“網紅”馬斯克前腳來華踩點，後腳就重奪世界首富的寶座。
又是在上海超級工廠看到新款Model3量產，又是去特斯拉總部考察。可能是好事一件接一件，馬斯克有點喜不自勝，接着就宣布了一個差點讓人驚掉下巴的操作：Autopilot／FSD可以授權給其它廠商。
馬斯克：專利都屬於你
自從馬斯克收購了推特，就开啓了他“網癮中年”的衝浪之旅。不知道是着重改了算法，還是高強度搜索關鍵詞，馬斯克總是能第一時間反應那些提及他本人或者特斯拉的信息。
就在昨天，馬斯克在推特上表示，特斯拉很樂意授權Autopilot、FSD（Full Self－Drive 完全自動駕駛）等其他技術給其它廠商。
這一切源於他和通用的“商業互捧”。一位網友轉發了通用汽車的“鐵娘子”CEO 瑪麗·巴拉（Mary Barra）的公开演講內容，瑪麗在演講中承認了特斯拉公司目前在電動汽車技術、盈利能力和制造規模方面上的領先地位。
這一消息被馬斯克敏銳地捕捉到了，旋即順着話茬回復到，“特斯拉渴望盡可能地幫助其他汽車公司。幾年前，我們免費提供了我們所有的專利。”
“現在正在讓其他公司能夠使用我們的超級充電站網絡。（未來）我們也很樂意授權Autopilot、FSD或其他特斯拉技術。”
通用之所以公开贊許特斯拉，很大程度上跟特斯拉宣布开放充電樁有關。日前，特斯拉與福特達成協議，允許福特的電動汽車從2024年开始可以使用特斯拉在北美的約12000個專用“NACS標准”超級充電樁。
這項合作，不說顛覆了行業的標准，起碼撼動了之前新能源車企建立起來的“壁壘”。
而馬斯克的表態，也是就坡下驢的慣用手法。據外媒透露，早在九年前馬斯克就發布過一篇博文，題爲“我們所有的專利都屬於你”。在文章裏他提到，“技術領導地位不是由專利來定義的，將开源理念應用於我們的專利將加強而不是削弱特斯拉在這方面的地位。”
此前，馬斯克在與福特CEO吉姆·法利的一次交流中曾表示：“就像Android作爲一種通用標准可能對手機行業有所幫助一樣，我們可能會开放更多代碼的源代碼。”
自從2022年特斯拉AI Day开始，馬斯克將特斯拉錨定爲AI公司，而不僅僅是家汽車企業。所以，“开源”對他來說是早晚的事。
开放授權，圖什么？
自動駕駛技術，現階段還是兩大流派。要不靠激光雷達和“高精度地圖”，要不就是純靠視覺方案。特斯拉轉到純視覺賽道之後，加快了自己FSD Beta版系統的迭代速度，現在已經來到了V11 Beta，而外界評價也是褒貶不一，安全問題也一直被詬病。
但是馬斯克對FSD充滿信心。今天早些時候，馬斯克在接受 CNBC 採訪時，直接表示“自動駕駛的ChatGPT時刻要來了”。
馬斯克以特斯拉的 Optimus 人型機器人爲例，目前它的底層感知、識別算法等等，已經和 FSD 打通復用。
這就說明 FSD 算法本身，也开始了向 AGI （通用人工智能）進化的過程。
據他的分析，結合目前AI大模型表現出的“湧現能力”，當FSD的模型規模、數據積累邁過某一個門檻，自然會像 ChatGPT 一樣形成爆發之勢。300 萬、500 萬、1000 萬輛全自動駕駛的車輛規模，幾乎是一瞬間就能實現。
而聯想到他宣布將开放FSD授權的操作，就不難理解這么做到底是圖什么了。
況且，在馬斯克的回復中只提到了將要开放授權，可沒說是“免費”，也沒說到底在不同車型上怎么個適配法…
有網友戲稱，就算真的开放授權，等到FSD實裝樣本數達到閾值，特斯拉小手一動就可以撤回授權，從而實現FSD的“進化”。各大廠商妥妥變成了數據清洗和標注的“大冤種”。
再不妨過度解讀一下。最近英特爾出售了其收購的自動駕駛技術企業Mobileye的部分股權，來籌資押注自己的半導體行業。可見連英特爾都認爲，自動駕駛技術的研發耗時耗力，投資巨大，並且在短時間內看不到成效。
而國內以“蔚小理”爲主的新勢力，雖說都在積極布局“城市NOA”輔助駕駛系統，但進展和效果也不是立竿見影。
這個時候馬斯克的發聲，無疑不是競爭對手頭頂的一顆炸雷。借此鞏固特斯拉在自動駕駛領域的定位也好，還是刺激其他廠商轉變賽道或向特斯拉“投誠”，新能源汽車要迎來一輪大洗牌是注定的。
當然，這一切都是建立在馬斯克不僅僅停留在“打嘴炮”階段，而且也要有車企买他的账。
國內的車企估計也不會很緊張，雖然馬斯克來華見了很多人，肯定談了點什么。但“完全體”FSD什么時候進入國內，還是個未知數……
標題：又整活！馬斯克竟宣布开放授權特斯拉自動駕駛技術？
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