馬斯克昨日旋風飛到中國，與中國國務院總理李強會面，目的就是要讓特斯拉自動駕駛軟體 FSD，可以在中國得到更多「通行機會」，而他這一趟並沒有白跑。

中國是特斯拉第二大市場，第一大工廠，特斯拉則被認為是中國電動車產業能夠快速推進的助力之一，不過矽谷強人馬斯克（Elon Musk）總是意外地，能在牆內控制好自己的言行，讓特斯拉可以在中國逐步推展。

目前特斯拉似乎正在全力衝刺他們的 FSD 自動輔助駕駛軟體應用，上個月在美國推出一個月免費試用方案，隨後又將軟體訂閱與一次買斷的價格砍半，希望能夠增加更多用戶。這一次，馬斯克親自訪問北京，就是要替特斯拉在中國的政治問題解套。

從 2021 年開始，中國政府就開始針對特斯拉推出「限制令」，在某些重要設施週邊，禁止特斯拉車輛通行；有時候則是因應各地政府需求，在某些路段突發地限制特斯拉車輛通行，最主要的癥結在於特斯拉車輛會將車載攝影機的畫面，回傳到伺服器，而有「破牆」疑慮。

雖然特斯拉中國很快妥協，宣布成立在中國境內的資料中心，並不會將資料傳送到境外，然而禁止特斯拉通行的狀況依然不時會出現。這不僅使得中國特斯拉車主，無法使用 FSD 的完整功能，同時也限制了特斯拉的 AI 訓練資源。

馬斯克這一次時隔將近一年再訪中國，目的就是希望從中國政府取得 FSD 放行許可，一方面這能夠讓特斯拉在中國市場，不落後於小鵬、理想、蔚來等車廠的高階輔助駕駛功能，一方面也能夠讓特斯拉獲得更多訓練資料。據消息人士指出，馬斯克希望李強能夠同意將這些資料回傳到美國，加速他們的 FSD 開發。

中國版 FSD 即將開放？

雙方具體達成了哪些共識並沒有明說，李強的官方說法是：「中國的超大規模市場始終向外資企業敞開，中方言出必行，將在擴大市場准入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為外資企業提供更優的營商環境。」

儘管李強與馬斯克相識多年，並且主導了特斯拉上海工廠的成立，但特斯拉仍然是中國政府的一把雙面刃，李強需要謹慎判斷當前中國車廠的技術水準，才能夠讓特斯拉發揮刺激技術進步的功用，又不至於殺死中國車廠。另一方面，既然馬斯克都上門求助，或許這也是中國向特斯拉要求增加投資、擴建新廠的機會。

要知道馬斯克這次訪問中國的時機點相當敏感，因為他本來預計要在這個月拜訪印度總理莫迪（Narendra Modi），討論在印度設廠計畫，但卻臨時取消。原本可能會在印度生產的特斯拉平價小車，也在上週特斯拉財報時，宣布要轉回現有工廠生產，把這三個消息兜在一起，似乎就替中國產的特斯拉平價車，開啓了一扇門。

從中國政府的發言可以看出，特斯拉在中國啓用 FSD 的機會應該很高，但資料是否能夠傳回美國，有待後續確認，目前中國特斯拉官網上，訂車時加購 FSD 的價格顯示為 6.4 萬人民幣，但卻沒有額外的功能。

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