在網吧花30元過夜、喫飯自帶幹糧、一天打卡諸多景點、喜歡獨自旅行但又偏好陌生人社交……這些都是當下非常流行的“特種兵旅遊”特點。
第一財經近期啓動《‘特種兵旅遊’，你會參加嗎？》樣本數據調研，經過一周多時間，收到了約800份有效問卷反饋，結果顯示“特種兵旅遊”的人群年齡集中在20～22歲，即以在校大學生爲主，2天左右的周末出遊是這些“特種兵旅遊”人群的選擇時間段，全程花銷人均控制在500元以下，即人均每天花銷在100多元～200多元。頗有意思的是，爲了節省成本，有約8成受訪者選擇不住酒店，而在網吧、洗浴中心甚至餐廳過夜。
如此低價的消費模式，卻依然有部分旅遊企業和銷售平台向“特種兵旅遊”人群伸出橄欖枝，甚至在低價的基礎上再給予補貼和優惠。部分旅遊企業在調研中表示，自己看重的是年輕客戶群的未來商機以及新消費模式的探究。但這些大學生真的會就此成爲忠誠客戶嗎？一切似乎尚未可知。
9成“特種兵旅遊”者爲男性，8成在20～22歲
第一財經《‘特種兵旅遊’，你會參加嗎？》調研結果顯示，參與“特種兵旅遊”的受訪者中有90.51%都爲男性，可見相對而言，需要極大體力付出的這類旅遊活動女性參與者極少。
同樣，由於需要一天內打卡多個甚至十幾個景點、爲了節省成本而大量採取步行和騎行的“特種兵旅遊”需要大量體力，因此集中在年輕人群，調查結果顯示有82.18%受訪者年齡段集中在20～22歲，可見大學生人群是對“特種兵旅遊”感興趣和參與的主力。
而被問及爲何會有興趣參與“特種兵旅遊”時，有75.94%的受訪者表示是因爲該種旅遊方式高效，12.61%的受訪者看中的是性價比高，而鍛煉身體、开拓眼界等理由的佔比則在3%～4%左右。由此可見，價格和效率是吸引年輕人進行“特種兵旅遊”的根本緣由。
“對我而言，可以开拓眼界是非常重要的，所以我選擇‘特種兵旅遊’，高效率去一些地方，當然資金緊張肯定也是一大理由，大學生還是要控制成本的。”山東財經大學旅遊管理專業的大二學生孟偉告訴第一財經記者，自己已經去了多次“特種兵旅遊”，還會自己做各種攻略，在同學圈中頗有點小名氣。
王爍是孟偉的同學，他也提出了類似的理由，即經費有限，但又希望走出去看看，因此選擇了“特種兵旅遊”。
在出遊時間和距離方面，短途遊是大部分“特種兵旅遊”人群的選擇。第一財經調查結果顯示，86.09%的受訪者選擇周五晚上出發，78.54%的受訪者選擇3小時路程的周邊遊目的地，85.96%的受訪者選擇2天遊程時間。
“我們一般都是周末出遊，這樣也不會影響周一到周五的課程。周五出發，周日返回，2～3天的時間剛好在周邊旅遊一圈。”在校大學生曹琰對第一財經記者表示。
正因大部分受訪者選擇的都是周邊短途遊，所以高鐵成爲了最爲便捷和價格適宜的交通工具，有80%的受訪者選擇的出行工具是高鐵。
攜程研究院战略研究中心主任彭涵對第一財經記者表示，“特種兵旅遊”是近期年輕旅行者、尤其是大學生群體中，很流行的一種旅行方式。概括來看，這類旅行方式的特點是在盡可能短的時間內遊覽最多的景點，完成打卡與社交平台的分享，並且旅遊類支出較少。
“‘特種兵旅遊’多數選擇的出行方式是火車，一方面是因爲我國高鐵網絡的持續完善、以及綜合立體交通運輸網絡體系的構建，居民搭乘火車出行的便利化程度不斷改善；另一方面，伴隨我國高鐵技術的不斷升級，鐵路乘車體驗的改善，也會吸引更多客流向鐵路轉移。今年以來鐵路方面的數據，也可以對此加以印證。自4月27日至5月4日，爲期8天的鐵路五一黃金周運輸工作結束，全國鐵路共發送旅客1.33億人次，同比2019年增長26.7%。其中4月29日發送旅客1966.1萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。據交通部數據顯示，如果對比五一期間其他的交通方式數據（民航、公路、水路），可以看到，鐵路和民航的日均運輸量均超過疫情前——但鐵路的恢復率爲122.1%，遠超民航的104.2%。”彭涵分析，有數據顯示“五一”乘機客源結構有明顯改變，以上海虹橋、北京首都、深圳寶安機場出港爲例，18-24歲旅客（大學生客）佔比減少，而3～17歲以及35～44歲旅客佔比均明顯增加。這或許意味着親子遊客更多的選擇民航，而大學生遊客則更青睞火車出行。
