導讀 快科技1月30日消息，IT科技日新月異，有些高端玩家可能覺得RTX 4090性能都不夠用，還會覺得Windows 11系統並不好用，但你可知道，在這個世界上的很多地方，軟硬件配置的落後程度簡直令人發...
快科技1月30日消息，IT科技日新月異，有些高端玩家可能覺得RTX 4090性能都不夠用，還會覺得Windows 11系統並不好用，但你可知道，在這個世界上的很多地方，軟硬件配置的落後程度簡直令人發指。
比如日本，軟盤、傳真機、翻蓋手機、VGA接口等等“老古董”依然在大行其道，官方想要廢除也面臨巨大的阻力，短時間都不可能淘汰。
在德國，鐵路系統的一則招聘啓事居然在尋求熟悉Windows 3.11系統的專業人才，甚至是最好有熟練的MS-DOS使用經驗。
與之配套的硬件系統，則是166MHz頻率的處理器、8MB的內存。
更進一步，這並不是某一部分德國鐵路的情況，而是幾乎全德國的鐵路系統都是如此，比如大名鼎鼎的ICE1、ICE2。
ICE1又名401，是德國第一款高速動車組列車，1991年6月投用，最高時速280公裏，最多兩節動力車頭、14節乘客車廂。
ICE2又名402，ICE1的升級版，1995年投用，車體長度縮短一半，只有一節動力車頭、一節駕駛室車廂、6節乘客車廂。
Windows for Workgpoups 3.11系統是1993年發布的，革命性地加入了網絡和局域網功能、即插即用技術，2008年11月就已退休，微軟不再提供維護支持。
事實上，對於鐵路、航空交通等任務關鍵性系統來說，管理方秉承的原則一直就是“不壞就不要動、能用就用”，所以出現幾十年前的配置並不稀奇。
甚至是強如美國的核武器管理也是如此，幾年前才开始淘汰軟盤。
標題：德國鐵路居然還在用DOS、Win3.11系統！內存僅僅8MB
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