2023年7月5日-7日，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦，主題爲“新時代 新使命 新動能——助力建設現代化產業體系”。在7月6日下午舉辦的 “主題論壇一：第五屆全球汽車技術發展領袖峰會”上，中國工程院院士倪光南出席並致辭。
倪光南表示，當前，汽車產業最大的變革是向新能源和智能網聯汽車發展，未來在這兩個領域的競爭將重塑行業的新格局。智能網聯汽車是運用新一代信息技術，使傳統汽車發展成爲智能移動空間應用終端這種新一代的汽車，目前，它已經成爲國家重點關注的新興產業，也是各個整車廠重點研發方向。
他介紹到，CPU（中央處理器）是汽車產業發展的關鍵技術之一，其架構是芯片產業鏈和芯片生態的龍頭。CPU架構不僅決定了CPU芯片本身的性能，而且在很大程度上引領了整個芯片產業和產業生態，尤其是對設計人才培養、設計工具（EDA）、芯片IP庫、芯片應用生態等方面有重大影響。此外，芯片的架構也影響到芯片的生產、測試、封裝等等環節。近年來包含微處理器的SoC產品在芯片產品中的比重已達到70%以上，這表明芯片應用與CPU架構之間的關聯性正在增強。歷史上，在PC和互聯網時期，x86架構芯片佔據優勢，而在移動互聯網時期，ARM架構芯片佔據優勢，今後，在智能互聯時期，CPU架構格局也會隨之發生變化，應當順勢而爲，提前謀劃。
這幾年來，我國各界越來越重視开源RISC-V架構，認爲中國可聚焦於RISC-V發展“主流CPU”（即在世界市場上佔據主要份額的CPU）。迄今爲止，在CPU領域，x86和ARM架構在這一市場一直處於壟斷地位，未來有可能參加角逐的是开源RISC-V架構。RISC-V架構採用开源模式，其架構精簡、易於移植、可擴展、模塊化等特點，特別適合新一代信息技術領域“需求定義軟件，軟件定義硬件”的“定制化”趨勢，而中國在應用方面具備超大規模市場優勢，可以爲RISC-V生態建設提供強大的支撐。
他談到，歷史經驗表明，一個芯片能否在市場上取得成功，在很大程度上取決於其生態。今後RISC-V能否躋身於世界主流CPU行列，關鍵也取決於其生態。
從國外發達的技術生態來看，底層技術的發展規律是基礎軟件穩定和孕育着操作系統，來充分發揮硬件的性能。在國內恰巧相反，以往基礎軟件、操作系統長期處於被動地位，需要大量時間去適配國產芯片，導致技術在深層开放上供應不足，這也是我國基礎軟件一直是短板的根本原因。
他指出，开源RISC-V的出現，讓我們在新一輪科技變革中找到了發展的新機遇。目前，支持RISC-V生態的基礎軟件基本上還是空白。RV基礎軟件這個舞台可望成爲中國超大規模市場優勢和人才優勢用武之地。要抓住機遇，以全球視野妥善謀劃部署，與世界同行協同創新，那么中國完全可以借發展RISC-V基礎軟件之機，迎來國內基礎軟件的崛起之勢，解決該領域的短板問題。
他強調，中國是全世界大學生畢業人數最多的國家。據統計，2022年中國高等院校畢業生數量已達到1076萬人。中國科技研發的人才結構爲金字塔結構。以龐大的技術本科、碩士、博士畢業生爲基礎，具有國內外高學歷教育背景和成熟的專業經驗的研發人員爲塔尖。中國正在成爲全球高科技研發體系中的重要部分，這一龐大的技術隊伍如果能與开源模式相結合，就能使中國人才數量優勢能得到充分的發揮。爲此，他建議在高校系統地推進开源教育，要從全球視野謀劃人才培養方式，激活國家創新動力，要統籌規劃建立完善的產學研一體化开源人才培養體系，要針對國家科學技術發展的產業需求，進行針對性开源人才培養，以支撐產業發展需求和國家發展的战略方向，通過推進开源創新加速實現科技、人才、教育的融合。
“總之，我們要通過產業，尤其是具有國際競爭優勢的汽車產業，“以產帶研”大力發展以RISC-V架構爲核心的基礎軟件，助力國家基礎軟件高質量發展。中國科技工作者愿與世界同行協同創新，爲構建人類命運共同體而貢獻中國智慧、中國力量！”他說。
新浪聲明：所有會議實錄均爲現場速記整理，未經演講者審閱，新浪網登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味着贊同其觀點或證實其描述。
海量資訊、精准解讀，盡在新浪財經APP
責任編輯：李昂
標題：中國工程院院士倪光南：“以產帶研”，大力發展以RISC-V架構爲核心的基礎軟件
地址：https://www.utechfun.com/post/234433.html