本文來源：智車科技

2023年年底的時候，特斯拉之前機器人傷人事件引發了全球範圍內不少關注的目光。

有外媒報道，一份事故報告顯示，美國特斯拉德州超級工廠的一名工程師在2021年遭到機器人襲擊。國內還有媒體援引英國《每日郵報》的報道，將其描述爲：當時一名工程師正在爲兩台出故障的特斯拉機器人編寫軟件程序，而機器人突然壓住他，並將金屬爪伸向工程師的背部和手臂，並在地面上留下了一道“血跡”。

對此，在2023年12月28日，特斯拉掌門人埃隆·馬斯克在X平台上直接發文表示，某些媒體把兩年前的一個由庫卡機械臂造成的傷害暗示爲由人形機器人擎天柱造成的傷害，是一件可恥的事情。不過說實話，如果相關的傷害事故出現在了豐田、大衆或者通用這樣的傳統車企的廠房中間，那么即便媒體如何進行誇張地報道，大家都不會相信；但是如果套在了特斯拉身上，尤其是和特斯拉所研發的人形機器人聯系在一起，那么各方有了非常豐富的聯想空間。

當然，在進一步分析之前，我們還是希望亮明我們的觀點。如果包括英國《每日郵報》在內的媒體沒有更多的證據證明是人形機器人因爲接近人類的人工智能做出了反抗人類的行爲，那么我們還是相信馬斯克所說的庫卡機器臂出現問題的概率更大。而且正如馬斯克所說，在幾乎全世界所有的汽車工廠裏，庫卡的機器臂都是一個比較常規的配置。

罷工之後，機器人恐成車企標配

今年美國發生了史上首次三大車企同時罷工的局面。由於美國在明年即將迎來大選，爲了爭奪選票，共和民主兩黨候選人都支持給勞工加薪。這就導致通用、福特以及Stellantis在人力薪酬的支付出現大幅上漲。更早一些，美國卡車工人的罷工也取得了成功，卡車司機的年薪最高上漲至20萬美元。

在這種情況下，無論是使用自動駕駛，還是在工廠車間內使用機器人來替換現有的工人，都能夠大幅降低成本。反之，如果不進行更大規模機器人替代的研究和部署，那么幾年之後的再度罷工，將對車企產生更加致命的影響。從長遠角度來看，特斯拉以及其他企業使用越來越多的機器人會成爲一種必然。更不要說，特斯拉還曾多次對外官宣過自己的人形機器人的進展。將機器人打造成爲人形，而非遵循過往像庫卡那樣的機器臂，其實也不難猜測馬斯克有希望用人形機器人來完全取代工廠內人類工人的設想。畢竟只要在前期輸入程序，動作靈活的機器人承擔普通操作工的工作沒有什么太大的障礙。當然後期也還需要對算法持續優化，讓人形機器人有能力來識別出各種潛在的問題，做到工廠內的“三不”，即不制造、不接受和不傳遞。

人工智能亟需立法護航

不得不說人工智能是當下全球技術的焦點所在。

作爲全球人工智能比較領先的公司，特斯拉在機器人領域出現的事故就很有可能被大家從其他角度進行解讀，甚至和“黑客帝國”這樣的科幻影視作品聯系在一起。更不要說之前OPEN AI公司出現的逼宮情況，也是有傳言稱OPEN AI在人工智能這條道路上發展太過於激進，可能在不遠的將來出現機器人超過人類的情況。

我們再以特斯拉作爲一個例子來分析。2023年的時候，馬斯克親自下場做過一次FSD的試駕，其全程只有人工幹預了一次。而更爲讓大家喫驚的是，這次試駕的FSD軟件的代碼並不是之前我們所理解的L4級自動駕駛數億行代碼的情況。相反只有幾千行。這就意味着FSD控制器在面對很多之前並沒有被算法設定的工況時，能夠自己進行決策。對於自動駕駛來說，特斯拉的FSD不僅意味着整車企業不需要在車載端去部署一個數億行代碼組成的自動駕駛算法程序，大幅降低對車載控制器算力的要求，同時能夠自己思考並決策的FSD控制器，也能夠在面對很多之前並沒有被設定的長尾工況時，能夠進行很好地應對。而這也是成爲推動L4級自動駕駛技術落地的關鍵所在。

 

不過如果真的特斯拉的FSD的方法論可以落地，那么特斯拉也會面臨一些新的困境，就像我們之前面臨的一個典型的倫理問題：當自動駕駛控制器預判自己即將和車前的5個人相撞發生交通事故，而這個時候它是選擇向這五個人撞過去，還是選擇轉向，撞向旁邊另外一個本來可能和這場交通事故完全沒有關系的路人。這種連人類自己都還沒有搞清楚的問題，我們能夠放心讓人工智能和算法自己來做決策嗎？

凡事預則立，不預則廢。隨着人工智能的快速發展，我們無論是在技術上，還是在立法層面進行一定程度的約束是有必要的。隨着人工智能不斷進化，未來的機器人將擁有越來越強的思考能力，它們甚至可以自己來做決策和判斷。當人工智能發展到一定程度後，必然會面臨不僅是技術層面，而且還是法律和倫理層面的困境。如果放任人工智能蒙眼狂奔，其實很難排除未來人工智能不受控的情況。當然，這個和特斯拉工廠機器人發生的安全事故還聯系不到一起。

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       原文標題 : 特斯拉機器人襲擊工程師？這次外媒烏龍了

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標題：特斯拉機器人襲擊工程師？這次外媒烏龍了

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