在第一財經的此次調查中，被問及是否會繼續“特種兵旅遊”時，有8成左右的受訪者表示“會”，但也有一部分受訪者認爲太累了，不一定會繼續。至於旅遊目的地，黃山是此次調研結果中排在第一位的“特種兵旅遊”者們向往的目的地。
8成受訪者爲省錢不住酒店
“節省成本肯定是我參與‘特種兵旅遊’的一大特點。我記得有一次是凌晨1點從濟南出發去威海，坐了8小時硬座到威海，第二天早起，一整天都是騎車旅行，喫飯就是快餐，去的都是免費酒店，我算下來大概一天也就不到100元的花銷。”王爍給第一財經記者算了一筆账。
江蘇省鹽城師範學院大三學生王梓浩也是“特種兵旅遊”愛好者，他的老家在江蘇宿遷。他曾經用3天時間打卡蘇州“特種兵旅遊”，共花費500元左右，即一天花銷在100多元。
如果說大交通費是高鐵，費用基本固定，旅遊景點就去一些免費的，也可以控制，但食宿是基本需求，這些“特種兵旅遊”者是如何做到如此低的食宿成本？
根據第一財經此次調研結果，82.57%的受訪者都希望整體費用控制在500元以內，按2～3天計算，即人均明天的費用是100多元～200多元。
在用餐方面，有81.27%的受訪者選擇自帶幹糧，每天餐費在100元以內的佔比爲6.5%，每天餐費在200元和300元以內的均不到5%。可見在餐飲方面，此類遊客都是能省則省，且並不介意簡餐。
當然有時候也會有例外。曹琰告訴第一財經記者，“五一”之後自己和朋友去了淄博，當地還是人山人海，由於去淄博就是奔着燒烤去的，因此喫頓燒烤是必不可少的，但可以在其他方面，比如住宿或免費景點方面再控制一下成本，把總體價格控下來。“我會關注很多網絡上的文旅信息，知道哪裏有打折或者免費，也有很多地方對於學生有特別優惠，這樣的話我就可以控制整體費用。我計算了一下這趟去淄博的燒烤之旅，一天花銷在200元左右，還是可以接受的。”曹琰對第一財經記者說。
比起餐飲方面的控制，受訪者們對於住宿的費用控制更爲“五花八門”。根據調查結果，有83.49%的受訪者選擇不住酒店，能接受200元一夜和300元一夜酒店住宿的受訪者佔比在7%左右。
那么，不住酒店的話，這些“特種兵旅遊”者晚間住哪裏呢？
“其實有很多種解決方式，比如住網吧，大概30元左右包夜，自己准備一點方便面或者叫個便宜的外賣即可；也可以去部分通宵營業的海底撈這類餐廳，既解決喫也解決住的問題，且價格便宜；還可以選擇洗浴中心過夜，包含喫和住，一個晚上也就100元左右，肯定比住酒店便宜；當然還可以在出行設計上自己花點小心思，买晚間火車票，在車上過夜，這樣也可以節省住宿費用。”孟偉對第一財經記者介紹了多種不住酒店的低成本過夜方式。
王梓浩是一名體育專業的學生，他則是選擇充分發揮自己的身體素質優勢，曾經一個晚上騎行打卡夜景，待天亮去便利店休息整頓一下再出發。這樣也節省了住宿費用。
女生小何也曾經參與過類似的行程，但作爲女生，在外過夜還是擔心有安全隱患，因此小何採取的是提前聯系了當地的朋友，住在朋友家。如此也節省了過宿費用。“我們經常出遊的幾個朋友都有圈子，大家可以資源共享，節省各種成本。”
當然這樣的低成本方式就是要付出體力，且一些非酒店住宿的方式對於睡眠質量也有影響。根據第一財經調查結果，72.56%的受訪者表示在“特種兵旅遊”過程中每天的睡眠時間僅2～4小時。
企業看到的未來商機是什么？
按照上述數據來看，“特種兵旅遊”的消費額很低，但如今同程旅遊、春秋旅遊等依然十分看好這塊業務，同程旅遊甚至還拿出營銷費用，爲一部分符合條件的“特種兵旅遊”旅客報銷了大交通費用。
