導讀 劉先生在廣州已經經營網約車業務四年了。他每天上午十點开始工作，晚上十一點左右結束工作，平均工作時間約爲十二小時，每日收入爲500多元，每月有兩天休息時間。扣除租車和充電成本後，他表示自己每天能夠賺取...
劉先生在廣州已經經營網約車業務四年了。他每天上午十點开始工作，晚上十一點左右結束工作，平均工作時間約爲十二小時，每日收入爲500多元，每月有兩天休息時間。扣除租車和充電成本後，他表示自己每天能夠賺取200至300元。
劉先生表示：“現在跑網約車越來越競爭激烈了。”他回憶道，在剛進入行業時，每公裏訂單結算價大約在2.5-3元之間，而現在高峰期訂單抽成後平均價則降到了1.5元/公裏，平峰期訂單價格也降至1.2-1.3元/公裏。此外，復雜的抽成規則也讓司機感到困擾。“有時候平台會將高速費算在司機的收入裏進行抽成，並且還有一些訂單要求司機來承擔優惠券費用。”
根據廣州交通運輸局公布的數據，可以發現網約車司機收入的變化情況。2022年1月，廣州市網約車單車日均營收約爲395.28元；而在兩年後的2024年1月，這個數字已經降至約336.49元。
網約車司機的收入受到市場供需關系、車輛成本、油費和電費等多種因素影響，而平台的抽成也是其中關鍵的一環。不透明的抽成規則、接近30%的抽成比例以及平台向用戶提供優惠券時要求司機承擔這部分費用等問題，都讓許多網約車司機感到困惑和苦惱。
標題：急需屠龍勇士！網約車平台抽成比例趨近30%
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