最近車圈流行賣慘嗎？先是雷軍回應小米汽車仍然在虧錢，賣一輛小米SU7要虧6萬多。沒想到才僅僅幾天，華爲車BU的掌門人余承東總裁，在新車發布會上，也同樣講述現在賣一輛問界新能源汽車，同樣要虧本2到3萬元。圍觀民衆都懵了，那不是意味着賣的越多虧的越多嗎？這行業還有發展前途嗎？

不過在8月28日，新能源汽車的帶頭大哥，比亞迪發布的業績中期年報，卻是給整體的新能源汽車行業，給中國本土汽車品牌一個大驚喜，一掃頹廢之氣！比亞迪繼續創造着奇跡，全球銷冠地位牢不可破，銷售的全球廣度和深度仍在持續突破；營業收入和利潤持續大增，多元化業務協同規模效應展現；新能源汽車毛利率還在持續上升，公司技術紅利加速釋放；比亞迪出海計劃持續推進，行業領先優勢越來越大！

全球銷冠地位牢不可破，品牌航母編隊全球行銷

自從比亞迪在2023年強勢登頂，成爲了“三冠王”之後，還在持續加速。比亞迪現在是中國市場車企銷量冠軍、全品牌銷量冠軍、以及全球新能源汽車市場銷量冠軍。2023年銷售了302萬輛車，2024年上半年銷售了近195萬輛車，據中汽協數據顯示，比亞迪的新能源汽車市場佔有率已經達到32.6%，意味着每銷售3輛車，其中一輛必爲比亞迪。最新統計，比亞迪高居全球品牌銷量第八，穩居全球新能源汽車銷量第一。

比亞迪作爲行業領頭羊，現在汽車品牌的“航母編隊”也已經搭建完畢。從行業最高端的百萬仰望品牌（U7、U8、U9），到城市越野及運動品牌方程豹品牌”583“硬派家族，騰勢品牌（D9、N7、Z9gt），一直到舒適適用的出行代步車王朝系列（漢唐、宋、秦、元）和海洋系列（海獅07EV、海豹06DM-i、海豹07DM-i），都受到了用戶的好評。可以說。新時代的“車到山前必有路，有路必有比亞迪”！

營業收入和利潤指標雙雙大增，多元化業務協同規模效應展現

2024年上半年，比亞迪公布的審計後的營業收入約3011.27億元，對比2023年同期的2601億元，同比增長15.76%。另外得到淨利潤136.31億元，對比去年同期也是同比增長24.44%。在新能源汽車賽道不斷有着新的競爭者的背景下，內卷化的競爭日趨激烈，但是比亞迪的業績卻是表現穩健，而且盈利能力得到進一步提升。

剖析原因，其中比亞迪不但在新能源汽車領域表現優異，獲得了穩定的收入和利潤，而且在其他多元化的領域中也是節節領先。在需求復蘇的背景下，比亞迪消費電子業務增速喜人，手機部件及組裝、二次充電電池、光伏等領域的業務發展，也是集團重要的現金牛來源。在上半年收入約727.78億元，佔總收入比例近24%，同比增長42.45%。比亞迪多元化業務的受衆客戶群相互重疊，讓比亞迪的品牌美譽度持續提升，相互協同形成規模增長效應。

新能源汽車毛利率還在持續上升，公司技術紅利加速釋放

在行業內卷的大背景下，不少新能源車企由於缺乏技術積累，缺乏用戶積累，以及規模化的市場成本控制，導致需要投入費用去租用和外購專利，投入巨額市場營銷費用，以及生產成本居高不下，最終出現賣車是虧本，賣的越多虧的越多的局面。但是對於比亞迪，卻是呈現出賣的多賺的多，在全球規模化大生產下，而且還是賺的越來越多。

2024年上半年，比亞迪毛利率達到20.01%，對比去年同期的18.33%，同比上升10%以上。其中新能源汽車業務及相關產品毛利率，達到了23.9% 。比亞迪推動的垂直產業布局，以及規模化生產讓生產成本持續降低。不過更核心的原因在於多年持續的研發投入，最終形成了技術紅利开始加速釋放。比亞迪擁有 研發人員超10萬名，是世界上研發人員最多的車企，全球累計申請專利超4.8萬項、授權專利超3萬項。

粗略計算，比亞迪累計研發投入已超過1500億，僅僅在2024年上半年就投入了201.77億元，同比增長41.64%，比同期的淨利潤數額還多65.46億元。持續多年的巨額研發收入，最終轉化爲自有專利，以及行業最領先的技術，才能持續擴大銷量，提升利潤率。現在最新的璇璣架構、第五代DM技術、易三方等顛覆性技術保持了長久的競爭力。而“天神之眼”、“易三方”、“易四方”、“璇璣架構”等代表性技術，又爲智駕領先保駕護航。

比亞迪出海計劃持續推進，行業領先優勢越來越大

比亞迪是第一家提出出海計劃的新能源車企，敢爲天下先，自然勇擔重任，爲中國本土汽車品牌撐起了全球徵战的大旗。我們現在已經替代日本，成爲全球最大的汽車出口國，其中新能源汽車出口增速更高，在2024年上半年累計出口新能源汽車60.5萬輛，同比增長13.2%，其中比亞迪出口就出口了20.34萬輛，幾乎達到2023年全年出口輛，佔據我國出口總量的1/3。

比亞迪海外生產也是兩條腿走路，“成品直接出口+本土化建廠”。目前比亞迪的品牌和生產基地，已進入全球77個國家和地區，在世界多個國家和地區都成爲了當地新能源汽車銷冠，同時比亞迪在泰國羅勇府的工廠已經竣工，在烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利、土耳其等地的生產基地也在加速建設，未來有望構建一個全球化的生產鏈，供應全球每個需要的用戶。

比亞迪的業績中報，讓股東放心，讓員工信心，讓每一個關心中國汽車產業的民衆开心！比亞迪王傳福總裁曾表示，新能源汽車的“上半場”是電動化，即電動汽車的基礎技術發展。而“下半場”是智能化，包括智能駕駛、智能網聯等技術的應用和發展。從年報數據可以毫不誇張結論，比亞迪上半場表現優秀，下半場也做好了技術積累和探索，同樣發展將令人期待！

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