不需要喫飯睡覺，不會分心更不會開車滑手機，這樣的完美駕駛正在對卡車司機形成威脅。卡車司機工會正式向監理單位提出要求，暫停通用汽車的無人駕駛車試驗，避免可能的失業危機。

通用汽車旗下的 Cruise 自駕服務，正在試圖打造 Origin AV 這項自動駕駛卡車系統，Cruise 執行長 Kyle Vogt 在不久前表示，他們已經快要獲得 NHTSA（國家高速公路交通安全局）的許可，讓他們可以量產無人卡車，並在開放道路上營運。

Cruise Origin 是該公司最先進的自駕車，就像許多車廠的概念車一樣，它沒有方向盤和加速、煞車踏板，差別在於它的量產版本真的就長這樣。有鑑於 Cruise 目前在舊金山、鳳凰城等城市中運行的無人計程車隊表現，似乎都證明了電腦駕駛的可靠度，如果運行在更為單純的快速道路，而且載貨不載人的情況，監管單位願意開綠燈放行也不難理解。

無論從監管或是物流企業角度來看，如果無人駕駛真的能夠達成更安全的表現，無論從道路風險或是營運成本來說，都是值得支持的創新，但對卡車司機來說就是生存危機了。

「讓這些所謂的先進無人車上路，對路人、騎士和其他車輛來說，根本就是大屠殺。」國際卡車司機兄弟會工會（International Brotherhood for Teamster Union）主席 Sean O’Brien 表示，他們對於無人駕駛的發展近況感到無比憂慮。

目前通用汽車還在努力搞定相關法規，畢竟 Origin 是一輛完全以無人駕駛角度打造的車輛，按照現行道路法規是不可能上路的，它既沒有雨刷，也沒有排檔桿，因此必須要監理單位和立法單位多重審核才有可能上路。在 2022 年 8 月，相關的公眾聽證辯論已經告一段落，據 Cruise 的說法，多數公眾意見都對自駕卡車持正面評價。

不過，近來在舊金山營運的 Cruise 無人計程車隊發生不少狀況，包括無人車突然失靈，在路中央拋錨不動，更嚴重的是與消防車擦撞，導致加州車輛管理局要求 Cruise 將半數無人車暫停服務，等待調查結果。

卡車司機工會此時發聲，正好和汽車工人工會串連，一起施壓通用汽車，儘管如此，隨著科技不斷進步，自駕系統日益成熟穩定，卡車司機跟計程車司機無疑是首當其衝的淘汰名單，可以預見未來，這些工會將不斷抗議這股科技巨浪。

（首圖來源：Cruise）