航太大廠舉行線上法說會表示，因為疫情前後供應鏈的破壞，造成供輸不順暢情況，成為全球產業的普遍現象，因此連帶影響了漢翔的營收表現，2024 年累計至第三季，營收金額為新台幣 280.17 億元、稅前淨利 21.14 億元、EPS 1.72 元，均較 2023 年同期為弱。

漢翔指出，各國採購的軍民用新機，都因航太供應鏈問題，出現延遲交付狀況，而漢翔執行新式高教機的量產工作，同樣面臨關鍵缺件導致進度落後，挑戰較 2023 年尤甚。但儘管挑戰艱鉅，市場的機會猶在，依空巴公司最新發布資訊，該公司前三季交付了 497 架商用飛機，年度 770 架的交機目標不變。而空巴與波音兩大航空巨擘，也持續增加單走道客機訂單，顯見民用飛機的市場需求仍在成長。

在軍用業務方面，因應區域情勢緊張，我國明年度國防預算高達 4,600 餘億元，加計海空戰力提升與新式戰機採購特別預算，整體規模超過 5,500 億元，商機相當可觀。政府推動五大信賴產業，漢翔列屬軍工要角，將配合政策目標，朝著無人機系統整合，以及發展國防自主能量等方向前進。

漢翔表示，2024 年 9 月 10 日在經濟部指導下成立的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，由漢翔胡開宏董事長擔任聯盟主席，目的在打造亞太地區無人機的民主供應鏈，且預期在 4 年內，讓台灣的無人機產值實現 10 倍增長。隨著台美合作局面的成形，漢翔將貢獻深耕已久的研發能量、系統整合以及國內少有的大量生產能力，擔任領銜者，在國內建立起經濟規模。

另外，甫於 9 月決標，漢翔爭取到國防部 8 年 32 億元 AH-1W 攻擊直升機系統商維合約，是近期營運亮點。漢翔執行中的項目計有新式高教機維保、IDF 戰機商維、11 修大委商、軍用直升機系統等專案。奠基於優異的商維實績，也將持續爭取軍機維修訂單，挹注公司營運。

新式高教機的量產，處在全球供應鏈結構破壞的情勢下，漢翔依然堅持追趕年度交機18架的目標，並已啟動多項因應策略，如：派遣工程師赴美協助解決製程問題、當機立斷投入開發，由國內協助生產關鍵零組件等，彌補供應鏈造成的影響，努力提升交機進度。但全球供應鏈仍持續有諸多不確定因素，未來交機進程，存在一定之風險。

面對環境的挑戰，漢翔力求穩健，以積極作為回應全球產業結構的難題，專注未來發展，除了依循政府產業政策，持續爭取軍用、民用商機，並落實能源轉型與淨零排放。

(首圖來源：漢翔提供)

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