“美國的制裁證明是烏龍球”，德國《證交所日報》17日以此爲題發表該報副主編塞巴斯蒂安·施密德撰寫的社論指出，在與中國打交道時，美國和歐洲越來越多地依賴限制和制裁。正如華爲的案例所表明的那樣，這是行不通的。就像美國政府在芯片行業所做的那樣，西方無法阻止中國的技術進步！
另一項技術飛躍
美國對華爲的制裁顯然只是暫時的成功。 三年中，這一科技集團在中國智能手機市場的份額從近三分之一下降至 7%。然而，這很可能已經到達底部。華爲手機第二季度的情況再次开始好轉。現在，華爲又實現了美國不能相信的中國人能這么快實現的另一項技術飛躍。Mate 60 Pro智能手機擁有了最新一代5G移動通信芯片——沒有美國的技術。
在局外人看來，這似乎微不足道。但這是美國制裁制度啓動以來，華爲僅僅四年後就取得的劃時代的成功。美國競爭對手蘋果自2017年以來一直在嘗試設計相應的芯片。 目標是獨立於全球市場領導者高通。爲此，英特爾也於 2019 年斥資約 10 億美元收購了手機芯片部門。 但即使是在計算機芯片領域將英特爾和 AMD 等競爭對手遠遠甩在身後的蘋果工程師，也未能推出具有競爭力的 5G 調制解調器。相反，蘋果最近剛剛宣布，與高通5G移動芯片的供應合同已延長至2026年。
中企有了更多發展機會
華爲成功的成功遠不止於此。中國人不僅有可能在國內市場從三星和蘋果手中奪回市場份額。與此同時，美國的制裁也意味着其他美國和歐洲的高科技供應商將失去在中國的機會。例如，英偉達現在已經不得不失去中國的部分銷售業務。而每一個西方公司不出售的半導體對於中國國內供應商來說都是一個發展機會。英偉達已經對美國政府採取更嚴格限制的威脅做出了回應，並警告不要限制美國公司在這個巨大市場中的機會。 英偉達首席財務官科萊特·克雷斯表示，這將嚴重影響該公司和其他美國半導體生產商的長期業務前景。
迄今爲止，美國政府很少能證明其對華制裁的必要性。美國政府認爲，要保護國家利益就必須遏制中國的軍事進步。歐洲的保護主義聲音也愈演愈響亮。歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩已對中國電動汽車制造商發起反補貼調查，這也會像美國政府在芯片行業所做的那樣無法阻止中國的技術進步。相反，歐洲汽車制造商在中國的銷量可能會面臨更快地下滑。 這也可以解讀爲周四股市上投資者對歐洲汽車制造商的的懲罰。 在整體積極的市場環境下，寶馬、奔馳、保時捷和大衆均下跌。
對自己造成新的附帶損害
拜登和馮德萊恩落入了同樣的陷阱。在試圖解決一個問題的同時，他們也制造了一個更大的問題。只有在制裁者聯盟規模大而受制裁方規模小的時候，制裁制度才能發揮作用。與中國打交道時，歐美需要採取更具創造性的方法。因爲這不僅僅是關系到一個大市場並因此損失收入的問題，而且技術進步越來越多地在沒有西方參與的情況下發生。如果沒有寧德時代的電池技術，德國汽車制造商在電動汽車領域將會走向何方？ 如果數十萬中國人不再爲代工制造商富士康每周生產數百萬部iPhone，蘋果會取得多大成功？ 這些只是無數例子中的兩個。
比對政治相互依存卻明顯缺乏理解更令人惱火的是，歐美政界對工業界爭辯的充耳不聞。半導體行業和汽車制造商似乎都無法在華盛頓和布魯塞爾表達自己的觀點。相反，我們觀察到制裁正不斷地螺旋上升，每一次旋轉都會造成新的附帶損害。
標題：德媒：美國的制裁證明是烏龍球，西方無法阻止中國的技術飛躍
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