梅賽德斯-奔馳的本土研發步伐宣告進一步提速。

　　10月17日，梅賽德斯-奔馳與中國（上海）自由貿易試驗區管理委員會金橋管理局（以下簡稱“金橋管理局”）和上海金橋（集團）有限公司（以下簡稱“金橋集團”）籤署合作備忘錄，三方將在自動駕駛和智能網聯汽車領域建立深度合作，共同推動上海智慧城市和智能網聯汽車“雙智聯動”建設。

　　“金橋方面爲我們的合作提供了非常良好的環境，包括測試區域、許多智慧城市方面的做法，將有助於我們在自動駕駛和智能網聯技術方面不斷开拓新的探索。”梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和採購負責人，梅賽德斯-奔馳（上海）數字技術有限公司董事長歐立甫（Oliver Löcher）表示：“隨着與上海浦東金橋達成战略合作，我們將進一步提速本土研發步伐，爲客戶帶來更多令人期待的數字化產品和服務，爲汽車產業和區域經濟的高質量發展貢獻力量。”

　　據悉，通過此次合作，梅賽德斯-奔馳將充分利用上海金橋良好的營商和政策環境、高效的服務和產業生態優勢，進一步加大在數字化和汽車軟件等前沿領域的研發投入。

　　自2005年以來，梅賽德斯-奔馳不斷加大對本土研發的投入，中國研發網絡已成爲德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡，涵蓋高級設計、智能互聯、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等領域。預計到2023年底，梅賽德斯-奔馳在中國的研發團隊規模將增長至2000人，相比2020年增長近一倍。

　　在上海，繼2019年梅賽德斯-奔馳上海國際設計中心、2022年全新上海研發中心成立之後，2023年6月，梅賽德斯-奔馳全資子公司梅賽德斯-奔馳（上海）數字技術有限公司在上海正式注冊成立。此外，梅賽德斯-奔馳上海研發中心全新辦公大樓計劃於2024年上半年正式啓用。

　　中國研發團隊已經是梅賽德斯-奔馳全球研發體系重要的一部分，尤其在數字化領域越來越多地發揮着引領作用。比如，梅賽德斯-奔馳剛剛在上海全球首發的全新長軸距E級(配置|詢價)車，其後排娛樂系統的研發就是由中國研發團隊全權負責。

　　此外，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車上有很多中國專屬的配置，包括與高德合作的導航系統、點到點的導航輔助駕駛系統（L2+）以及多種基於安卓的中國的車機應用。而這些功能都是在中國團隊深入研究的基礎上進行迭代开發的。

　　據介紹，梅賽德斯-奔馳還在不斷深化與中國的科技公司、初創企業和頂尖高校的合作，包括騰訊、清華大學等，許多合作項目也在進行緊鑼密鼓地推進中，範圍涵蓋語音識別技術、車載導航、娛樂系統等。

　　面對未來，梅賽德斯-奔馳計劃在本年代中期隨全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平台推出全新梅賽德斯-奔馳操作系統（MB.OS）。據了解，該系統是梅賽德斯-奔馳打造的專屬的覆蓋芯片到雲端的全新架構，將全面打通車輛信息娛樂、智能及自動駕駛、車身與舒適以及行駛與充電功能，將更好地服務於用戶，提升使用體驗。

　　歐立甫表示，“我們的中國合作夥伴的技術研發實力處於全球領先地位，通過這些合作，我們希望快速地實現創新，爲客戶帶來符合其需求的技術、產品和服務。”

標題：在上海籤署合作備忘錄，梅賽德斯-奔馳本土研發再提速

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