同程研究院首席研究員程超功接受第一財經記者採訪時表示，“特種兵旅遊”目前的費用很低，而且是剛剛崛起的旅遊模式，其實對於旅遊企業整體的營收拉動是非常有限的，但對於旅遊企業而言，更爲重要的是抓住未來消費商機。
“現在這些參與‘特種兵旅遊’的大學生，他們會成長，他們是我們未來的重要客戶，因此當他們還在大學校園的時候就通過‘特種兵旅遊’這個點來抓住他們，讓他們養成消費習慣和消費黏性，那么未來他們就可能是我們的核心客戶、忠誠客戶。”程超功表示，企業通過小程序等方式可以收集到用戶信息，保存這些用戶的消費習慣，觀察他們的消費趨勢，甚至建立全周期的用戶管理思維，通過調研和互動，來研究未來的消費者的出遊方式。
第一財經記者多方採訪了解到，受疫情3年影響，不少旅遊企業都面臨挑战，如何尋找新客戶，擴展業務是當務之急。因此對於很多旅遊企業而言，年輕客戶具備高成長性，如果可以將這些客戶變成忠誠用戶則非常有利於未來發展。如今旅遊企業的獲客成本越來越高，以前一個新客的獲得成本可能在幾十元，但如今要200多元。且即便成爲了用戶，真正的活躍用戶也並不多，其中會發生消費的用戶可能只有10%多，該比例一般不會超過20%，一個季度能消費大於4次的用戶就是非常優質的了，但這類用戶極少。
“所以如果可以通過‘特種兵旅遊’這個切入點，獲得一些大學生用戶，隨着他們的成長，如果未來他們慢慢變成中高端用戶、商旅用戶、結婚後可以是家庭用戶等，我們的產品可以貫穿他們整個生命周期，形成可持續消費。”程超功對第一財經記者分析。
那么事實上，這些“特種兵旅遊”的大學生會不會如旅遊企業所愿，成爲長期用戶呢？
好幾位參與過“特種兵旅遊”的大學生均表示，未來還是會對於“特種兵旅遊”或其他方式對旅遊有興趣，但是否會因此而成爲一個平台的長期忠誠用戶則不好說，具體的還是要看自己未來的收入情況與該旅遊企業所提供的產品是否符合自己的需求。
“其實‘特種兵旅遊’也是自我價值的實現，比如現在是打卡，未來可能是其他因素。如果可以給用戶提供高性價比的產品和優質情緒價值，那么用戶就會選擇這樣的旅遊企業和產品。比如‘特種兵旅遊’的網絡分享就是實現了大學生的一些成就感和價值感。”程超功告訴第一財經記者。
根據第一財經此次調查，87.26%的受訪者傾向於獨自出遊，他們更享受在旅途中隨機遇到志同道合的“特種兵旅遊”者，然後結伴而行。他們中的大部分人會選擇在抖音、B站等平台發布旅遊心得，甚至孟偉和王梓浩已經有了自己的視頻號和一定數量的粉絲。“特種兵旅遊”者們是更愿意做陌生人關系的社交與分享，並保持很高的獨立性。而這些特點在企業看來，都可以作爲未來开發產品與渠道的參考。
在彭涵看來，“特種兵旅遊”未來究竟能火多久還很難說，但就目前而言，有一個有趣的點——“特種兵旅遊”可能會起到“整頓旅遊市場”的作用。“典型案例就是淄博的火爆，與今年初接待了很多大學生旅行用戶有關，因爲這類年輕用戶熱愛打卡與分享，於是淄博燒烤一夜之間就火遍大江南北。公开數據顯示，今年3月5日，#大學生組團去淄博喫燒烤這個話題，在短視頻平台上播放量超過了1.8億，‘淄博燒烤’的第一個熱搜就是山東大學生群體貢獻的，且同一天淄博火車站的發送旅客數量，創下了3年以來的單日最高。同樣，如果一個旅遊目的地物價畸高、缺斤少兩、管理不善、商家缺乏服務意識或者安全存在瑕疵，那么熱衷分享的大學生‘特種兵旅遊’者們，也能讓這個目的地迅速‘黑出圈’。口碑二字對於旅遊目的地來說將越來越重要，如果不注重這塊的管理與提升，那么今年賓客盈門，明年可能就門可羅雀。”
標題：“特種兵旅遊”樣本大調查：8成受訪者獨自旅行+不住酒店，旅企商機在哪裏
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