分析機構公布了全球諸多車企擁有的算力，發現中國諸多車企合計擁有的芯片算力竟然都比不過特斯拉，凸顯出特斯拉在算力方面的巨大優勢，而且特斯拉也开始大力發展芯片，在芯片技術方面超越NVIDIA和衆多中國芯片企業。

據分析機構給出的數據顯示，中國企業中擁有最強算力的爲一家深圳企業，它的算力總計也只有7.5E，其他車企的算力都比它低，而特斯拉一家的算力就達到100E，可以看出中國所有車企合計擁有的算力都比不過特斯拉。

特斯拉擁有的算力有多強？中國三大運營商中國移動、中國電信、中國聯通預計到今年底的算力分別爲17E、21E、15E，合計的算力也只是53E，也就是說中國三大運營商擁有的算力也比不過特斯拉，可見特斯拉擁有的算力有多強。

尤爲值得注意的是特斯拉也开始大力加強AI芯片的研發，此前已量產了4代用於自動駕駛的自主研發AI芯片，目前特斯拉的AI4的芯片算力還落後於NVIDIA，但是已比中國芯片企業研發的AI芯片強不少，特斯拉預計到2026年量產AI5芯片，該芯片的算力將數倍提升，達到7000TOPS，而NVIDIA預計2025年用於自動駕駛汽車的Thor芯片也不過2000TOPS。

可以看出特斯拉正不斷加速推進自動駕駛AI芯片的升級，依托於它在自動駕駛技術上的積累，可以更深刻理解自動駕駛AI芯片的運行原理，可以研發出全球最先進的AI芯片，這將進一步推動特斯拉在自動駕駛技術上的領先優勢。

特斯拉开創的電動汽車已給全球汽車市場帶來巨大的衝擊，在美國市場，特斯拉擊敗了寶馬、奔馳等諸多豪車品牌的熱銷車型，由此讓燃油車企業深刻感受到特斯拉電動汽車給汽車行業帶來的影響。

特斯拉推動的自動駕駛則成爲它的另一大殺手鐗，由於電動汽車的特性更適合自動駕駛技術，特斯拉的FSD已成爲全球領先的自動駕駛技術。在此前激光雷達和視覺識別技術之爭中，特斯拉率先舍棄激光雷達而全面轉向視覺識別，去年以來隨着現代、大衆、谷歌等紛紛縮減自動駕駛技術的投資，特斯拉似乎已成爲自動駕駛技術的大贏家。

中國企業試圖在自動駕駛技術方面趕超特斯拉，之前中國汽車企業強調以激光雷達確保安全，同時打出自己的差異化，不過隨着中國一家汽車企業全面轉向視覺識別而舍棄激光雷達，其他汽車企業也大舉推出舍棄激光雷達的自動駕駛，可以看出他們其實已默認特斯拉以視覺識別爲主的技術已取得勝利。

如今特斯拉擁有更強的算力優勢，同時又在自動駕駛AI芯片方面取得領先優勢，無疑將進一步鞏固特斯拉在自動駕駛技術方面的領先優勢，將進一步增強它在電動汽車市場的競爭優勢，這對於中國汽車企業來說無疑是一大重擊。

特斯拉在造車、芯片方面的優勢，實在讓中國汽車行業汗顏，諸多中國企業的共同努力，竟然打不過特斯拉一家，長此下去如何與特斯拉競爭呢？可以特斯拉一家就撕下了他們所謂技術領先的遮羞布，以後再談他們的技術領先於特斯拉似乎已不太合適了。

標題：造車比不過特斯拉，連芯片也比不過了，這下子遮羞布真沒了

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