日本晶片製造商 Rapidus 在北海道工廠面臨物流障礙，因為長達 54 公裏的青函隧道（Seikan Tunnel），其中有 23 公裏位於津輕海峽（Tsugaru Strait）之下，禁止火車運載高壓氣體或易燃液體等潛在危險物質通過。
這些危險的氣體和溶液都是晶片生產原料，因此 Rapidus 在運輸上可能遇到問題。日本貨運鐵路公司表示，鐵路運輸這類產品必須重新裝載到渡輪上，渡過海峽後，再轉回到北海道火車上運送。
為 Rapidus 提供工業氣體的大陽日酸計劃透過海運出貨。半導體產業人士指出，由於海上運輸成本高昂，材料成本總體會上升。除了海運成本上升外，日本半導體產業也面臨其他物流挑戰，包括今年開始實施的加班規定，導致卡車司機短缺，另外供應鏈去碳化的壓力也越來越大。
晶片廠專用氣體供應商日本材料公司（Japan Material）3 月啟動一項計畫，將鐵路和卡車運輸相結合。這項服務第一個客戶是鎧俠（Kioxia），於巖手縣的火車站接收來自日本中部的氣體，再用卡車運往工廠。
日本材料公司總裁田中久雄表示，考慮到卡車司機短缺和碳中和問題，需要推廣這種新型運輸方式。據悉，這種裝運輸模式所需的時間與卡車運輸相同，但二氧化碳的排放量卻減少 55%。
日本材料公司計劃將這個運輸計畫擴展到本州西部地區及九州地區，包括台積電在熊本縣的生產基地，目標是在日本全國建立新的半導體物流網路。然而，日本北海道是 Rapidus 加速建廠的地方，將被排除在新的半導體物流網路之外。
專家指出，Rapidus 必須克服高技術障礙，才能生產出最先進的半導體。與此同時，還必須應對作為製造商所面臨的基本挑戰，即以低成本安全穩定地運送材料。
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標題：海底隧道禁運危險氣液體，日本 Rapidus 北海道廠面臨物流大挑戰
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