清醒了,堅決不盲目投資,用“承諾融資”的方式跟FF周旋。 去年,FF對外宣布拿到超1億美元融資,實際它們僅拿到1500萬美元,剩下9000萬美元是美元資本ATW Partners、Senyun International的“承諾融資”。什么意思?“資本要看到量產交付,才接着打錢,兌現剩下9000萬美元融資承諾。你不造車交付,我們就不打錢。” 外界看似“大冤種”的美元資本不是“真傻子”,那些年給賈躍亭融了超50億美元,FF去年就交付了11台車,即便算上所謂的研發、生產成本,賈躍亭手裏肯定也握着“巨量資金”。他要真敢把錢據爲己有或揮霍一空,美國早就制裁他了,這是賈躍亭與各方周旋的籌碼。

拿着籌碼,賈躍亭得意的在美國逍遙,偶爾賣個慘博取全球同情心。然而,融資到“承諾融資”的變化,反映出了美元資本真的沒耐心了,這才是賈躍亭心中恐懼、擔憂之一。賈躍亭能給資本什么呢?錢是人家的,只有看得見的流量與看不見的回報。趁着“大聰明”周鴻禕的挑釁,賈躍亭成功把所有對其不利的鍋都拋出去了。 首先,周鴻禕的質疑是想他解釋一下,FF的車爲何交付不了?賈躍亭的回答很微妙,把話題引入“幽冥”。他反復強調“原創”的價值,“綁架”周鴻禕,“FF量產以來,只交付了11台車,但這經歷了無數磨難才誕生的11台車,搭建了中國車企進入美國的橋梁。” 其次,躍亭故意把輿論對他的矛盾本源說出來。他反復強調“良心”,“跟全球流量最大供應商中國網友”打起感情牌、參悟人性,債務明明可以懶着不還,他卻堅持還錢。“在美國法律下,我不存在任何債務。在中國法律下,還有債務,我一直在竭盡全力的償還債務,償還了100多億美元,最大夢想是早日回國。造車成功並還債之日,就是自己回國之時。” 不愧是第一大忽悠,是真能忽悠啊。輕輕松松把債務壓頂,說的雲淡風輕。“智者千慮必有一失”他哪來的100多億美元還債?賈躍亭吹牛吹的興奮過度,招來了真正的麻煩。 “樂視暴雷-FF初創”的時間點在2015年,隨後賈躍亭在美國展开造車事業,算上拿樂視墊付的幾千萬美元,FF連續在美元資本手裏融資超50億美元。拋开融資款,賈躍亭在美國約30億美元債務,使得他要通過“申請個人破產重組”來處理債務,否則FF無法IPO。 可這30億美元債務怎么處理的呢?他玩了個許家印想玩沒來得及玩出來的手法,“債轉股”。許家印當時忽悠債權人把恆大債務轉移成恆大汽車股權,結果他提前“翻車”釀成大案。難怪,賈躍亭能給許家印忽悠瘸了,前者成功轉移債務,債權人變成FF的股東,債務自然就沒有了,“美國法律下,合法合規。”帶着債權人股東的“希望”,FF實現了美股IPO。FF要是個有增長力的上市公司,股東減持就能回本,說不准會大賺一筆。現實是,除了講故事、拉流量,FF毫無創造力,更無增長力,“192萬美元市值,全球第一造車垃圾股當之無愧。”FF的股東,尤其債權人轉過來的股東,已虧得血本無歸。需要注意的是,“融資平台活着”,賈躍亭就能不斷講故事,忽悠新錢,一個個大餅喂給資本、債權人、股民。就像經典電影《華爾街之狼》一樣,貝爾福特不停給投資者餅喂,你還能賺到更多更多的錢投資者不一定不清楚貝爾福特的餅,面對更大利益、誘惑,資本貪婪淋漓盡致。”

原來的邏輯是這樣,如今情況變了。4月30日,納斯達克交易所出手,要將FF除名、踢出美股,一旦FF退市,“融資平台死亡”,賈躍亭徹底完蛋,勢必遭到反噬,夢碎美國。納斯達克交易所,爲何急了?“因爲FF在美國,沒有讓美國人賺到錢。”賈躍亭一直想盡辦法跟資本周旋,謀取利益。FF去年就交付了11台車,今年召回11台車,有消息說,“11台車是假的”。哪怕11台車是真的,需要花費超50億美元嗎?如果賈躍亭不缺錢,去年6月融資意義在哪?如果他缺錢,就交付11台車,剩下的錢花哪了?況且他的30億美元債務的替代品是FF的股權。 50億美元人間蒸發?美國一級市場(VC/PE)跟二級市場(華爾街)不太和諧,不等於隨便讓賈躍亭侵吞50億美元,別說50億美元,他侵吞5億美元,FBI也要抓他。如此就產生三種假設:第一種,“根本沒有50億美元融資,一切是個轉移債務、謀求IPO的局。”第二種,賈躍亭拿着50億美元“炒美股、买理財”,用美股收益當做支付給美元資本的投資利息。第二種,概率不高。“錢多經一手,多了一層風險,且與一級市場的股權投資邏輯相悖。”納斯達克交易所既然急着制裁FF,一定是賈躍亭“嚴重損害了美國投資者的利益。”第三種,他坑了所有人的錢,轉移資產,又鑽了美國法律的空子,讓投資者喫了一個超級大癟。要真是第三種,美國金融行業會想辦法在法律機制內,斬斷賈躍亭的“後路”。納斯達克交易所,先把FF踢出美股,接踵而來的是,資本、供應商、債權人、房東等各方圍剿,他在美國的剩余資產會被凍結,他的信譽被全球資本拉入黑名單,全球市場再無容身之所。 或許跟周鴻禕隔空互懟,才是賈躍亭來自靈魂深處最快樂的時光。



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