面對AI端到端大模型時代的到來，小鵬汽車不惜“更名”。

“小鵬汽車將做未來出行探索者，成爲面向全球的AI汽車公司。”8月27日，小鵬汽車創始人、董事長何小鵬，在回顧過去十年在智能化上的堅持後，正式宣布升級爲“小鵬AI汽車公司”。“何小鵬明確表示，“未來十年，小鵬將專注於AI技術與大制造的結合，致力於成爲AI汽車公司的領軍者。”同日，被小鵬方面稱爲“20萬以內唯一高階智”的小鵬汽車第二品牌MOMA首款車型MONA 03正式上市。

何小鵬認爲，隨着AI大模型時代的到來，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，“未來10年年銷100萬輛將成爲AI汽車決賽入場券。”何小鵬表示，在未來，AI技術權重將影響近50%的購买決策。

爲拿到十年後智能汽車的決賽入場券，小鵬汽車的AI體系包括AI汽車、AI機器人和飛行汽車上，以及AI芯片。當日，小鵬自研圖靈芯片正式亮相。這款芯片於8月23日成功流片，是全球首顆同時應用於AI汽車、AI機器人及飛行汽車的AI芯片。該圖靈芯片配備了40核處理器，專爲L4級自動駕駛研發設計，其計算能力達到了現有芯片的三倍。針對行車場景，該芯片進行了諸多功能優化，特別設計了獨立的安全島，實現了全車實時無盲點監測。

作爲全球唯二實現端到端大模型落地的車企，何小鵬也介紹了小鵬汽車端到端的落地規劃。從當前已實現的輕地圖、全國適用性的智能駕駛第一步，到計劃於2024年第四季度推出的輕雷達、輕地圖相結合的“門到門”智能駕駛方案，再到2025年下半年接近L3級別的智能駕駛技術，實現百公裏內人工接管少於一次，最終目標是於2026年實現在部分低速場景下，車輛能夠自主行駛，無需駕駛員在位的全面智能化駕駛體驗。

爲了進一步提升智能駕駛的感知能力，小鵬汽車推出了AI鷹眼視覺方案。該方案採用全球首發的Lofic架構，攝像頭精度、可視距離及色彩分辨能力均得到顯著提升。在弱光、逆光、大光差等復雜環境下，AI鷹眼視覺方案依然能夠保持清晰的識別能力，爲用戶帶來超越人眼的視覺體驗。這款視覺方案將在四季度隨着P7+首發上市。

除了智能汽車外，小鵬汽車還在探索飛行汽車與人形機器人等前沿領域。據何小鵬透露，飛行汽車“陸地航母”計劃於今年四季度开啓預售。第二代人形機器人則將於1024科技日亮相，進一步展示小鵬在人工智能與機器人技術上的創新成果。

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